La nouvelle 911 GT3 Cup 2011 arborera désormais la face avant basée sur la deuxième génération de la 911 type 997. Les feux sont directement issus de la génération actuelle de 911 tandis que les panneaux de carrosserie sont ceux de la GT3 RS. « Au niveau aérodynamique, le spoiler avant est inédit et équipé d’un splitter optimisé, plus bas de 15mm, pour générer davantage d’appui sur l’essieu avant. L’aileron arrière, plus large de 24 cm, atteint maintenant 1,7 m. Il est également placé plus haut comme sur la 911 GT3 Cup S qui court en FIA GT3 » explique Porsche. La 911 GT3 Cup version 2011 inaugurera au passage un nouvel arrière élargi de 44 mm pour accueillir des roues plus grandes. Les arches de roues sont aussi plus grandes à l’avant. Quant au cœur de la 911 GT3 Cup, il est lui aussi dérivé du moteur de série de la 911 GT3 RS et délivre une puissance identique de 450 ch (30 ch de plus que la GT3 Cup engagée en Porsche Matmut Carrera Cup 2010) au même régime moteur maximal de 8,500 trs/min. Par rapport à sa devancière, la nouvelle 911 GT3 Cup bénéficie d’une cylindrée accrue de 0,2 litre atteignant désormais 3,8l. Une Cup plus « grosse » et plus puissante avec moins de poids. Que demander de mieux ?
Les possibilités de réglages sont largement multipliées pour adopter des set-up idéalement adaptés à chaque condition de piste et circuit. La Cup reste la version sportive la plus civilisée et proche d’un modèle de route, contrairement aux versions GT3 R et RSR, véritables bêtes de bitume, que l’on peut croiser dans les séries Le Mans par exemple.
Source : Porsche et 0-60 mag
