Attention, imposant rappel à l’horizon quoique non encore officialisé par les différents organismes américains ou même le constructeur. Sauf que le ciel s’assombrit dangereux au-dessus du Jeep Grand Cherokee des années 1993 à 2004. Un document du bureau des enquêtes (ODI) de la NHTSA avance un volume supérieur à trois millions d’unités. De son côté Chrysler précise qu’il est (pour l’heure ?) question d’une « enquête et pas d’un rappel » et que les voitures concernées « répondent à ou dépassent tous les critères de l’État fédéral en matière de sécurité et disposent d’un excellent historique de sûreté« . Le représentant du constructeur de préciser aussi que la marque entend « pleinement collaborer avec la NHTSA à propos de l’enquête« .
Le document de l’ODI précise que le Center for Auto Safety (CAS), une association de défense des automobilistes, a demandé en octobre dans une lettre à la NHTSA d’ouvrir une enquête sur ces modèles, arguant d’un défaut du réservoir qui présenterait des risques de combustion après un choc.
Cet organisme de pointer divers soucis détaillant « son manque de protection adéquat le rendant susceptible à des ruptures ou de fuites lors d’impacts » à l’arrière ou de tonneaux et continuant sur la possibilité que « la conduite de remplissage du réservoir d’essence s’arrachait en cas de collisions« .
Après divers examens de chiffres et de statistiques aussi bien du côté dy CAS que de la NHTSA on s’orienterait, conditionnel, vers 10 cas impliquant 13 morts correspondant aux allégations du CAS. « De plus amples recherches sont nécessaires pour déterminer l’existence d’une relation entre le défaut présumé et chaque incendie« , conclut la NHTSA soulignant cependant qu’une étude préliminaire des données « n’a pas permis de conclure que les véhicules concernés étaient sur-représentés dans des incendies après une collision« .
Source : CNNMoney, Chrysler, AP et Reuters.
