Ni break, ni SUV ou mi break, mi SUV ? Entre toutes ces options le Mercedes Classe R se positionne selon la vision de chacun. Arrivé à mi-carrière, le R s’offre un profond restylage sur le plan esthétique cinq ans après sa première au salon de New-York justement. Premier constat : exit les gros blocs optiques ronds. Place à la nouvelle signature visuelle de la marque. Mais ce n’est pas tout, le style évolue en profondeur. Suffisant pour donner un vrai coup de fouet aux chiffres de ventes ?
Ainsi la partie avant complètement remodelée, inspirée des berlines et utilitaires sport de la marque, transforme son style du tout au tout : calandre, optiques, ailes, boucliers, tout change.
Si le capot, les ailes, la calandre, le pare-chocs et les phares ont donc tous été retravaillés, la physionomie de la Classe R peut prendre davantage de relief avec des options telles qu’une garniture chromée et des feux de jour à DEL.
Selon les marchés, alimenté par un V6 de 3,5 litres, le R350 4MATIC développe une puissance de 268 chevaux. Pour sa part, le R350 BlueTEC 4MATIC emploie un V6 turbodiesel de 3,0 litres qui génère 210 chevaux tout en consommant 9,8 l/100 km sur l’autoroute et 13 l/100 km en ville. Disponible à 6 ou 7 places, la Classe R bénéficie en tout temps de l’adhérence accrue que procure le système de traction intégrale 4MATIC de série. Mais sur tous ces points, Frédéric avait déjà détaillé ce nouveau Classe R. Place aux vidéos.
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Source : Mercedes.
