La baisse s’explique en partie par la baisse des ventes de pick-ups et SUVs full-size, et plus généralement des light-trucks. Car si l’ensemble du marché a plongé en 2009 de 39.4%, la part des light-trucks, traditionnellement plus gourmands de V6 ou de V8, a plongé de 42.2%. Ainsi, la part de moteurs v6 ou V8 continue à se réduire. Partant de 76,2% en 2004, elle avait atteint 63.9% en 2008, et a subit une lourd chute en 2009 pour n’atteindre que 57,1%.
Le V8 à lui seul préserve son pré-carré des light-trucks où il représente encore 40% des immatriculations (40,7% en 2008), mais tend à se marginaliser sur les voitures, où sa part de marché n’est plus que de 4.9% Pour mémoire, 88.9% de la production faisait appel à un V8 en 1969… Aujourd’hui, certains modèles font clairement l’impasse sur le V6 y compris dans les segments mid-size, comme par exemple la Hyundai Sonata ou la Buick Regal, tandis que Ford a sérieusement commencé à remplacer ses V8 par des V6 Ecoboost, en attendant l’arrivée du 4 cylindres Ecoboost.
Le diesel est lui aussi en bonne forme. Après des années de labeur, les ventes sont sur une pente ascendante, avec une part de marché qui passe de 2,1 à 3.7%, soit 380.325 véhicules en 2009. Une progression plus rapide que celle des hybrides, qui sont passés de 2,1 à 2,4%. L’E85 passe quant à lui de 7,4 à 7,9%, des ventes de véhicules.
Source : Wards Auto
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