Ferrari, dont les ventes ne cessent de progresser (6587 ventes en 2008), veut s’aligner sur la tendance actuelle. Au menu : réduction des émissions de C02. Et comme les autres, le mythe italien va céder au downsizing. Cylindrée en baisse et ajout d’un (plusieurs) turbo(s).
Jean-Jacques His aurait déjà fait ses premiers tests sur un V8 cette année (avec dépôt de brevet en mai). Et les deux turbos ajoutés n’auraient pas donné satisfaction. Le temps de réponse ne serait pas à la hauteur des attentes de Ferrari. Quant au Multiair développé par Fiat, un test fait sur une F430 aurait montré les limites de cette technologie à très haut régime.
A suivre…
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