Saab a choisi involontairement l’exclusivité.Il lui a fallu 29 ans pour produire la millionnième voiture (une Saab 99 Combi), 39 ans pour deux millions (Saab 9000 Turbo), 50 ans pour trois millions (Saab 9-5 berline) et un peu plus de 55 ans pour en produire 4 millions (une nouvelle 9-3 Sport Hatch bleue) là où Peugeot ne met que cinq ans à produire 4 millions de 206. Le produit et le positionnement ne sont pas les mêmes, mais Saab est l’exemple typique du constructeur spécialiste dans les années 80 qui s’est fait rongé par les spécialistes allemands et les généralistes européens.
La source du problème est toujours la même : l’argent. Saab n’en a jamais eu assez pour développer une troisième gamme vitale et le charme de ses modèles tient plus à un savant bricolage qu’à une véritable volonté de développer un constructeur à part. Le constructeur suédois a privilégié les moteurs 4 cylindres parce qu’il n’y a jamais eu assez d’argent pour développer un six pattes. Il a développé la célèbre 99 Combi parce qu’il manquait d’argent pour produire une version break. Saab, c’est une histoire de contraintes qui ont poussé les ingénieurs à penser différemment et offrir une autre culture dans le paysage automobile parfois si terne.
Source et crédit image : Saab
