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Lyon métropole : Zone à faibles émissions renforcée dès 2022

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Le président écologiste de la métropole de Lyon, Bruno Bernard, a annoncé vendredi le « renforcement » de la zone à faibles émissions (ZFE) existante. Parmi les mesures « phares » figurent l’interdiction dès 2022 des véhicules Crit’Air 5 et, en 2026, de toutes les motorisations diesel.

« La pollution tue » : argument n° 1

« Tout le monde sait que la pollution tue en France et sur la métropole de Lyon », a lancé Bruno Bernard, en préambule de sa présentation de la « délibération cadre » de la future ZFE qui a été soumise lundi à l’assemblée métropolitaine.

« Si on ne faisait rien, en 2026, on estime que 250.000 à 300.000 véhicules classés Crit’Air 2 à 5 » circuleraient sur la métropole, sur un parc total qui en compte actuellement plus de 600.000, a indiqué le président de la métropole de Lyon.

Mesures renforcées dans la métropole de Lyon

Depuis 2020, la ZFE, qui s’étend sur Lyon et les villes limitrophes de Caluire-et-Cuire et Villeurbanne, interdit la circulation et le stationnement des poids lourds et des utilitaires classés Crit’Air 5, 4 et 3.

Dès 2022, tous les véhicules classés Crit’Air 5 ne pourront plus circuler dans la ZFE. Seront également interdits de circulation et de stationnement à compter de 2026 ceux classés 4, 3 et 2. Ce qui signifie en clair : l’ensemble des véhicules diesel.

Périmètre de la ZFE et dérogations en discussion

Le périmètre de la ZFE – intégrant l’épineux dossier de l’intégration ou non des anciennes portions autoroutières A6 et A7 dans le périmètre -, l’échéancier ainsi que les dérogations sont « à la discussion », a par ailleurs indiqué le président de la métropole de Lyon.

Des solutions pour répondre aux nouveaux besoins de transport générés

En vue de répondre aux besoins des habitants de la zone qui pourraient être obligés de laisser leurs véhicules au garage, Bruno Bernard a tenu à rappeler les différentes mesures prises pour pallier d’éventuelles carences. Figurent parmi elles le lancement de 25 kilomètres supplémentaires de lignes de tramway ou encore la gratuité des transports en commun à Lyon pour les plus défavorisés.

Le président de la métropole a aussi annoncé le développement de solutions de covoiturage et l’arrivée d’un nouvel opérateur d’autopartage « dès septembre, si les conditions sanitaires le permettent ».

Des aides financières pour l’acquisition d’un véhicule peu polluant sont également en réflexion.

Une « grande concertation » sera menée en association avec la Commission nationale du débat public, afin de co-construire avec les élus, les organisations professionnelles et la population les dispositifs d’accompagnement.

Notre avis, par leblogauto.com

Encore une fois écologie, émissions polluantes, mobilité électrique et voitures propres s’invitent dans le débat politique. Il faudra s’y habituer …

Reste que de nombreux habitants risquent – tous comme leurs véhicules – de se voir exclus. Or, les voitures vouées au rebus représentent 70 % des voitures détenues par les ménages. Souvent en tant que deuxième voiture.

De plus, ce n’est souvent pas de gaité de cœur que certains de nos concitoyens roulent dans des véhicules peu conformes aux nouvelles exigences environnementales. Vouloir relancer l’économie en renouvelant le parc de véhicules en « jouant » sur la transition énergétique pourrait en laisser plus d’un sur le bord de la route …

Sources : AFP

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73 Commentaires sur "Lyon métropole : Zone à faibles émissions renforcée dès 2022"

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Bizaro
Invité

La pollution tue!

alors arrêtons de polluer. Arrêtons de faire fonctionner les chaudières au fioul ou au gaz, surtout pour chauffer des temples de la consommation ou des espaces ultra volumineux comme les cinémas et théâtres…

Interdisons les livraisons et le transport de marchandise thermiques…

Interdisons tous produits issus de l’industrie d’où qu’il viennent…

A mais non je pensais juste à la pollution des autres moi. Je veux justes que les autres fassent des efforts pas moi qui n’ai pas besoin de voiture.

Ok :

La pollution des autres uniquement tue!

SGL
Invité

Oui tout à fait @Bizaro
A chacun de payer « sa pollution »
C’est la taxe carbone… ou taxe pollution sur le litre de pétrole.
Et pas de passe-droits dans aucun domaine.

Bizaro
Invité

Chacun payer sa pollution ok; Mais avec plus de 60% de taxes le particulier prends déjà ses responsabilités lorsqu’il utilise sa voiture. Pas la peine d’en rajouter.
Mieux vaux régler cela :
https://www.service-public.fr/professionnels-entreprises/vosdroits/F31222

La taxe carbone française pour les camions venant de Rotterdam qui prennent les marchandises embarquées à Hangzhoou : Va falloir harmoniser tout cela au moins d’une manière Européenne.

Il y a donc un vrai travail de lobby à mener pour ceux qui sont convaincus et qui passent leur temps à communiquer. Mais c’est pas ici que ça se passe.

beniot9888
Invité

En fait, tu fais exactement ce que tu dénonces :
« Au lieu de m’emmerder moi, allez plutôt emmerder les poids lourds »

Mwouais
Invité

@beniot : j’ai pas lu cela dans son commentaire que je rejoins.

Sans harmonisation de taxes, l’iniquité ressentie est déjà une frustration, la concurrence inégale est elle un problème.

Éclairer les stades de Florent Manouda, c’est taxé ?
Les pelouses de football chauffées, c’est taxé ?

koko
Invité

Pour les plus anciens Les inconnus – Raptout
https://youtu.be/fy5ewMwLvMc

Joledemago
Invité

En fait il s’insurge de la concentration de la taxation/répression/contraintes sur les seuls utilisateurs d’auto. Qui, soit dit en passant, est depuis plus de 50 ans un besoin « essentiel » permettant l’autonomie de circulation des personnes

SGL
Invité

Si l’on paye beaucoup de taxes, c’est aussi parce qu’il y a beaucoup trop de passe-droits et niche fiscale.
Un « bon » impôt, est un impôt intégralement payé par tout le monde à sa juste valeur.
Les lobbies sont puissants pour ne pas en payer… mais pas les plus petits qui doivent payer pour eux !

Thibaut Emme
Admin

« Les lobbies sont puissants pour ne pas en payer… mais pas les plus petits qui doivent payer pour eux ! » >> Ah ? Et l’impôt sur le revenu ? Ou la taxe d’habitation supprimée pour certains et pas pour d’autres ? Imaginez de faire payer 14% (ou plus) d’IR à tout le monde lol

zeboss
Invité

@sgl : désolé mais tu as « très » tout faux!…
L’exonération sur les petits revenus est exceptionnelle chez nous : l’IR n’est pas payé par l’ensemble de la population (47%seulement je,crois).
Si les gros revenus tentent d’échapper aux taxes c’est plus parce que le report sur les « riches » (4000€ ?) trinquent pour tous ceux qui échappent à l’IR et par la même bénéficient d’autres avantages liés en terme d’exo…

Will
Invité
Oooh… pauvres riches 🙁 Je rappelle la notion de « cout de la vie » dont on ne parle jamais alors qu’elle me semble prépondérante : Si on considère le cout de la vie (par coute de la vie j’entends ce qu’il est « nécessaire » de dépenser pour vivre) comme étant de 1500€ en France (hors Paris et autres zones plus chères), ça signifie que quelqu’un qui gagne 1600€ aura 100€ à consacrer à ses loisirs et à enjoliver son quotidien et qu’une personne gagnant 3000€ aura 1500€ à consacrer à ses loisirs et à enjoliver son quotidien. 1500 Vs 100. La personne… Lire la suite >>
Mwouais
Invité

La pollution visuelle pousse au meurtre.

Florent Manouda, maintenant que j’ai appris qu’il est footballeux ne m’intéresse pas plus pas moins. J’ignore si il parle de voiture mais il semble vouloime dire quelque chose que je ne souhaite pas entendre.

Cette homme a le même agenda que moi pour être constamment présent quand j’arrive sur LBA ?

Il a l’air d’avoir froid, qu’il aille se réchauffer.

Bizaro
Invité

Pour prévenir le crime il y a « AD Block » et Cie.

Et pas trop de scrupules à avoir , car le blog a déjà ses partenaires :
http://www.thesocialmediagroup.com/quelques-references/

Si ça marchait sans avant la rémunération « Viously » alors on peut attendre quelques mois que le blog rende moins gênant cette vidéo.
Quand quelqu’un annoncera que le pb est réglé, alors là il suffira de désactiver adblock.

Klogul
Invité

comment vont ils faire pour arreter les particules du sahara nos charmants ecolos?

Will
Invité

Quel rapport ? C’est du sable, ça ne pollue pas. Ce n’est pas parce qu’il y a le mot particule que c’est forcément de la pollution. A moins qu’il y ait un effet agglomérant avec des polluants mais à nouveau le problème c’est le polluant, pas le sable. A moins que j’ai raté une news.

SGL
Invité

Je comprends en partie ce que veut dire @Klogul… il veut mettre à l’index les effets des pollutions d’origines naturelles.
Il aurait pu parler des éruptions volcaniques, la foudre, pollens, les incendies de forêts quand ils sont naturels, qui pollue plus.
Le Problème est que l’homme rajoute sa pollution… et pollue parfois 1000 x plus que l’homme du Moyen Âge et en étant 10 x plus nombreux.
Là, on est largement dans le cadre de la goutte d’eau qui fait déborder le vase….

Klogul
Invité

je dis juste que l on melange tous les sujets.. . tout le monde parle des particules et des mechantes voiture mais bon oublie les autres causes importante.

Sans compter qu un VE produit aussi beaucoup de particule (couple max a 0rpm et poids bien plus eleve qu une voiture conventionnelle)

Klogul
Invité

will la contribution du sable du sahara au micro particule est importante renseigne vous un peu 😉

Lorsqu il y a eu le confinement sur paris il n y a eu aucune chute du niveau de particule donc cqfd la. voiture ne contribue que miniment aux particules.

D ou ma question a quoi va servir cette zfe si elle ne diminue pas les particules de maniere drastique

Balthazar
Invité

Je ferais juste remarque que ces édiles ne se posent jamais la question – ô combien centrale – de comprendre pourquoi des gens viennent et repartent dans les métropoles? Non parce que si, au lieu de concentrer les richesses, les métropoles apprenaient à les partager, il y aurait certainement moins d’indigents qui viendraient réclamer sa pitance en ville (je force le trait bien sûr, mais vu comment les maires écolos traitent les périphériques, il y a tout lieu d’être révolté par leur haine de classe).

beniot9888
Invité

Haine de classes, rien que ça ? C’est la gratuité des transports pour les faibles revenus qui te fait dire qu’ils haïssent les pauvres ?

Mwouais
Invité

J’avoue ne pas avoir lu le texte mais la gratuité des transports est-elle pour leurs pauvres gens dans leur circonscription électorale ou est-elle aussi ouverte à ceux qui tentent de travailler en ville et sont contraints à un habitat à loyer modéré hors de la ville ?

Balthazar
Invité

La gratuité des transports n’est pas gratuite pour tout le monde. Pour bénéficier de cette gratuité, il faut bien que quelqu’un paye et c’est précisément ceux qui sont rejetés des métropoles : cette classe moyenne qui paye doublement son éviction : physique et financière. J’ai toujours été pour l’euro symbolique dans les prestations gratuites, même pour l’abonnement de métro/tram car c’est insidieux socialement et psychologiquement.

amazon
Invité

non, c’est le fait que les ecolos sont élus des métropoles très chères et donc inaccessibles aux pauvres, qui du coup sont obligés de venir en voiture et donc polluent car par définition un pauvre roule dans une voiture hors d’âge.
les centres villes de Lyon, Bordeaux, Paris sont des paradis pour ceux qui ont les moyens d’y vivre et qui n’ont pas besoin de voiture, un enfer pour ceux qui doivent s’y rendre régulièrement depuis les banlieues

Mwouais
Invité

On va donc ségréguer une population sur base de ses moyens ?
J’ignorais que c’était une volonté politique affirmée derrière un voile vert d’écologie.

Soyons bien propres entre nous ?

beniot9888
Invité

Rien de nouveau ? Au prix du m2, il y a peu de pauvres dans le 16eme arrondissement, par exemple.

r.burns
Invité

Désolé Balthazar mais comment veux-tu partager une richesse qui n’existe quasiment plus en France ??

Troisetdeuxquatre
Invité

Les richesses n’existent plus en France… eeeeeeuh,comment dire… va expliquer ça aux migrants qui traversent la Méditerranée pour atteindre l’Eldorado que sont les pays européens tellement riches par rapport aux leurs.
La France un pays sans richesses, mais avec des voitures à 30000 euros pour le quidam et des Teslas pour les moins pauvres donc… oui oui oui… ok. <(ô_O)/

Bizaro
Invité

30000€ pour le quidam ? Je suppose que c’est ironique 🙂

Mais 30 000 c’est déjà plus que le prix moyen de vente d’une voiture NEUVE. Hors les 3/4 des ventes de voitures se font d’occasion . Donc à 30000€ on est déjà chez les moyens +++.

orel77
Invité

On en reparlera en 2026…
Par contre rien que les particules du métro !? Les ecolos qu’est ce que vous branlez ? Parce que ça c’est un scandale sanitaire et les taux mesurés dépasse l’entendement…

Christophe
Invité

@orel77
Pour prendre le métro, je vois des gens avec des masques et de plus en plus avec des masques FFP2 (ou équivalent).
Masques FFP2 utilisés dans le bâtiment ou l’industrie pour protéger les intervenants des poussières.
Donc on a la solution à ce problème.

D’où viennent d’ailleurs ces particules ?

rowhider
Invité

roulement & freinage. Il faut des métro de type Maglev!
Ah merde, ça consomme plus d’electricité…

SGL
Invité

Les aspirateurs de particules sur les étriers de freins doivent être techniquement très possibles à mettre sur place sur les niveaux-modèles de métro !?
Comme la récupération d’énergie dans les phases de décélération.
Le métro, même ancien, reste un bon élève dans le transport de masse.

Thibaut Emme
Admin

Un métro avec récupération d’énergie au freinage et réutilisation de l’élec récupérée au redémarrage. Besoin de supercondos. 🙂

Christophe
Invité

@SGL & Thibaut Emme
Le métro utilise déjà ses moteurs électriques au freinage mais l’essentiel de l’énergie est dissipée dans un pont de diode (rhéostat – voir freinage rhéostatique).
Il peut aussi renvoyer au réseau si il y a des convois dans le même canton.
Rennes a introduit une récupération via un volant d’inertie.

Thibaut Emme
Admin

@Christophe : certains métros l’utilisent…car à Paris on freine encore à la plaquette en majorité.
Après, il y a des tests (RER) sur des semelles innovantes qui émettraient 90% de particules en moins…il restera encore les particules liées à l’abrasion des roues et des rails…
Pour Rennes, oui, le système de la roue inertielle existe depuis 10 ans sur la ligne 1 (et sera sur la ligne 2).
L’énorme avantage d’avoir un métro un peu après tout le monde…il est autonome et les rames sont très récentes.

Christophe
Invité
@Thibaut Emme A Paris toutes les lignes initialement ferrées devaient passer sur pneus mais l’introduction du freinage rhéostatique a permis de réduire la différence entre les deux et de conserver le roulage fer sur les lignes non encore converties (seules la 6 pour des questions de bruit l’a été par la suite). https://fr.wikipedia.org/wiki/MF_67 « Grâce aux progrès dans les performances techniques, on pouvait comparer le matériel à roues en fer au matériel pneumatique, à condition qu’il y ait une adhérence totale avec les rails et l’utilisation de freins rhéostatiques. » Toutes les rames parisiennes utilisent le freinage électrique mais seulement… Lire la suite >>
Christophe
Invité

https://ec.europa.eu/info/law/better-regulation/have-your-say/initiatives/12313-European-vehicle-emissions-standards-Euro-7-for-cars-vans-lorries-and-buses/public-consultation
Documents annexed to contributions F1121508-Tallano_-_supporting_document.pdf
Tallano récupère 11 mg /km sur la Zoé de la ville de Paris équipée de leur système pour lequel ils revendiquent un rendement de 85 à 90%, donc de 12 à 13 mg/km émis soit 40 fois plus que l’échappement de la voiture la plus courante chez les loueurs.
Là aussi gros dogme chez les écolo qui ne veulent pas le reconnaître.

Christophe
Invité
Bizaro
Invité

Pas besoin de super-condensateurs, car contrairement aux automobiles les voitures de métro restent reliées au réseau électrique.
Au freinage l’électricité est simplement réinjecté dans le réseau pour alimenter une voiture qui repart par exemple.

Je ne sais pas si c’est encore utilisé aujourd’hui.

Christophe
Invité

@rowhider
« roulement & freinage », merci de confirmer qu’il s’agit uniquement de particules d’abrasion. Métro électrique il faut le rappeler.
Tiens c’est bizarre le métro produit des particules tout en étant électrique, cela me rappelle un autre moyen.
Mais non le dogme des écolo oublie ce détail.

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