Elmar Degenhart, le président de Continental, géant équipementier automobile allemand , va démissionner en novembre prochain après avoir passé 11 ans à la tête du groupe. Un départ motivé par des raisons de santé, qui intervient alors que la société est engagée dans de vastes restructurations pour notamment faire face à la crise du Covid-19 … mais aussi la fin du diesel. Révisant ainsi sa gestion et accélérant ses changements structurels.
Année : 2020
Au lendemain de l’annonce du prolongement du partenariat entre Sauber et Alfa Romeo, qui officie en tant que sponsor titre, l’équipe italo-suisse joue la carte de la stabilité et confirme pour 2021 son duo Kimi Raikkonen-Antonio Giovinazzi.
L’Usine Nouvelle. Mais c’est quoi le click & collect ?
L’industrie automobile allemande s’est engagée pour la première fois en faveur d’une mobilité climatiquement neutre d’ici 2050, mais continue de refuser de se concentrer uniquement sur la mobilité électrique.
Genesis, devenue une marque premium indépendante au sein du groupe Hyundai en 2015, prépare son entrée sur le marché européen. Le SUV GV70 est clairement adossé à cette stratégie.
Le profil du Ford Bronco ne peu qu’intéresser le préparateur Hennessey Performance. Le nouveau 4×4 emblématique de Ford reçoit donc le traitement Velociraptor. Avec surtout un V8 de 750 ch…
Après de longues années d’inspiration très britannique, Mitsuoka semble aujourd’hui être dans une période américaine. Son premier SUV se donne ainsi des allures de gros SUV américain des années 70. Tout en étant basé sur un simple Toyota Rav4.
Si extérieurement le gros félin ne change pas trop, c’est surtout une mise à jour technologique que reçoit le Jaguar e-Pace avec une hybridation PHEV et du MHEV FlexFuel (Superéthanol E85).
Surfant sur la vague actuelle en faveur de l’hydrogène, les équipementiers automobiles Plastic Omnium et ElringKlinger viennent d’annoncer la signature d’un accord en vue de la création d’une coentreprise EKPO Fuel Cell Technologies, dédiée au développement, à la production et à la commercialisation de piles à combustibles pour les véhicules à hydrogène.
L’offre de bornes de recharge en Europe reste largement insuffisante alors que les ventes de véhicules électriques explosent. Tel est le cri d’alarme lancé par l’Association des constructeurs européens d’automobiles dans un rapport annuel publié mercredi.