Auto-Hebdo a été cédé à Didier Calmels fin mars 2020 et a été sorti du groupe Hommell. En revanche, il semble que le reste des magazines n’a pas été vendu. A confirmer évidemment, mais pour l’instant, les sites des différents magazines (Echappement, 2CV Magazine, Nitro, Gazoline, etc.) continuent d’indiquer faire partie du groupe Hommell. Il nous semble tout de même impossible qu’aucun ne soit repris. Gazoline serait d’ailleurs sauvé.
Michel Hommell a lancé la vente des titres de son groupe de presse à la fin 2019. La crise de la Covid-19 n’a sans doute pas aidé à ce que les titres soient repris avant la liquidation. Michel Hommell a visiblement décidé de liquider les différentes sociétés qu’il n’a pu vendre, puisque « Profil 18 30 », « HB Publications », « Société des Editions Nouvelles et Originales », etc. sont aussi en liquidation judiciaire depuis le 20 octobre 2020.
Lohéac en sursis ?
Michel Hommell, c’est aussi le Manoir de Lohéac avec les circuits qui gravitent autour (bitume, rallycross, 4×4, etc.). En ce qui concerne la « Soc Du Manoir De L’automobile », elle a été placée en procédure de sauvegarde. Là encore le confinement pousse vraisemblablement le Manoir au bord du précipice. Espérons que tout cela rentre rapidement dans l’ordre.
C’est tout un village et une région de l’Ille-et-Vilaine qui vit grâce aux circuits et au Musée de l’Automobile. N’oublions pas que cette année, le rallycross de Lohéac n’a pas eu lieu et que les stages de pilotage qui font vivre les différentes écoles, les restaurants, hôtels, etc. sont réduits à la portion congrue avec le confinement.
Source : https://www.societe.com/societe/soc-franc-edition-presse-333454148.html
https://www.societe.com/societe/soc-du-manoir-de-l-automobile-402690465.html
https://www.societe.com/societe/profil-18-30-309567105.html
etc.
48 commentaires
Une très mauvaise nouvelle pour ce qui représente quand même l’incarnation de la passion automobile en France… Des magazines réalisés par des passionnés pour des passionnés, pour avoir acheté Échappement chaque mois pour ne parler que de lui, pendant environ 15 ans ça fait vraiment mal au coeur.
Problème : ils vendent une presse qui n’intéresse plus. Il fait évoluer, au fur et à mesure sinon, on finit comme les sabotiers et les rémouleurs : on vend quelque chose dont plus personne ne veut.
et tu tournes en boucle sur tes idees en pensant que ton mode de pensee est le seul et l unique…
On connait la rengaine des pseudos religion
Il tourne peut être en boucle mais il a raison. Et ce n’est pas la presse automobile qui se meurt mais la presse toute entière. L’information coule à flot sur internet, souvent « gratuite ». Le papier ne se vend plus.
Certes, comme l’écrit @Emmanuel, un marché de niche pour les meilleurs existe mais pas pour une entreprise de taille nationale.
On peux le regretter, et je le regrette, mais les beaux jours de la presse automobile sont derrière nous.
La faute à LBA ? ?
désolé, mais Gazoline, pour n’en citer qu’un, je n’ai jamais trouvé l’équivalent sur internet …
C’est d’ailleurs pourquoi que , actuellement , c’est le seul magazine du groupe qui ait trouvé repreneur !?!
Mon « mode de pensée » ? Pensée unique, bien sûr… Ma religion ?
Je ne fais que parler de professions du passé. Et de celles qui pourraient le devenir si elles n’arrivent pas à s’adapter. Ce n’est pas de ma faute si cette presse n’intéresse plus assez de monde.
Mais je suis sûr que me critiquer et ignorer le problème va sans doute le régler.
Comme vous avez raison……..
J’appartiens à une association qui organise une fête publique chaque année, un membre pratique l’affutage sur place moyennant au moins 1 € … son CA sur la journée approche les 500 € … l’an dernier il était absent (il approche les 80 ans) certaines personnes nous ont apprises qu’elles ne venaient que pour l’affutage des couteaux, ciseaux …
et, à Dinan, un rémouleur / affuteur c’est installé : quand la météo le permet il se déplace en centre ville avec une remorque d’affutage. l’été dernier, il a fait le tour des restaurants … très contents d’avoir un professionnel à domicile.
Les sabotiers sont rares, mais les derniers qui pratiquent ce métier ont l’air d’en vivre …
il ne faut pas ce moquer des vieux métiers, il y en a moins qu’avant, mais une personne maitrisant ce type de savoir aura toujours du boulot
.
Loin de s’en moquer. Il y a un réel savoir-faire et un réel service.
Juste un « business model » qui ne tient plus la route dans 95% des cas.
Chez Action: Un set de deux grands couteaux de cuisine à 1.5€. L’éplucheur à 0.16€/pce. Peu de gens vont attendre la fête publique ou se déplacer au centre-ville pour payer plus cher…
On peut s’en attrister, mais c’est un constat…
15 millions d’euros de passif : ça ne s’est pas fait en quelques mois : on se pose des questions…
Triste !!!
?
L’automobile moderne n’intéresse plus….
L’automobile ne fait plus rêver, à coup de downsizing et de malus de 50.000e aussi ..
S’endetter pour rouler en 3 cylindres Kleenex…
Non merci
Mais enfin !
Regardez le bon côté : les gens se précipitent à acheter les magasines sur la voiture propre, la voiture bleue, la voiture verte et la bicyclette enchantée par la fée électricité.
On vous dit que le mouvement vert va amener kyrielle de métiers et vous restez sur le magazine « échappement » tss !
La faute à qui ?
Leblogauto pardi !
AXSPORT : « l’automobile moderne n’intéresse plus… »
Titres d’Hommell Magazines :
Berlinette Mag
Combi Magazine
4L Magazine
VW Magazine
2 CV Magazine
etc…
Je ne vois pas le rapport entre les éditions Hommell et la désaffection pour l’automobile moderne.
L’automobile moderne n’intéresse plus. C’est vrai.
Par contre, ironie de l’histoire, l’automobile ancienne (Youngtimer inclus) n’a jamais autant interressé, à une époque ou on nous demande de rouler « propre », électrique etc… Rouler en ancienne, même quotidiennement ne devient plus quelque chose d’exceptionnel.
Internet à eu raison de cette presse spécialisée dans les anciennes et la condamne à la disparition. Ce n’est qu’une question de temps avant que celle des modernes suive le même chemin. Ils l’ont bien compris d’ailleurs. Beaucoup (Auto-Plus, Auto-Moto etc…) se diversifient sur les réseaux sociaux (quitte à sombrer dans le « putaclic »…).
Je pense que Gazoline et bien d’autres ont ratés ce virage et auraient du avoir une annexe FB, Instagram etc… pour donner un peu plus d’aura au magazine. Surtout en cette période ou comme je le disais plus haut les anciennes ont la cote. Le magazine Youngtimer avec sa présence sur les deux fronts à visé juste…
Auto Hebdo
Échappement (la sportive de l’année….)
Un seul titre pour faire vivre les 11 autres magazines (et accessoirement expliqué « l’automobile moderne n’intéresse plus… ») ?
C’est un peu juste…
Personnellement j’ai un abonnement pour un magazine chez Hommell mais il est clair que cela reste un marché de niche pour bon nombre de titres aujourd’hui. Les tirages mensuels doivent être faibles.
Comme disait Coluche :
« Quand on pense qu’il suffirait que les gens n’achètent plus pour que ça ne se vende pas ! »
Donc avant de s’attrister de la disparition de ces magazines, il faut commencer par les acheter !
Je rejoins donc le message de beniot9888 plus bas.
Il y a tant de chose que ça à dire sur les combi, 4L ou 2CV pour avoir leur magazine dédié? Même en étant fan d’un modèle, je ne sais pas si j’irais lire 20 pages dessus tous les mois. On doit rapidement tourner en rond.
non, il n’y a pas tant de choses que ça à dire sur ces véhicules, mais il y a beaucoup de photos de rénovations / modèles spéciaux 😉
j’ai eu l’occasion de pouvoir lire, en une fois, plusieurs années de magazines 4×4 , et surtout land rover français et anglais.
c’est soit un empilement de communiqués de presse et de quelques cours essais, séparés par des pages de pub des marques présentées. Soit des magazines de 60 pages dont le fond pourrait tenir en 4 à 8 pages, les magazines UK étant un peu plus fouillés, avec beaucoup plus de pages et de texte, souvent intéressant.
Il faut vraiment être passionné ou ne pas aimer le net pour les acheter et les lire.
Les vrais tests, sur le long terme, fouillés et détaillés sont vraiment rares.
ça n’aide pas non plus à l’achat, si les magazines se comportent comme le web et les chaines YT.
Pour avoir bossé avec un éditeur de presse magazine, j’ai le souvenir que sur un certain nombre de magazines, c’est le nombre de pages de pub vendues qui détermine la pagination globale. Les articles étant juste là pour séparer les pages de pub.
Il y a des sites internet qui font pareil. Quand tu désactives ton bloqueur de pubs/traqueurs, tu te retrouves avec une page d’accueil avec plus de pub que de contenu. ^^
Une bien triste nouvelle moi qui lisait Super VW Mag, Télécable Sat et AUto Hebdo !
Les 2 derniers ont été vendus/sortis du groupe, mais tous les titres n’auront pas la même chance.
Cette nouvelle m’a triste, Échappement et AutoHebdo ont longtemps été mes livres de chevet. Il m’arrive encore d’acheter AutoHebdo.
Quand au manoir, je l’ai visité 3 fois et il y a un patrimoine auto fabuleux.
Nous sommes dans une époque où il n’y a plus que l’électrique et en France on déteste les sports mécaniques, comment voulez vous que le groupe Hommell puisse s’en sortir.
J’espère qu’une chose, que les biens du manoir ne seront pas vendus au 4 coins du monde et à des spéculateurs !!!
Je ne vise personne, mais regardez vos propres commentaires :
– pour avoir acheté Échappement chaque mois pour ne parler que de lui, pendant environ 15 ans
– moi qui lisait Super VW Mag, Télécable Sat et AUto Hebdo
– Échappement et AutoHebdo ont longtemps été mes livres de chevet. Il m’arrive encore d’acheter AutoHebdo.
Vous regrettez la disparition de ces magazines, mais vous non plus, vous ne les achetez plus. Les magazines, c’est comme les cassettes VHS et les pellicules. Si plus personne n’en achète, on finit par arrêter d’en produire et d’en vendre.
Puisque je suis cité, je réponds : Je lis toujours et chaque semaine, en numérique Auto Hebdo.
J’ai arrêté les 2 autres magazines par manque de temps pour les lire, pas par une désaffection du sujet !
Les journées seraient donc moins longues aujourd’hui ?
@gigi4lm :
c’est un sacré raccourci que de demander si les journées sont moins longues aujourd’hui !!!
Donc en ce qui vous concerne, vos journées sont exactement les même tout au long de ces 20 dernières années ???
Voire depuis votre naissance ???
Allons-bon, un peu de jugeote : nos vies évoluent et nos activités avec. Donc on peut très bien avoir un certain temps (comme disait Fernand Reynaud bien que je ne sois pas son contemporain !) à un moment de sa vie pour s’adonner à certains loisirs et ne plus pouvoir en faire autant quelques années plus tard. Ou avoir juste changé de centres d’intérêts.
Personnellement je suis abonné depuis de nombreuses années à des magazines. Et aujourd’hui il y en a un qui est surtout lu par un de mes fils alors je maintiens mon abonnement.
@Lee O Neil
Merci de ses précisions mais j’avais bien compris. Je répondais à @4aplat à son manque de temps pour s’adonner à la lecture de ses revues favorites.
Le problème n’est pas le manque de temps (les journées sont toujours aussi longues) mais la perte d’intérêt peut être compensé par d’autres lectures ou activités.
Finalement non disons la même chose. J’ai juste répondu à @4aplat par un raccourci sous forme de boutade. Désolé si je n’ai pas été compris.
@4aplat : Subaru ? Cox ? 718 ? 🙂
Je n’achète plus Echappement aussi souvent car je n’apprécie plus autant la direction prise par le magazine.
Il y a quelques années j’avais voulu m’abonner en numérique car madame râle à cause de la place prise par mes mag sport-auto… du coup, point de numérique et plus de salut: j’ai contacté la rédaction qui m’a dit qu’ils n’étaient pas équipé pour réaliser une édition numérique.
Fort dommage, je me serais bien abonné…
Le groupe a peut être trop démultiplié ses titres, au risque de diviser ses lecteurs, voire de les perdre. A la fin, la rentabilité n’y est plus.
Perso, je dépense encore plusieurs dizaines d’euros par mois pour avoir le plaisir d’avoir un format papier entre les mains (auto et autres).
Pour l’anecdote, j’ai conservé ma collec’ de Super VW mag, dont le précieux n°1 !
Ce qui est sûr c’est que le transfert de l’audience des magazines spécialisés vers les sites internet et chaînes you tube ne va pas développer l’esprit critique et la qualité rédactionnelle. Le blog auto fait un peu figure d’exception, mais lisez les essais de Caradisiac pour réaliser l’amateurisme et le parti pris des pseudo journalistes qui sont plutôt des pigistes en dilettante qui assouvissent leur rêve de gosse plus que de vouloir intéresser leur audience. Sur You tube, c’est encore pire, les influenceurs bloggeurs ne sont que des pique-assiettes qui tentent d’émerger d’un panier de crabes, avec une culture automobile proche de zéro qui ânnonent les communiqués de presse qu’on leur distribue avant les essais. Allez faire un tour sur les chaînes de PlaneteGT TV ou LBA TV, wesh-wesh auto proclaméS journalise-essayeur avec ses trois mots de vocabulaire , même POA file un mauvais côton avec le hipster Julien et le bobo Cédric, l’esprit des débuts est perdu. J’ai grandi avec le Moniteur Automobile dont je recevais l’abonnement en cadeau de Noël tous les ans jusqu’à ce qu’ils arrêtent la diffusion en France. Le magazine de référence selon moi, loin des approximations de la greluche Melina Priam qu’on se farcit sur Auto Journal.
J’achetais énormément de magazines à une époque
Je ne lis plus que le Moniteur Automobile que je télécharge (je paye) et quelques mag genre Sport Auto; Motorsport pendant les vacances
Je préféré garder mon argent plutôt que de lire des essais de SUV, diesel, hybride, VE, 3 voir 2 cylindres…..
+ quelques sites internet (y en a peu)
Sport Auto a changé , il a regressé en qualité d articles.
Les constructeurs y sont aussi un peu pour quelque chose. Regarde les derniers essais, ils sortent tous en quelques jours. Tout le monde veux être le premier, tout le monde le fait à la va vite. Comment veux tu faire un article correct quand tu n’as que quelques heures (et encore) pour tester une voiture avant que ton confrère ne récupère le volant?
Pour avoir une petite idée de comment ça se passe dans l’envers du décor:
https://www.miss280ch.com/2020/05/dans-les-coulisses-du-blog-les-essais-auto/
Les meilleurs essais que j’ai pu lire dernièrement, sur papier ou en ligne, ce sont les essais en dehors des journées organisées par les constructeurs.
Les journalistes aussi. Il faut être « le premier » à sortir l’essai du nouveau 3008 ou autre. L’avoir « en exclu ». Ou au minimum, sortir l’essai en même temps que les autres. Pas 15 jours après, ça ne fera plus vendre.
Du coup, il faut rédiger vite et avoir de belles photos. Ça sera mieux vu que rédiger bien avec des photos floues.
Cette miss280ch joue la transparence mais je connaissais déjà ce petit monde et elle est représentative de tous ces dilettantes pique-assiette qui choisissent leurs destinations selon le pedigree de la marque et l’exotisme de la destination. Les essais auto organisés par les constructeurs sont dans une surenchère ( sauf crise économique ou sanitaire majeur) permanente et bizarrement on ne trouve plus d’articles négatifs sur les voitures. Peut être aussi n’y a t il plus fondamentalement de mauvaise voiture avec un nivellement par le haut, le comportement routier est castré par toutes les béquilles électroniques et nos voitures actuelles sont désormais un assemblage de modules d’equipémemtiers sous le design de carrosserie de la marque. Reste que cette nouvelle faune de blogueurs influenceurs youtubeurs est à gerber et pas seulement dans l’automobile, tous les secteurs sont touchés, car elle ne récompense plus l’expertise dans son domaine. C’est juste un amoncellement de photos Instagram soupoudreées de quelques blagues potaches et des articles qui semblent écrits par un générateur de phrases automatiques. Et le pire c’est que le retour sur investissement pour les marques et quasiment aussi nul qu’avant.
La dilettante que je suis vous embrasse bien chaleureusement… ou pas.
Vous avez un jugement bien hâtif sur qui sont ceux qui ne disposent pas de carte de presse depuis plus de 40 ans, sauf qu’à la différence de ces journalistes, je ne suis pas payée pour faire ce que je fais et dire ce que je dis ce qui me laisse une liberté qui n’existe plus beaucoup chez les autres médias (sous risque de perdre des revenus pub). D’ailleurs, au contraire, j’en suis globalement de ma poche pour certains essais.
Que cela soit clair, je ne choisi absolument pas mes destinations et de toute façon ces derniers temps le plus exotique c’est « Chantilly » dans l’Oise… Je traite de toutes les voitures que je peux traiter (même la mitsubishi space star), et je dis ce que j’en pense ce qui me vaut généralement de ne pas être ré-invitée par certains constructeurs que j’ai justement contrarié en disant ce que je pensais vraiment.
Si vous considérez que je prends la place de quelqu’un, c’est que vous n’avez pas compris que seuls les « mauvais » et les comportements parfois exécrables étaient exclus des essais.
Et il n’y a de toute façon plus de « mauvaises » voitures, alors comment voulez-vous qu’il y ait de mauvais articles ? Au contraire le jeu c’est de trouver les points de détails qui les différencient tant le milieu s’est affreusement lissé.
J’ai l’occasion de croiser certains journalistes autos (les vieux de la vieilles) lors des essais, et je peux vous dire que si certains sont méfiants avant de me connaître et de me lire (réellement hein pas comme vous) ce que je fais, au contraire généralement ils changent d’avis, me soutiennent et me conseillent…
Mais bon à quoi répondre tout ça, on ne rempli pas une cruche déjà pleine ! Allez baver sur les blogueurs / youtubeurs dans leur dos c’est tellement lâche de toute façon !
Et si certains veulent vraiment débattre, vous savez où me trouver !
Pléthore de blogs pour diffuser rapidement l’image du constructeur avec des attentes de lectures marginalement techniques. Qui voit encore un article sur la suspension à pivot découplé, la technologie derrière la lecture de la route de jour uniquement….?
Comme plusieurs ici, je lisais Le Moniteur Automobile et Paul Frère qui exerçait le rôle de professeur détaillant avec force d’explosés en croquis des principes qui se cachaient derrière la carrosserie. Est-ce super utile pour choisir son SUV ? Non, mais ça fait plaisir, intellectuellement.
Restons correct qu’un Auto-Innovation.com permet encore d’obtenir ces informations.
95% des youtubeurs pseudo journalistes auto ne connaissent pas paul frère !
tout à fait d’accord sur certaines chaines youtube ou les mecs sont clairement mauvais ! il n’y a aucune plus value et j’esperes que le covid va peu à peu les affaiblir (et puis, va tenir une chaine youtube pendant 10 ans, à un moment ça lasse)
Poa relève encore le niveau, même si l’esprit des débuts n’y ai plus.
Il y a un fameux challenge pour l’info en général. Générer de l’info de qualité a un coût, qu’il est difficulté de répercuter dans une mer d’info gratuite.
L’intérêt des lecteurs est probablement toujours là, mais la démographie et le format désiré changent (les journées ont toujours 24h mais on ne les utilise plus de la même manière).
C’est pour cela que Charging Station sur UTube m’intéresse un peu avec des essais de 45 minutes quelquefois sur une voiture essayée une semaine. On n’est pas encore au démontage de la voiture mais si c’est avec une optique d’achat, cette proposition de reportage sans concession mais avec une certaine bienveillance est déjà un meilleur indicateur.
J’avais la collection d’échappement complète de 1969 à 2020 j’ai voulu la donner pour cause de déménagement et de place , personne en a voulu .
Pas étonnant que beaucoup de magazines finisses en liquidations
C’est un grand pour la presse automobile sportive !!!!!!!
J’ai acheter auto hebdo le guide de la formule 1 de l’année suivante : 2017 , 2018 , 2019 , 2020 ou sont il si l’application a été en redressement judiciaire ??.
Je n’arrive même plus à avoir mes magazine en numérique ??.
Tout ceci n’es vraiment pas sérieux.
Et l’argent que j’ai mis dans ses magazines F1 ou sont-ils ????