Accueil Mahindra Mahindra rejette son plan d’un nouvel investissement dans SsangYong

Mahindra rejette son plan d’un nouvel investissement dans SsangYong

97
8
PARTAGER

Mahindra n’investira pas davantage dans son unité sud-coréenne en difficulté, SsangYong Motor Co, a annoncé vendredi la société. Une décision qui intervient alors que les constructeurs automobiles tentent d’économiser du cash en vue de pouvoir faire face à la crise engendrée par le coronavirus.  Pour rappel, Mahindra détient une participation de 74,65% dans Ssangyong.

Réunion exceptionnelle du Conseil d’Administration de Mahindra

Le conseil d’administration de Mahindra & Mahindra (M&M) a tenu une réunion exceptionnelle pour examiner l’investissement dans SsangYong Motor Company et pour discuter en parallèle d’une éventuelle allocation en capital pour faire face à l’impact du COVID-19.

Plusieurs mesures ont été prises pour resserrer les normes d’allocation en capital et s’assurer que M&M reste solide pendant la crise actuelle et au-delà.

Nouvel investissement dans SsangYong Motor : Mahindra fait machine arrière

Pour rappel, en février dernier, l’indien Mahindra a annoncé qu’il avait l’intention d »investir 423 millions de dollars dans le redressement de SsangYong Motor, se donnant pour objectif que le constructeur sud-coréen atteigne la rentabilité d’ici 2022.

Arguant du contexte actuel de la crise sanitaire provoquée par le COVID-19, le conseil d’administration de Mahindra a néanmoins rejeté vendredi le plan d’investissement dans sa filiale SsangYong Motors. Ajoutant toutefois qu’il continuerait à soutenir toutes les autres initiatives non financières de l’entité.

Le conseil d’administration de Mahindra a examiné une demande de la direction et du syndicat de SsangYong pour une nouvelle injection de capitaux propres destinée à aider l’entreprise à financer 500 milliards de won coréens (406 millions de dollars) d’exigences financières au cours des trois prochaines années.

Après de longues délibérations, compte tenu des flux de trésorerie actuels et prévus, le conseil d’administration de Mahindra a décidé que la société ne serait pas en mesure d’injecter de nouveaux capitaux propres dans SsangYong et l’a exhorté à trouver d’autres sources de financement.

Une injection unique ponctuelle envisageable

Dans le but de permettre au constructeur automobile coréen d’avoir une continuité des opérations commerciales, alors qu’il explore en parallèle d’autres sources de financement, le conseil d’administration a autorisé la direction de M&M à envisager une injection unique ponctuelle de 40 milliards de won coréens (32,34 millions de dollars) maximum au cours des trois prochains mois.

Soutien de Mahindra aux initiatives non financières de SsangYong

En outre, Mahindra a déclaré qu’il ferait tout son possible pour continuer à soutenir toutes les autres initiatives non financières actuellement en place pour aider le constructeur automobile coréen à réduire les investissements, à réduire les coûts et à sécuriser les fonds.

Parmi ces soutiens figurent l’accès libre aux nouvelles plateformes de Mahindra telles que la W601, l’appui des programmes technologiques permettant de réduire les investissements de SsangYong, le soutien au programme de réduction des coûts des matériaux actuellement en cours, et l’aide apportée à la direction de SsangYong pour trouver de nouveaux investisseurs.

Le conseil d’administration de Mahindra a par ailleurs déclaré qu’il espérait que les salariés et la direction de SsangYong seraient à même de comprendre l’ampleur de la crise générée par le COVID-19, l’obligeant à prendre une décision aussi difficile.

Notre avis, par leblogauto.com

Mahindra a d’ores et déjà sauvé Ssangyong de la quasi-insolvabilité en 2010, mais malgré plusieurs tentatives, le groupe indien peine à relancer la santé financière du constructeur sud-coréen.

Depuis que Mahindra a acquis SsangYong en 2011, le constructeur automobile coréen a pu dégager des bénéfices avec son SUV Tivoli lancé en 2016, mais l’élan s’est vite essoufflé.

En 2019, SsangYong Motor a enregistré des pertes d’exploitation de 281,9 milliards de wons, en hausse de 339,3% sur un an, avec un taux d’érosion du capital atteignant 46,2%.

Malgré l’investissement de SsangYong dans le développement du  nouveau Korando, le constructeur n’a pas réussi à augmenter ses ventes l’année dernière.

Selon les experts du secteur automobile, Mahindra ferait pression sur le gouvernement coréen pour que ce dernier soutienne le constructeur automobile en difficulté.

En janvier, Pawan Goenka, directeur général de Mahindra & Mahindra, s’est rendu à Séoul pour discuter des moyens de remettre la société déficitaire sur les rails avec Lee Dong-gull, président de la Korea Development Bank, le principal créancier de SsangYong Motor.

Sources : Mahindra , autocarindia.com, The Korea Herald, Reuters

Poster un Commentaire

8 Commentaires sur "Mahindra rejette son plan d’un nouvel investissement dans SsangYong"

Notification de
avatar
Trier par:   plus récent | plus ancien | plus de votes
greg
Invité
« Pour rappel, en février dernier, l’indien Mahindra a annoncé qu’il avait l’intention d »investir 423 millions de dollars dans le redressement de SsangYong Motor, se donnant pour objectif que le constructeur sud-coréen atteigne la rentabilité d’ici 2022. » Merci de ce rappel etant donne que le blog n’ avait pas parle de cette info. Bon sinon, la situation ne m’ etonne pas. D’ une les indiens. bien qu’ ayant place leurs hommes aux postes-clefs, ne sont quasiment pas intervenus dans la gestion de la societe et ont continue a laisser les coreens en place gerer la boite n’ importe comment. Quattre… Lire la suite >>
zeboss
Invité

Chirac aurait dit : une gestion abracadabrantesque donc…

greg
Invité

Euphemisme! Ils ont plus ou moins laisse tout le monde en place quand ils ont pris le controle de la boite…
http://www.koreaherald.com/view.php?ud=20180916000163

robert
Invité

Robert le retour. GREG , camarade , tu es bien plus compétent que la moitié des rédacteurs de ce site . La lecture de ton commentaire est significative.

greg
Invité

Merci pour le compliment, mais je ne dirais pas plus competent, juste un peu mieux informe sur certains points isoles, sans plus 😉

Thomas
Invité

Pas bon pour Peugeot Motocycles et les investissements à Mandeure ça 😮

Ben
Invité

Depuis 1997, la vie de ce constructeur n’aura pas été facile passant entre de nombreuses mains … celui qui mettra la main dessus a peut-être une belle opération à faire car « malgré tout », SsangYong possède un réseau de 800 points en Europe et un centre de pièces de détachées dédié aux Pays Bas.

greg
Invité

Oui et non, le réseau n’est pas propre, il est intégralement multimarques, n’importe qui peut donc s’y intégrer. Quant aux centre de pièces détachées, cela coûte moins cher de construire le sien que d’intégrer et moderniser l’existant.

wpDiscuz