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Essai Kia XCeed T-GDi de 140 ch

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Essai Kia XCeed (2019)

Kia ajoute un nouveau crossover à sa gamme. Ce modèle dérivé de sa compacte prend le nom de XCeed. Le constructeur coréen comble ainsi un « trou » dans son catalogue pour mieux occuper le marché et prendre sa part du gâteau sur ce juteux segment. Nous nous sommes rendus à Marseille pour en prendre le volant.

Plus élégant qu’une Ceed

Cela ne saute pas aux yeux, néanmoins les portes avant du Xceed sont identiques à celles de la Kia Ceed. En termes de carrosserie, vous ne trouverez rien d’autre de commun entre les deux modèles. La face avant du nouveau venu s’avère un peu plus agressive et distinguée que celle de la compacte. On reconnaît d’ailleurs bien le sourire maison.

Il ne prend pas des airs de baroudeur pour autant. Il possède même un soupçon d’élégance. A l’arrière, à l’évidence quand on le suit, le nom de GLA raisonne immédiatement dans la tête. Une référence Mercedes, on a connu pire, même s’il ne s’agit pas forcément du plus joli modèle à l’Etoile. La mode étant aux déclinaisons « coupé » des SUV, Kia suit d’une certaine façon la tendance.

Plus longue qu’une Ceed, mais pas plus spacieuse

L’intérieur dérive logiquement de la Kia Ceed, vous l’aurez deviné. Il s’est largement modernisé depuis ses débuts, avec ici l’apparition d’une très large dalle tactile de plus de 10 pouces. En outre, dans un désir de bien s’implanter dans son marché, un écran peut prendre la place des compteurs analogiques, comme ses meilleurs concurrents. En termes d’équipements, ne cherchez pas, il ne manque rien.

Notre modèle d’essai avait droit à des touches de jaune autour des aérateurs. Cette couleur, on la retrouve également sur toutes les surpiqures et les motifs en nid d’abeille qui habillent la sellerie. La qualité n’effraiera pas les premiums, néanmoins elle apparaît dans la moyenne du marché. Malgré sa longueur supérieure, étrangement on ne gagne pas de place à bord par rapport à la berline. Là aussi concernant l’espace, la XCeed se situe plutôt dans la moyenne. Côté coffre, comptez sur 426 litres de capacité.

Boite automatique à privilégier

Sous notre capot un classique 4 cylindres suralimenté T-GDi de 140 chevaux. Il fait preuve d’une bonne énergie. Il parvient à mener avec entrain les quelques 1 300 kg de notre Kia Xceed. Sans parler de foudre de guerre, il fait preuve de reprises honnêtes, autorisant des dépassements en sécurité. Il s’agit probablement du meilleur compromis de la gamme en termes de puissance et consommation.

Pour des raisons d’agrément, on ne peut que vivement conseiller d’associer ce bloc à la transmission automatique à double embrayage. Elle rend la vie plus facile derrière le volant, et fait économiser quelques décilitres de carburant aux 100 km. De plus elle va de pair avec le drive mode comprenant un programme « sport » pour plus de réactivité. Dans les faits, on roule avec tout le temps pour moins s’ennuyer au volant.

Le T-GDi de 140 ch, le meilleur compromis

Pour le vrai sport, il faudra plutôt se tourner vers le moteur de 204 chevaux. Côté chassis, comme 9 fois sur 10 aujourd’hui, ce crossover témoigne d’un comportement de berline compacte. Malgré la position légèrement surélevée, les mouvements de caisse s’avèrent bien contenus tout en préservant un bon niveau de confort. Quand on hausse le rythme, la direction colle un peu, rien de rédhibitoire. L’ensemble apparaît assez bien équilibré.

Avec la XCeed, Kia arrive (tardivement) sur le segment sans le révolutionner. Il s’agit à l’évidence de la carrosserie la plus sexy des déclinaisons Ceed. A terme, une motorisation électrique et une hybride devrait aussi s’inviter sous le capot. La gamme se compose ainsi au lancement de 3 moteurs essence de 120, 140 et 204 ch, accompagnés de deux blocs diesel de 115 et 136 ch. Les tarifs s’étendent de 24 990 €, à 37 590 €. Comptez 31 990 € pour notre version hyper équipée.

+ ON AIME
  • Un look élégant
  • Equipements
  • Confort
ON AIME MOINS
  • Consommation un peu élevée
  • Nombreux concurrents déjà bien établis
  • Mode Sport = Mode Normal

 

Kia XCeed
Prix (à partir de) 24 990 €
Prix du modèle essayé 33 990 €
Moteur
Type et implantation 4 cylindres en ligne turbo Ess.
Cylindrée (cm3)  1 353
Puissance (kW/ch) 103 / 140
Couple (Nm)  242
Transmission
Roues motrices  traction
Boîte de vitesses  automatique
Châssis
Suspension avant McPherson
Suspension arrière  ind. double triangulation
Freins à disques
Jantes et pneus 234/45 R18
Performances
Vitesse maximale (km/h)  200
0 à 100 km/h (s)  9,5
Consommation (jantes 18 pouces)
Cycle urbain (l/100 km) 6,5
Cycle extra-urbain (l/100 km)  5,2
Cycle mixte (l/100 km) 5,7
CO2 (g/km)  130
Dimensions
Longueur (mm) 4 395
Largeur (mm) 1 826
Hauteur (mm) 1 495
Empattement (mm)  4 395
Volume de coffre (l)  426
Réservoir (l) 50
Masse à vide (kg)  1 300

Illustrations : Le Blog Auto

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37 Commentaires sur "Essai Kia XCeed T-GDi de 140 ch"

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SGL
Invité

Elles sont de plus en plus belles ces Kia !

SGL
Invité

Les consommations sont du WLTP ?
Parce que 6,5 l en mixte, c’est que dalle !

Rikiki
Invité

Le tableau doit être faux ( comme d’habitude )

Comment c’est possible de consommer : 5.2 en urbain ; 5.7 en état urbain et ça donne une moyenne en mixte de 6.5…????

Ça doit être surement du
6.5 urbain ;
5.2 extra urbain
Et 5.7 en mixte

Bref.,.

SGL
Invité

C’est la version hybride avant l’heure !? 😉
Sur route en montagne, il atteint les 8 l.

SGL
Invité

Curieux que la garde au sol n’est pas indiqué … Surtout pour un crossover ?

Rickyspanish
Invité

..tain, tu ne pourrais pas faire juste un message au lieu de trois en l’espace de 5 min ?

SGL
Invité

Où est le problème ?
Trois messages trois choses différentes, je ne mélange pas les torchons et les serviettes.
Pourquoi tu ne mets pas tes messages en un seul !?
Commence par l’appliquer à toi-même !
Casse C….

Rickyspanish
Invité

???… je n’ai fait qu’1 message sur l’article.
Il y a une différence entre faire un commentaire et une réponse à celui d’un autre participant…
Et le ton de ma réponse n’était pas agressif mais plus sur le ton de la boutade… je ne comprends pas l’agressivité de la tienne, je ne t’ai pas insulté je crois…

SGL
Invité

OK @Rickyspanish, je te demande pardon.
Je ne voulais pas paraître autant agressif que mes propos le suggéraient. 😉
…je me sens coupable et penaud… Désolé

Bernardo
Invité

ça fait 6-2 pour SGL , balle au centre . . .

Rickyspanish
Invité

Je l’ai vu en vrai, même couleur mais avec les autocollant publicitaire de la concession sur le flanc. J’en suis encore à ma première réflexion : « quel intérêt ? » car c’est pour moi juste une compacte surélevée. Elle ne vient pas en concurrence des SUV compact type 3008 et elle ne semble rien apporter de plus qu’une Ceed au niveau intérieur, habitabilité. Reste le design peut-être par rapport à une Ceed mais ça fait peu pour justifier son existence.
ça me rappelle un peu Lexus avec son Q30 et Qx30 (mais identique en style)… on connaît le succès du truc…

SGL
Invité

« quel intérêt ? » Le style est le moteur principal de l’acte d’achat pardi !

SGL
Invité

Si l’achat n’était qu’un acte rationnel, Dacia ferait au moins 90 % des ventes.

Invité

Exact, moi aussi je n’en voie pas l’intérêt.
Q30 c’est Infiniti le luxe de Nissan, le lexus UX fait suv.

Rickyspanish
Invité

Exact pour Infiniti. Merci pour la correction.

leBougre
Invité

joli look .….comme toutes les KIA d’ailleurs,

Une alternative aux francaises, de prix comparables, mais avec la fiabilité et la tranquillité d’usage en +pour cette coréenne.
D’ailleurs, les utilisateurs ne se trompent pas, Kia (comme Hyundai…) vont des chiffres de vente impressionnants dans le monde entier …aux USA comme en Asie et désormais en Europe.

SGL
Invité

« Une alternative aux françaises »
Ouais, enfin, il ne faut pas s’emballer aussi.
Suivant les confrontations, quand l’équivalent française existe, elles sont systématiques un cran en dessous.
– Consommation
– Poids
– Tenue de route
Jadis, les Kia étaient supérieurs en rapport prix équipements, c’est toujours le cas, mais le delta s’est réduit comme peau de chagrin.
J’ai souvent vu une conclusion, qu’une Française d’occasion d’un an était nettement plus préférable qu’une Kia neuve !

RAPTOR
Invité

Lol une voiture d’occasion d’un an préférable à une kia neuve ?

Sors de ta vallée ! Hyundai Kia, c’est l’avenir.

Pas Renault… Ni psa

SGL
Invité

@RAPTOR, C’est l’avenir du chômage de tes enfants surtout !!! 😀

SGL
Invité

@RAPTOR, commence par bosser plus longtemps et baisser ton salaire
https://www.francetvinfo.fr/replay-radio/en-direct-du-monde/en-direct-du-monde-en-coree-du-sud-le-temps-de-travail-est-reduit-a-52-heures-par-semaine_2813331.html
…et on reparlera !
Le Français moyen : l’art de se tirer une balle dans le pied, puis rejoindre les GJ par la suite.

RAPTOR
Invité

Moi perso, je m’en fou. J’ai quitté le pays.
C’est juste pour dire que si Renault était à la hauteur de Kia, ils en vendraient plus dans le monde.

Car le patriotisme économique, ca ne marche que sur un marché, et qu’un temps…. Regardez GM…

Akouel
Invité

garantie 7 ou 150 000 km ( 5 chez Hyundai), vs 1 an de garantie, voire 2, je sais pas si on peut conclure aussi vite

SGL
Invité

@Akouel
Si c’est pour se trainer pendant 7 ans une voiture moins agréable à la conduite, qui surconsomme.
Les Kia sont des bonnes voitures si l’on les compare avec l’ancienne génération des Peugeot !

CDA
Membre

Akouel, tu crois vraiment que la durée de garantie est proportionnelle à la fiabilité ?
Pour Kia, c’est un élément différenciateur purement marketing.

AXSPORT
Invité

« J’ai souvent vu une conclusion, qu’une Française d’occasion d’un an était nettement plus préférable qu’une Kia neuve ! »

Surprenant !!!

Lolo
Invité

Je n’ai toujours pas compris l’intérêt de comparer une neuve avec une occaz ??

SGL
Invité

??!!
Bah, c’est l’intérêt d’avoir des prestations plus ou moins identique proposer pour le prix donné.
Dans le cas précis, cela permet d’avoir mieux pour moins cher… Pas mal !?

Cela fonctionne au cas par cas.
Chez Dacia, par exemple, il est préférable d’acheter neuf, le prix du neuf étant hyper compétitif, par contre le prix de l’occase récente est surcoté par rapport au neuf.

…et puis entre une voiture de 5 ou 6 ans, la différence de la revente est extrêmement symbolique.

La même chose peut aussi fonctionner avec une Peugeot neuve VS BMW d’occasion.

beniot9888
Invité

C’est ce qu’on fait en général quand comparer les neuves ne permet pas d’obtenir le résultat souhaité.
Exemple :
Une Sandero est mieux qu’une Clio vu le prix ? Ah, oui, mais bon, vaut mieux une Clio d’occasion qu’une Sandero neuve !

SGL
Invité

Tout à fait !
Ou Duster neuf full option VS SUV de généralistes bas de gamme. (souvent à l’avantage du Duster)
Les SUV généralistes doivent être forcément d’occasion pour espérer gagner la confrontation !

Alphasyrius
Invité
J’ai pu conduire pas mal de Kia en location SGL, et ce sont des bonnes voitures. Certes, pas le touche de route d’une Peugeot par exemple, mais tout le monde ne recherche pas une tenue de route sportive dans leur auto. Et du coup, je trouve les Kia plus souple de suspension, plus confortable. – Optima : J’avais une version assez haut de gamme, bien equipee, 650 miles au volant, 1 seul defaut : l’insonorisation un peu legere. – Forte : clairement pas au niveau des Renault et Peugeot. Elle fait rustre comme auto. – K900 : juste parfaite. Tout… Lire la suite >>
SGL
Invité
Enfin ! Un discours qui me semble être plus objectif Merci @Alphasyrius Tout d’abord, je n’ai jamais dit que les Kia étaient de mauvaises voitures… Bien au contraire. Néanmoins J’ai nuancé quand on comparaissait avec leurs équivalentes Françaises. Les Kia comparables sur les mêmes segments des Françaises sont généralement un cran en dessous dans tous les essais que j’ai pu voir… sauf la Stinger VS allemande grâce à son rapport prix-prestations imbattable. À en croire certains commentaires, les Kia surclassent les Françaises… Désolé, mais on est très loin de la vérité. Après, parallèlement il y a un AUTRE débat !… Lire la suite >>
SGL
Invité

La XCeed a les suspensions a butées hydrauliques (seulement à l’avant) comme la C4 Cactus Citroën… Mais en moins efficace !
La consommation atteint les 8 litres, par exemple…
Une bonne voiture, mais pas sans défaut.

RAPTOR
Invité

Non SGL,

Ce que je veux dire, c’est que les constructeurs français ne doivent pas compter sur le patriotisme économique pour vendre….

Il faut qu’ils aillent au delà de la concurrence.
Par exemple, la qualité perçue: Kona et Captur. C’est le jour et la nuit.
Twingo et i10 de même.

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