Au cours de cette semaine du Mans avec les essais libres et ceux qualificatifs, les mécaniciens de toutes les équipes n'ont pas manqué de travail. En effet, on se demande bien souvent pourquoi alors que l'auto est apparue performante et sans problème  particulier, alors que les pilotes sont partis à la parade en ville, on voit tous les staffs techniques très affairés.

Parfois il nous est rapporté que ce sont pas les 24 heures qui sont difficiles à 'tenir' mais bien l'accumulation du travail de manière répétée  le mercredi soir, le jeudi soir et le vendredi, toute la journée.

Chez Alpine, que nous suivons de près, on n'échappe pas à la règle comme nous avons pu le vérifier après de Mickaël, chef mécanicien de la #36.

Le manuel de survie du pilote en piste

Dans la même optique de terminer la course, nous avons demandé à voir le petit manuel placé à bord et qui doit servir en cas de souci rencontré par un pilote. En fait, selon les divers secteurs qui peuvent être affectés par un problème sur une photo sont reportés des numéros permettant de procéder à un test de vérification devant servir à permettre un retour au box.

En effet, en cas de panne ou de pépin, le pilote doit rentrer par ses propres moyens à son stand et est le seul à pouvoir toucher la voiture en bord de piste. Au cours de stages les trois pilotes répètent suffisamment ce genre de procédures pour mettre toutes les chances de leurs côtés pour pouvoir aller au bout.

Alain Monnot texte et photos