De Cee'd à Ceed

La nouvelle Kia Ceed n’a plus vraiment grand-chose à voir avec sa devancière. De profil, certains pourraient même y voir une allure déjà vue chez d’autres concurrents. On vous laisse deviner lesquelles. En tout cas, elle affiche un regard plutôt sobre, avec un semblant d’agressivité à l’image du bouclier avant de notre version GT line.

Elle a même quelques airs de sportive. En termes de cotes, peu d’évolutions. Elle s’avère être plus large et plus basse, mais ne s’allonge pas. Elle reste ainsi à 4,31 m. Même en rouge, sa discrétion la rend invisible dans le flot de la circulation. Il faudra donc être un habitué des calandres Tiger Nose pour reconnaître la Ceed au premier coup d’œil.

Une présentation manquant de modernité

A bord, on note une présentation plutôt simple et classique. Il ne fait pas mauvaise impression, mais il n’impressionne pas particulièrement. La planche de bord moussée donne un bon sentiment de robustesse, avec des éléments solidement fixés et bien ajustés. On se sent plutôt à l’aise à toutes les places, quand on voyage à 4 personnes. Évidemment un 5^ème passager n’aura pas le même avis.

En termes d’équipements, elle possède de belles assistances avec notamment un régulateur adaptatif intelligent, et un Traffic Jam Assist la rendant quasi autonome dans les bouchons. On peut aussi pour le confort à bord, brancher aisément son smartphone et profiter ainsi de ses meilleures fonctions. Simplement, à l’heure où les écrans couleurs ont tendance à repousser les compteurs à aiguilles aux oubliettes, on pourrait penser que Kia n’a pas été assez loin.

Un peu ferme, mais confortable

Sur la route, on conduit assurément une bonne voiture. La direction consistante donne un sentiment de bonne prise en main. A vrai dire, même si l’on prend sans doute plus de plaisir au volant d’une 308 ou d’une Mégane, mais on apprécie également conduire cette nouvelle Ceed. Elle contient ainsi mieux les mouvements de caisses, avec un roulis bien maitrisé. Une aide opérant de micro-freinages permet de tourner plus facilement, limitant ainsi le sous-virage.

En améliorant l’agrément de conduite, le confort ne s’avère pas sacrifié. Néanmoins, clairement les meilleures stars du marché font encore un peu mieux. Certains la trouveront un peu ferme, mais rassurez-vous, on reste bien éloigné d’une sportive au châssis bout de bois rendant les voyages difficiles. Au contraire, personne ne se plaindra à l’arrivée. Une bonne compagne de voyage.

0 à 100 km/h en 9,2 s

Pour tailler la route, sous le capot nous disposions d’un moteur essence suralimenté 1.4 T-GDI de 140 chevaux. Son turbo agissant assez tôt, dès 1 500 tours/min, le bloc  donne un bon sentiment de nervosité à cette Kia Ceed. En outre, la bonne insonorisation de le rend pas trop envahissant dans l’habitacle.

La transmission automatique à double embrayage baptisée DCT7 l’accompagne. Pour rendre la vie tranquille à bord et notamment en ville, tout en maitrisant de façon constante la consommation, il s’agit d’un bon choix. Au-delà de ça, on pestera parfois contre son côté paresseux lors de certaines phases de reprise. Comme souvent dans ce genre de cas, quand on l’a compris, on anticipe.

De 20 990 à 28 990 €

La nouvelle Ceed devient ainsi la meilleure Kia du catalogue, avec des technologies à jour notamment, malgré une présentation qui mériterait d’être un peu plus moderne. Elle progresse dans la plupart des autres domaines, ce qui ravira les propriétaires de modèles d’ancienne génération. Avec une gamme de tarifs intéressante (de 20 990 à 28 990 €), notamment 26 590 € pour notre modèle d’essai full-options, il ne faut pas la négliger compte tenu de son rapport qualité/prix/équipements.  Pour notre part, on a hâte d'essayer la GT…