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La Seat Ibiza challenge la Clio

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Seat Ibiza 1.0 TSI

Le segment des citadines, l’un des plus disputés en Europe et notamment en France, accueille la nouvelle génération de Seat Ibiza. Elle devra notamment y affronter la reine française, la Renault Clio. Quels sont ses arguments ? Voici quelques éléments de réponses.

Un look plus moderne pour l’Ibiza

La Seat Ibiza n’a que quelques mois de commercialisation. Elle a donc pour elle la fraicheur, en témoigne notamment la modernité de ses lignes. Son allure paraît toute germanique, avec un design qui n’a rien très « caliente ». Pour les courbes latines et sensuelles on repassera. Mais cette sobriété l’ouvre à une clientèle plus large. Cette petite Espagnole plait, et affiche ainsi un regard plutôt technologique.

Essai Renault Clio

Même si la Clio semble vouée au même type de vie principalement en ville, elle affiche un style bien différent. Tout d’abord, une Clio doit ressembler à une Clio. Même si son designer a mis ses traits au gout du jour, on ne la confondra avec aucune. Elle a donc sa personnalité reconnaissable, qui rassure sa clientèle habituelle. Sa communication, elle la fait toute seule, en se montrant à tous les coins de rue. Et malgré les années qui passent, son style semble toujours plaire.

Technologies dernier cri dans la Seat

A bord, l’Ibiza se la joue plutôt Volkswagen. Et il ne faut pas nécessairement y voir là un mauvais point. La présentation s’avère plutôt sérieuse, même s’il y a un peu de place à la personnalisation pour égayer l’ambiance. La finition reste en deçà d’une Polo, ce qui paraît logique. En revanche, elle récupère toutes les technologies Volkswagen, et passe donc pour une petite Leon. En outre, elle a optimisé son espace intérieur.

Essai Seat IbizaDu côté de la Renault, son récent restylage lui a permis de se mettre à jour notamment en termes d’équipements. Mais cela étant, que ce soit pour les aides à la conduite et les petites touches qui facilitent la vie à bord, la Clio commence à accuser le poids des ans. Toutefois on se sent un peu mieux assis sur une sellerie plus moelleuse et confortable. On regrettera une finition plus perfectible, mais ses nombreux clients semblent s’en accommoder.

Clio plus confortable que la dynamique Ibiza

Sous le capot de l’Espagnole, un 1.0 TSi de 115 ch. Il s’agit d’une bonne surprise, avec de la performance dans toutes les phases de conduite. Il se montre plutôt dynamique sur les rapports pour décoller rapidement au feu vert. Et surtout sa confortable puissance lui assure des bonnes relances et un confort de conduite hors agglomération très appréciable. Probablement un des meilleurs compromis en termes de motorisation du segment.

Essai Renault Clio

En face la Clio n’a pas tant à rougir, même désavantagée sur le papier avec le plus modeste TCe 90 de notre modèle d’essai en face de notre Ibiza. La Française répond plutôt bien aux besoins en la matière. Les consommations ne sont pas excessives et le bloc se montre plutôt souple à mener. Les rouleurs préféreront sans doute la plus puissante 120 ch avec la boite EDC pour se sentir plus à l’aise sur tous les réseaux.

L’Ibiza plus plaisante à conduire

En termes de comportement, l’Ibiza semble avoir misé plutôt sur le dynamisme. Elle ne manque pas de confort, mais on prend plus de plaisir au volant. Elle plaira d’avantage aux jeunes, peut-être un peu moins sensibles à l’amortissement plus rigoureux que celui d’une Clio. Elle tient bien ses mouvements de caisses, et s’avère plus vive dans ses changements d’appuis. Pour ceux qui aiment conduire, bonne pioche avec la Seat.

Seat Ibiza 1.0 TSILa Clio encore une fois ici rassure, et s’en sort mieux sur le chapitre du confort. Et cela ne se fait pas spécialement au détriment du dynamisme. Clairement, la Clio continue sur ce point de rester une des très bonnes références du marché. La différence ne pourra pas vraiment se faire ici selon nous, les deux étant plutôt agréables à mener. Étrangement, on a le sentiment de conduire une voiture plus grande au volant de la Française.

Moins d’équipements disponibles chez Renault

Question tarifs, sur la version intermédiaire à 16 585 €, la nouvelle Seat Ibiza se situe à moins de 200 € de la Clio. L’Espagnole a augmenté un peu ses prix. Sauf que même s’il peut s’agir d’options, la Française ne peut pas toujours rivaliser sur les équipements pour qui voudra une citadine à la pointe de la technologie. La Seat s’avère donc être une alternative très intéressante sur le marché, avec une fraicheur et des technologies très actuelles. Mais la Renault continue de surfer sur sa réputation et son style, qui la rend toujours très attractive.

+ ON AIME
SEAT Ibiza RENAULT Clio
  • Agrément moteur
  • Equipements
  • Look
  • Image de marque rassurante
  • Plus confortable
  • Bon placement tarifaire
ON AIME MOINS
SEAT Ibiza RENAULT Clio
  • Tarifs légèrement en hausse
  • Amortissement un peu ferme
  • Manque un peu de fantaisie
  • Moins moderne
  • Finition inférieure à la Seat
  • Manque de quelques équipements
SEAT Ibiza
TSI115 DSG Style
RENAULT Clio
TCe90 Intens
Prix (à partir de) 13 860 € 14 100 €
Prix du modèle essayé 19 300 €  18 850 €
Bonus / Malus  Neutre Neutre
Moteur
Type et implantation 3 cylindres turbo essence 3 cylindres turbo essence
Cylindrée (cm3) 999  898
Puissance (kW/ch) 85 / 115  66 / 90
Couple (Nm) 200 140
Transmission
Roues motrices Avant Avant
Boîte de vitesses Double-embrayage à 7 rapports Manuelle à 5 rapports
Châssis
Suspension avant Pseudo McPherson Pseudo McPherson
Suspension arrière Essieu souple Essieu souple
Freins  Disques / tambours Disques / Tambours
Jantes et pneus  185/65 R15 195/55 R16
Performances
Vitesse maximale (km/h) 193  180
0 à 100 km/h (s) 9,5  13,1
Consommation
Cycle urbain (l/100 km)  5,6 5,1
Cycle extra-urbain (l/100 km)  4,2  3,7
Cycle mixte (l/100 km) 4,7  4,2
CO2 (g/km) 108  94
Dimensions
Longueur (mm) 4059 4062
Largeur (mm) 1780 1732
Hauteur (mm) 1444  1448
Empattement (mm) 2560 2589
Volume de coffre (l) 355 300
Réservoir (l) 40 45
Masse à vide (kg) 1164  1082

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43 Commentaires sur "La Seat Ibiza challenge la Clio"

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Prince Vaillant
Invité

Et hop on retire (pas discrètement) un article décrié, on attend 15j et on ajoute une Clio pour noyer le poisson. Désolé mais ce « match » est aussi bidon que l’article de départ, vous ne comptiez pas vous en tirer à si bon compte tout de même !

Kaizer Sauzée
Invité

Hé ouais.
Avec toujours la même méthode : piquer des textes et des photos dans les dossiers de presse ou dans des articles de concurrents (est-ce légal ?) et essayer de faire passer une pub pour un article journalistique.
On en profite pour « descendre » un modèle français en fin de vie, choisi bien-sûr avec un moteur plus faible. Et on oublie bien-sûr de noter les beaux plastiques durs de l’intérieur de la Seat triste à mourir. Honnêteté quand tu nous tiens…
Ce site est un site publicitaire comme je l’ai déjà dit, il suffit d’aller voir sur infogreffe.fr avec leur RCS.

Pierre
Invité

@Kaizer, mouai enfin pour la qualité des plastiques sur la Clio c’est vite vu.

Anonyme
Invité

c’est quoi, cette « histoire de départ » … en fait ?

Pour Pierre : ah, la qualité perçue » … comme s’il n’y avait plus que ça, comme priorité ! Par contre, la qualité réelle (la fiabilité), ça, on s’en contrefiche, hein ?

Et sinon, dire que le look de l’Ibiza est plus moderne, oui … enfin non

Mourad
Invité

Ils n’ont même pas pris la peine d’apposer la mention « essai » ou « comparatif ». Probablement un aveu.

wizz
Membre

« on » a tant décrié la mesquinerie de Renault avec ses tambours

force de constater que ce n’est pas mieux ailleurs…

Kaizer Sauzée
Invité

On critique chez Renault ce qu’on accepte chez les autres (Ford, VW, Seat, etc…).
Vous avez dit partialité ?

labradaauto
Invité

tout à fait ! et c’est un mal bien national.

Service commercial WV
Invité

Que de commentaires obsolètes …
On se croirait sur le blog des retraités de chez Panhard.
Les tambours Seat sont en composite premium et fabriqués avec la nouvelle imprimante 5D de l’usine Bugatti.

Anonyme
Invité

par contre, votre bétise aussi, semble être imprimée en 5D

Bizaro
Invité

Ironie…

koko
Invité

Si !
Peugeot 208

wizz
Membre

koko

en citant Peugeot, tu viens d’appater SAM….

labradaauto
Invité

démarche concurrentielle ridicule , mesquinerie à s’aligner sur le tarif. Pas belle en plus . Pour une auto neuve, elle a déjà un coup de vieux ! la clio reste plus attractive . c’est pas moi qui confirme, c’est ma compagne ! donc ça compte plus !

twruit
Invité

oh oui la clio demeure nettement plus sexy que la fadasse seat,et de toute façon que la totalité de ses rivales et de loin .on dirait que c’est elle qui vient d’etre commercialisée.plus de cinq ans après sa sortie elle est toujours sur les deux premier mois 2018 de loin la reine des ventes européennes de sa catégorie.

überalles
Invité

Merci pour le comparo.

J apprécié cet exercice de style . On y voit surtoutr la mauvaise fois des rageux devant la realite des fait. Motor1 fait ce genre de comparo sympa. Ils ont fait la New Mrs contre la cupra. Je ñ ose imaginé ici le déferlement de haine s il avait lieu.

Le comparo cls vs panamera était intéressant.

Continuez . Vu les critiques et que ça dérange . Vous êtes sur la bonne voie

Kaizer Sauzée
Invité

Si çà c’est un « comparo », moi je suis la reine d’Angleterre…!
Un « comparo » c’est quand le mec prend 2 bagnoles de même puissance, qu’il va les essayer lui-même sur la route et-ou sur circuit, qu’il fait des photos perso et qu’il écrit un vrai article avec un vrai ressenti.
Ici on a droit qu’à une pub déguisée.
Et avant que tun ne viennes dire que c’est anti VW, j’ai critiqué le même genre d’article concernant la C3 aircross.

zaza
Invité

Je pense que personne n’est obligé de lire ce blog. Si vous n’êtes pas en phase avec les journalistes vous pouvez aisément trouver d’autres contenus sur le web.
Personnellement je lis les comparatif en diagonale, je ne partage pas tous les ressentis des journalistes mais je trouve que le blog est plutôt bien informé sur l’actualité auto et c est ce que je cherche en priorité

Kaizer Sauzée
Invité

Les journalistes…
T’es sérieux là ?
Juste des internautes à l’affût d’infos chez les constructeurs ou sur le net et qui les ramenent sur ce site. Ils n’ont même pas de carte de presse (ce sont eux qui l’ont avoué dans une discussion).
Il y va plein d’articles que j’apprécie sur le blog, mais la gabegie des essais c’est vraiment nous prendre pour des quiches.

Anonyme
Invité

Ah, le coup classique du « si t’aimes pas, pourquoi tu viens ici ? »

Donc :
– Si t’aimes pas Macron, pourquoi tu vis encore en France ?
– Si t’aimes pas les migrants, pourquoi tu vis à Calais ?
– Si t’aimes pas la technologie pour ses ondes, pourquoi tu vas sur le web ?
– Si t’aimes pas les jeunes, pourquoi tu vas à la messe ?
– Si t’aimes pas la purée, pourquoi tu viens de faire des gosses ?
[…]

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