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Renault Zoé R110 à Genève

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Renault Zoe ZE40 Mondial 2016

Renault dévoilera une version 110 ch de la Zoé au salon de Genève en mars prochain.

Uniquement disponible avec un seul moteur de 90 ch, la Zoé ajoutera une nouvelle version plus puissante de 110 ch selon un confrère britannique qui cite des sources internes. Plus de puissance ne veut pas dire plus sportive. La Zoé R110 n’aurait pas le droit à un traitement sportif.

Cette Zoé R110 ferait l’impasse sur la finition Life pour asseoir son statut de version haut de gamme. Toutes ses versions offriraient alors le volant et le pommeau de levier de vitesses en cuir ainsi que le système de navigation.

Aucune information n’a été ébruitée quant à l’autonomie de la Zoé R110. Doit-on s’attendre à une autonomie moindre ou à une légère augmentation de la capacité des batteries pour une autonomie équivalente à celle de la R90 ?

La Zoé R110 sera bien entendu plus chère que la R90 dont le ticket d’entrée démarre à 23 700 euros.

 

Source : Autocar

Source photo : Le Blog Auto

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42 Commentaires sur "Renault Zoé R110 à Genève"

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ylgmac
Invité

Bien avec un changement de la politique commerciale en France ce serait bien, et puis arrêter de mettre en seconde roue la Zoé sur les chaines de productions pour des raisons de rentabilité, histoire de diminuer les délais de livraison….

Pedro5
Invité

Ca suffit on en a plus que marre!

ema
Invité

?

ART
Invité

Pommeau de vitesse en cuir et GPS de série en 2018, c’est ça le haut de gamme à la française !!

Yorgle
Invité
@ART ce n’est pas « le haut de gamme à la Française », mais le haut de gamme de la Zoe. Il s’agit d’un véhicule électrique, pas d’un véhicule de gamme D. Donc un véhicule très sensible au poids (entre autres), et qui pèse déjà près de 1500kg en version de base. Vous auriez voulu une Zoe suréquipée? Cela rajouterait soit du poids, et donc réduction drastique de performances, soit un coût non négligeable (et donc se retrouver dans le même cas de figure que l’i3 de BMW). Cuir + GPS sont des compromis afin de faire monter la Zoe en gamme,… Lire la suite >>
georges
Invité

Bin c’est du haut de gamme tout cout, y a il beaucoup de concurrentes à la Zoé dans son positionnement ?

SGL
Invité

@georges
Bah, disons que l’i3 est la haute gamme par rapport à la Zoé grâce a ses performances… mais pour le double du prix !!!

AXSPORT
Invité

+1

koko
Invité

Alors encore une fois, il faut arrêter de comparer le prix d’un voiture de 170 cv avec le prix d’une voiture de 90 cv (110 cv maintenant).
Je me répète mais j’ai le désagréable sentiment que ça va toujours pas rentrer.

SGL
Invité

Et pourquoi donc ? … A-t-on d’autres choix ?… Il y a encore 4 ans nombre de gens comparaissaient une Tesla avec une Zoé !!!
D’autant que pour une fois les prestations n’ont jamais été aussi proches et vu le faible choix actuel en VE, Zoé et i3 sont comparables même si elles différentes.
La comparaison est d’autant plus judicieuse et nécessaire quand il s’agit de savoir si les 15.000 € de différences sont justifiables.
Après tout le monde est assez grand pour déterminer qu’elle est l’auto est mieux adaptée pour soi.

Thibaut Emme
Admin

« Doit-on s’attendre à une autonomie moindre » >> Pas forcément. Ce qui grève la capacité c’est surtout son régime max de rotation.
Sur un moteur électrique, tout s’effondre à l’approche de la zone max et la conso explose.

Si la zone de rotation max est repoussée et que Renault « bride » la Vmax, alors à 90 km/h, le moteur peut moins consommer que l’actuel.

Par contre ce moteur prépare sans doute la prochaine génération de Zoe qui entame sa 6ème année.

ylgmac
Invité

Il y a qu’à voir la nouvelle leaf qui a les mêmes valeur de conso que l’ancienne tout en proposant un agrément moteur visiblement bien supérieur. A part le facteur aéro qui a été un peu modifié c’est bien une preuve de votre propos…

ema
Invité

ou un véhicule de taille un peu supérieur, qui manque cruellement dans la gamme (même s’il y a la Leaf, il manque un Captur ZE, ou une Megane.. avec 110 CV, c’est tout à fait possible, si le poids reste contenu autour de 1,5t, ce qui ne sera sans doute pas facile )

SGL
Invité

Oui @ema, il manque une vraie gamme de voitures ZE… une Fluence 2… enfin belle, un Captur, un Espace, etc.

Scal
Invité

Renault est un généraliste et pas un spécialiste comme Tesla. La gamme comprend déjà plusieurs versions de Zoé, le Kangoo 2 et bientôt un utilitaire avec le Master. Et ce depuis maintenant plusieurs années sachant que tout est fabriqué en interne. Quel constructeur peut se vanter d’un tel déploiement ?

SGL
Invité

Bientôt Volvo, Hyundai/Kia, VW (la gamme I.D.) BMW, Jaguar, Audi, Mercedes, PSA.
Il ne faut pas que Renault se repose sur ses lauriers !

SGL
Invité

La nouvelle Leaf, avec la future verrions 60 kW/h pourrait faire mieux que la Zoé à terme (en Europe), mais elle, elle est vendue dans le monde entier (enfin presque)

wizz
Membre
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/smart/smart-fortwo/ La Smart For Two, petite puce sympa, qui se vend dans les 60.000 exemplaires par an en Europe. Curieusement, il n’y a aucune concurrence. Aucun autre constructeur ne souhaite venir sur ce segment, pour proposer leur petite puce. Pourtant, BMW est très bien placé pour relancer la Isetta, par exemple. Alors, peut-être que tous les constructeurs pensent que 60.000 ventes, c’est très peu. Et si on est plusieurs à être sur le marché, alors chacun risque de n’avoir que 10.000 ventes par an, ou 30.000 ventes, ou…. . http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/renault/renault-zoe/ La Renault ZOE, c’est 30.000 par an. Un grand merci… Lire la suite >>
SGL
Invité
@wizz nuançons si tu veux bien aussi. La Smart For Two est sur un marché mûr, qui plafonne, la Zoé est sur un marché inexistant à son démarrage, la « peur » des VE en 2012-17 est énorme. la Zoé à la base est un bide commercial énorme, mais avec le temps : En 2012 : 13 2013 : 8.774 2014 : 11.090 2015 : 18.469 2016 : 21.240 2017 : 30.134 En 2017 Renault annonce qu’ils font doubler la production du moteur de la Zoe (peut-être aussi pour la Smart elec) Forcé de constater que la mayonnaise commence par… Lire la suite >>
wizz
Membre

un succès grandissant en pourcentage

mais quantitativement, c’est encore petit, et suffisamment petit pour tempérer l’enthousiasme des autres constructeurs pour y venir (et Renault pour élargir sa gamme)

SGL
Invité

Oui @Wizz, surtout si l’on imagine que la courbe de la Zoé ne faiblit pas pendant encore des années, doublé tous les trois ans…
C’est sûr que la plupart des constructeurs se regardent en chiens de faïence pour savoir quand il faut partir d’une manière sérieuse dans la VE.
C’est qu’aussi Renault a peut-être démarré trop vite sur la voiture électrique… la Zoé 2 sera peut-être la VE des bénéfices.

titi
Invité

Et oui si vous n’êtes pas à qq « euros » près vous pouvez satisfaire votre égo et passer sur la bmw i3. Bon il est vrai que si RENAULT vendait sa zoe (23700 en base) au tarif de la bmw i3 (38100 en base), ça laisse pas mal de marge pour rajouter des équipements comme ceux que le souhaitent. Alors qui d’entre vous peut franchir le pas ?

Le blanc
Invité

La Zoé est moins chère que la I3.

Mais la I3 de base est mieux équipée que la Zoé de base et il faut ajouter le coût de la location des batteries.

SGL
Invité

Et ça justifie les 15.000 € d’écart ?
… ou parce que l’i3 est trop ou plus belle !? 😉

Le blanc
Invité
Il n’ y a pas 15000 euros d’écart. La location de la batterie pour la Zoé est de 119 euros par mois soit pour 6 ans de détention environ 8600 euros. C’est 0 euros pour la I3. Le surcoût est donc de 15000 euros moins 8600 euros soit 6400 euros . Les deux versions comparés ne sont pas comparable car la I3 est mieux équipé que la Zoé. A équipement comparable l’écart est plutôt d’environ 5000 euros. Le problème de la Zoé est que le système de location de batterie fait qu’ elle plus difficile à vendre en occasion. Regardé… Lire la suite >>
SGL
Invité

Et la garantie de la capacité de la batterie de la i3 dans 6 ans ?
Quel écart entre une Zoé et une i3 d’occasion dans 6 ans ? 50-100 € ? Comme si la revente d’une auto, qu’elle quel soit, serait un placement.
Le système de location de batteries de la Zoé est-il vraiment un inconvénient connaissant le prix des batteries ?
Enfin avec les LOA, LLD leasing, j’imagine que la location batterie est dans les tarifs de plus une Zoe 40 a l’autonomie d’une i3 Rex ! (une hybride qui se cache)

Thibaut Emme
Admin

En quoi la location fait qu’elle est plus difficile à revendre ?
La location permet aussi d’avoir l’assurance dépannage panne sèche, mais aussi l’assurance d’avoir toujours une batterie au-dessus de 75%, même après 200 000 km par exemple.
Et donc de ne pas avoir à remettre 6 ou 7000 euros pour une nouvelle batterie.

Les deux voitures ne sont pas forcément sur la même cible. Donc pas sur le même créneau prix.

wizz
Membre

119€, c’est avec la ZE40 et kilométrage illimité

Quelle est la capacité de la batterie de la i3? Et quelle est son autonomie? Faudrait il l’option Range Extender pour avoir une autonomie supérieure?

Si on a fait beaucoup de km, genre 100.000km, 150.000km, ou plus, qu’en est il de l’état de la batterie de la i3?

Si la batterie montre des signes de faiblesse, ne tient plus la charge, alors combien coute le changement de la batterie de la i3?

Annonce automobile
Part. vend voiture électrique BMW i3. Prévoir changement de batterie. Prix à débattre….

koko
Invité

i3 = 170 cv !
J ai parfois l’ impression de discuter avec un mur.

SGL
Invité

Il n’y a qu’une seule caractéristique importante dans une voiture !?

koko
Invité

Sais pas
Demande aux forces de police britannique…
Ils ont opté pour i3 et pas pour Zoé.
Et là on va me répondre que les responsables de l appel d’offres sont des buses etc…
Y a pas un médoc contre la mauvaise foi ?

amiral_sub
Invité

donc d’après toi on a tous besoin d’une voiture de police?

koko
Invité

Je dis que l i3 a remporté un appel d offre pour VE donc ça doit pas être un aussi mauvais véhicule.
Après tu comprends ce que tu veux et tu en tires les conclusions en fonction de tes facultés de réflexion.

wizz
Membre
SGL
Invité

Voiture de police !? Comme celle-là ? 😉 😀
http://www.automobile-propre.com/breves/bmw-i3-police-feu-incendie-italienne-rome/
L’i est sûrement bradé par BMW pour reluire son prestige, ils n’ont pas l’intention de poursuivre les délinquants de la route avec un véhicule électrique.
Par contre si l’on veut être vraiment de bonne foi, il faut préciser que l’une des caractéristiques la plus importante dans la voiture électrique est l’autonomie (le frein à l’achat N°1)
Une Zo2-40 a l’autonomie d’une i3 Rex avec 9 litres d’essences en plus !
http://www.leparisien.fr/informations/trop-de-freins-a-la-voiture-electrique-15-09-2014-4135247.php

Uberalles
Invité

Pour l anecdote puisque qu on parle de VE dans les force de l’ordre, au Luxembourg, ils viennent d’acquerie 2 Tesla pour livraison en Juillet le temps qu elles passent au Tuv

Jp
Invité

« Uniquement disponible avec un seul moteur de 90 ch ».
La Zoé est disponible avec 2 moteurs différents, ce serait donc un 3e moteur.

Anties Papagaiou
Invité

C’est probablement pour remplaceer le Moteur de continental Q90. Par un fait maison. Apparemment toujours 40kW

Thibaut Emme
Admin

Le moteur Continental Q90 a un avantage par rapport au R90, il peut être chargé sous 43 kW.
En échange, il est moins efficient que le R90.

de passage
Invité

une question de mekiskidi : ce n’est pas le moteur, c’est la batterie que je charge !

En quoi le type de moteur influe la puissance de charge ?
PS: c’est une vraie question.

Thibaut Emme
Admin
Avant, le chargeur était externe (première Leaf il est dans le coffre par exemple). Puis pour des raisons d’efficience, on l’a intégré au moteur (Leaf 1 phase 2, Zoe, etc.). Ici, le moteur intègre le chargeur (le fameux chargeur caméléon). Dans le Q90 (le moteur Continental), le chargeur permet de charger à 43 kW. Mais, cela joue sur l’efficience du moteur. Le R90 a également des « bobinages » différents, mais le chargeur caméléon bridé à 22 kW joue également sur l’efficience du bloc. En sacrifiant la recharge à 43 kW, on peut choisir des composants, des agencements, etc qui augmente la… Lire la suite >>
ema
Invité

Merci. On devrait donc plutôt parler de « bloc moteur » que de moteur (notion qui intègre l emoteur et son electronique de puissance, qui sert également à gerer l acharge)

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