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Open Motors propose une plateforme sur base de Twizy

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L’entreprise italienne Open Motors (ex. OS Vehicle) propose une plateforme basée sur la Renault Twizy rebaptisée Renault POM.

Depuis plusieurs mois déjà Open Motors commercialise la Renault Pom qui n’est autre qu’une base de Renault Twizy désossée et adaptée pour constituer une base roulante de véhicule électrique multi-usages. L’occasion nous ayant été donnée de l’essayer faisant son actualité.

Disponible en deux versions

La Renault Pom de Open Motors a été conçue comme une base en open source et bénéficie de la bénédiction du constructeur au losange qui trouve là un nouveau débouché pour son petit véhicule électrique. La Renault Pom est disponible, à l’instar de son équivalent homologué, en deux versions, Pom 45 et Pom 80. De multiples utilisations et véhicules peuvent être imaginés : véhicules d’assistance, véhicules d’intervention, etc. Cette Renault Pom peut d’ailleurs constituer une base intéressante pour des carrossiers constructeurs.

Source et photos : Open Motors

 

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37 Commentaires sur "Open Motors propose une plateforme sur base de Twizy"

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MINI_Stig
Invité

Je ne comprends pas trop ce qu’ils ont vraiment fait du coté de « l’adaptation » !
Si c’est coller deux phares à l’avant… Mais c’est vrai que ça évite le désossage et on part sur une base déjà « homologuée ».

SAM
Invité

Renault avec le Twizy du moins son châssis à la possibilité de proposer bon nombre d’utilitaires compacts allant des autos d’entretiens des municipalité aux mini véhicule de livraison … C’est la Kwid électrique qui récupéra son moteur …

SGL
Invité

Toujours pas d’évolution sur la Twizy de série sur les performances, capacité des batteries, prix (qui sont exorbitants)?
Elle stagne toujours à 2.000 ex par an… Plutôt minable ! 🙁

seb
Invité

Ah oui quand même? Vu le peut qu’on croise je ne pensais pas qu’il y en avait autant.
Est ce qu’ils veulent en vendre plus? Est ce qu’un véhicule individuel (la place arrière n’est pas ce qu’il y a de plus pratique) et si peut pratique (Cf la taille du coffre) peut espérer être vendue à plus d’exemplaire?
Regarde le Secma F16, une petite voiture 2 places, sans coffre, avec des portes papillons en toiles donc niveau praticité on est dans la même « gamme ». Ils ont mit 10 ans à dépasser les 400 exemplaires.

SGL
Invité

Bah, ce n’est que 2.000 ex par an pour l’Europe entière ! pour une voiturette amusant à conduire qui a 2 places et un petit coffre, c’est… Décevants, mais c’est aussi normal… à 7.540 € pour la Life 45 … le prix d’une Logan !
Dommage, car quand l’on pense qu’il y a, quotidiennement en moyenne, 1,2 personnes par véhicule pour ne faire que 23 km, la Twizy à 5.000 € serait le véhicule idéal pour tous les jours.

Thibaut Emme
Admin
Au total, de mémoire je crois qu’ils frôlent les 20 000 produits grâce surtout à la première année. Il n’y a pas que le prix @SGL. Il y a aussi l’impossibilité de se faufiler dans la circulation, l’impossibilité de prendre les routes pour automobiles (voies à 110), l’impossibilité de se mettre sur un emplacement 2 roues, etc. Face à cela, on trouve des scooters 3 roues plus puissants, considérés comme des 2 roues, pouvant dépasser le 125 cm3 par un biais de réglementation (largeur de l’avant), pouvant prendre les voies à 110 et même les autoroutes, et coûtant le même… Lire la suite >>
SGL
Invité

Bah, c’est vrai qu’elle aurait déjà les mêmes évolutions que la zoé en termes de batteries, on pourrait envisager de concevoir une super Twizy110 à environ 25 ch avec 12 kWh contre 6,1 kWh 😉 Presque une Twizy RS…

François CHASSAING
Invité
je pense que cette idée d’Open Source pour le TWIZY est une idée de génie. Pour ceux qui ont un peu de culture, nous revenons avant guerre, lorsque les constructeurs livraient des châssis motorisés, laissant aux carrossiers de faire les carrosseries de leur choix (delahaye, delage, etc) . Mais ici, c’est beaucoup mieux encore: on pourra faire sa carrosserie, mais aussi adapter la motorisation à son propre souhait: la liberté totale, et l’imagination au sommet. Chapeau, Monsieur Ghosn, vous avez tout compris; et vous lancez un grand mouvement que tout le monde, demain , copiera. Designers et autres bricoleurs, à… Lire la suite >>
Thibaut Emme
Admin

Il y a aussi l’open source OSV qui donne des projets aussi divers que :
Ampool https://www.leblogauto.com/2015/09/ampool-la-voiture-electrique-open-source-en-kit.html

Gazelle Tech https://www.leblogauto.com/2017/07/gazelle-tech-ve-leger-et-micro-usine.html

SNTL Aslan https://www.leblogauto.com/2016/11/sntl-aslan-pick-up-electrique-marocain.html

etc.

La grande question reste, les gens sont-ils prêts à acheter ces véhicules qui, de par leur petite série et conception « artisanale », coûteront au moins aussi cher qu’un véhicule de grande série ?
Restera les « coups de coeur » comme pouvaient l’être les Matra, et autres.

lym
Invité
Les 2 tares rédhibitoires, c’est la batterie louée pour le prix du plein mensuel d’une mini-citadine plus polyvalente et les voies express. Ensuite, à 3 roues avec un gabarit plus proche d’un feu BMW C1 (qui s’était lui très bien vendu en ville, comme quoi il y a un marché, désormais vacant) avec le côté fun de pencher dans les virages et la capacité de se faufiler, je pense qu’il y aurait une clientèle. Là c’est le cul entre 2 chaises et à l’heure des comptes, pour aucun avantage en circulation et stationnement, on se dit qu’une Sandero GPL sera… Lire la suite >>
wizz
Membre

BMW C1
ça se vendait mieux que le Twizzy (en pourcentage), mais pas beaucoup mieux (sinon, BMW n’aurait pas enterré cette poule aux oeufs d’or au bout de 3 ans de production, sans suite)

https://www.vroom.be/fr/actus/un-mod-le-un-flop-bmw-c1-casque-non-obligatoire-18537

ART
Invité

Curieux que Renault s’obstine avec la Twizzy alors que ce fût un four pour la BMW C1….

wizz
Membre
La C1 devait faire face à des simples motos 125 (question permis et praticité), et des cylindrées supérieures (question tarifaire). Ne pas oublier qu’à cette époque, les motos 125 chinoises commençaient à débarquer, à des tarifs défiant toute concurrence. Les quad thermiques sont plus tôt à la campagne, dans les champs, à la montagne, sur les circuits et pas dans les villes. Les quad Twizzy sont destinés à la ville, péri-urbain, ne souffrent pas de concurrence avec les quad thermiques, contrairement au C1. Le Twizzy 45 se conduit sans permis, comme les scooters. Renault avait il espéré attirer une clientèle… Lire la suite >>
SGL
Invité

Parce que la Twizy représente l’avenir du transport individuel.
Pour faire 23 km et transporter 1,2 personne, elle est largement suffisante pour satisfaire 80 % des déplacements du futur.
Malheureusement elle est beaucoup trop chère, et la location n’arrange rien.
Renault a parfaitement raison de persister avec des améliorations cela peut finir par marcher… la Twizy est sorti trop tôt par rapport à l’époque.

wizz
Membre
ce n’est pas sorti trop tôt par rapport à l’époque c’est tendance, contexte défavorable http://geopolis.francetvinfo.fr/sites/default/files/styles/asset_image_full/public/assets/images/2016/02/Le-cours-p-trole-1972-2016.jpg?itok=mZwH2g5y 1990, un pic à 38$. Le dollar valait environ 6 francs, et notre smic était de 31 francs 2000, environ 35$? Le dollar valait environ 6.50 francs, environ 1€, et notre smic était de 42 francs 2008, moyenne mensuel à 136$, mais un pic à 150$. Le dollar valait 0.65€ et notre smic à 8.70€ 2009, concept Twizzy. Tout le monde avait mal au dent dû au choc pétrolier et à la crise 2011, production du Twizzy. Le pétrole autour de 100$. Le dollar valait… Lire la suite >>
Christophe
Invité

Dommage de ne pas être allé plus loin en réalisant un tricycle qui lui aurait le droit d’emprunter les routes pour automobiles.

PEMS
Invité

Je suppose que tout carrossier, en tant que professionnel, pourra déposer un dossier pour la faire homologuer sans trop de soucis. Je dis professionnel car pour un particulier c’est quasi impossible.

ART
Invité

Passer de quadricycle urbain, à tricycle toutes routes, je pense que ça va un gros chouia plus loin qu’un recarrossage….

Christophe
Invité

Effectivement ART, pour le passer en tricycle il faut changer tout le train arrière ou tout le train avant pour passer avec une seule roue ou deux roues relativement rapprochées. Pour moi la solution une seule roue arrière ou deux roues relativement rapprochées me semble plus adaptée.

ART
Invité

Oui, tout à fait Christophe, comme le fait déjà Morgan et sa Threewheelers. Et sa déclinaison électrique.

Christophe
Invité

Je propose de :
– changer l’ensemble moto-propulseur par un moteur de plus de 15 kW avec un réducteur à sortie dans l’axe du véhicule,
– remplacer le train arrière par un bras oscillant type moto avec transmission par cardan,
– mettre un gros boudin derrière,
– changer le moteur pour un plus de 15 kW.

On peut aussi avoir une transmission par chaîne qui assure la réduction.

ART
Invité

Bah, c’est ce que je te dis, regarde ce que fait Morgan sur sa version EV3 (moteur 46kW) de son Threewheelers…

Christophe
Invité

@ART
Ok mais la Morgan je ne peux pas l’acheter alors que là la base est Open donc je dois pouvoir faire quelque chose à l’image des trike.
En plus le twizzy est fermé pas la Morgan.

Yop
Invité

Je ne savais pas que l’on ne pouvait pas prendre des routes pour automobiles avec le Twizzy. Il va à 80km/h pourtant.

Dans mon cas, la route vers mon boulot passe par un tronçon d’autoroute limité à 80km/h. J’imaginais pouvoir la prendre du coup…

seb
Invité

Il y a 2 versions du Twizzy, seul la moins puissante n’est pas autorisée à prendre les routes pour automobiles.

Thibaut Emme
Admin

Hm. Non (sauf dérogation sur certaines nationales urbaines).
C’est un L7e (45 ou 80) et donc interdit de route pour automobile normalement.

seb
Invité

@Thibaut
Merci pour la correction

Christophe
Invité

Article R421-2 du code de la route :
https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI000006842313&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20180212&oldAction=rechCodeArticle&fastReqId=1737381381&nbResultRech=1
« L’accès des autoroutes est interdit à la circulation : 7° Des quadricycles à moteur »
Les tricycles y sont autorisés si ils font plus de 15 kW et plus de 550 kg.

Yop
Invité

Je suppose que c’est la même chose en Belgique.

Me coucherai moins bête ce soir 🙂

Yop
Invité

Ah bah apparemment, La version 80 serait autorisée sur les autoroutes belges. Vive l’Europe !

wizz
Membre

vu les nids d’autruche sur les autoroutes belges, il vaut mieux éviter d’y aller avec sa Twizzy et ses roues galettes…

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