Dacia a converti tous ses modèles à l’offre GPL alors qu’il est déjà un des rares constructeurs à en offrir dans sa gamme.
Pour un supplément de 700 euros, il est désormais possible de choisir l’option bicarburation essence-GPL sur tous les moteurs de la gamme Dacia. Le 3 cylindres turbo TCe 90 GPL commence à 10 900 € sur la Logan, 11 100 euros sur la Sandero et 12 650 sur la Logan MCV. Le 1,6 SCe 100 est disponible à partir de 10 850 euros sur le Lodgy 5 places, de 12 350 euros sur le Dodgy 7 places et de 10 350 euros sur le Dokker. Le tarif pour TCe 115 sur le Duster est de 12 790 euros.
Ces 700 euros supplémentaires sont en partie ou totalement remboursés par un malus amoindri sur certains modèles. Le malus du Dokker baisse de 473 à 112 euros. Le malus du Lodgy passe de 410 à 0 euro sur le 5 places, et de 410 à 60 euros sur le 7 places. Le grand gagnant à ce jeu est le Duster qui voit son malus baisser de 860 à 73 euros.
Impopulaire en France, le gaz de pétrole liquéfié rencontre un grand succès sur d’autres marchés européens comme l’Italie où plus de près de 3 millions de véhicules circulent sur les routes italiennes.
| Modèle | Version | Prix en € TTC |
| Logan TCe 90 GPL | Ambiance | 10 900 |
| Lauréate | 12 000 | |
| Sandero TCe 90 GPL | Ambiance | 11 100 |
| Lauréate | 12 200 | |
| Stepway | 13 420 | |
| Logan MCV TCe GPL | Silverline | 12 650 |
| Lodgy SCe 100 GPL 5 places | Lodgy | 10 850 |
| Silverline | 12 350 | |
| Lodgy SCe 100 GPL 7 places | Silverline | 12 850 |
| Dokker SCe 100 GPL | Dokker | 10 350 |
| Silverline | 11 850 | |
| Duster SCe 115 GPL | Duster | 12 790 |
| Silverline | 14 550 |
Source : Dacia
Source photo : Dacia
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28 Commentaires sur "La gamme Dacia adopte le GPL"
Ptite coquille
C’est Logan MCV et non Local MCV
« Le malus du Lodgy passe de 410 euros à 0 alors sur le 5 places et de 410 à 0 sur le 7 places. »
Je pense qu’il y a une erreur là aussi, j’imagine que ce n’est pas les mêmes malus sinon vous n’auriez pas précisé le nombre de place.
Vous avez raison. Le malus descend à 60 euros sur le 7 places. Faute corrigée. Merci pour votre vigilance.
je n’ai jamais compris le manque d’intérêt pour le gpl. Je n’y vois que des choses positives
Au départ du GPL il y a eu une très mauvaise campagne de presse, mal expliqué (les qq réservoirs sans valve de sécurité qui ont été montés) et aussi les parkings sous-terrain qui les ont stupidement interdits (hors-la-loi).
Au final les Français se méfient du gaz en général…c’est ballot.
Oui, et puis il avait la p’tite prime de 2.000 € pour l’achat d’une GPL, mais ça c’était avant 🙁
Cela une bonne alternative au diesel, encore, faut-il trouver les pompes.
Le département de Métropole où il n’y a qu’une pompe GPL c’est la Lozère. Même en Creuse on en trouve 3.
Les pompes GPL il y en a quand même pas mal. Même à faire qq km de plus pour le plein cela vaut le coup 😉
Je parle d’expérience puisque j’ai un camping car fonctionnant au GPL.
Il y a effectivement pas mal de stations mais pas toujours bien réparties, certaines zones sont laissées pour compte. D’autre part, jusqu’à il y a peu aucune pompe GPL n’était accessible en libre service 24/24 hors autoroute. La réglementation a changée … mais je n’en connait qu’une en France ! (Auchan Angoulême). Je suis preneur d’autres adresses.
Bref, il est bon de bien préparer sont trajet et ne pas hésiter quelquefois à faire un crochet pour faire le plein.
Oui les 24/24 GPL sont encore assez rares.
C’est un peu un retour en arrière quand les 24/24 n’existaient pas 🙂
La station AGIP à St Priest (69) est aussi en 24/24 😀 (toutes les AGIP ont l’air de l’être).
https://www.mylpg.eu/stations/france/list (1750 stations listées) ils font les trajets aussi.
http://www.cfbp.fr/carte-station-gpl
Autour de chez moi il n’y en a qu’une seule, et elle est sur une station d’autoroute – à péage bien sûr.
… et tout le temps vide, en plus !
@Panama : cela dépend de ce que l’on entend pas « autour de chez moi ». Car, comme dit plus haut, à part en Lozère ou en Creuse, les stations il y en a quand même pas mal.
@ amiral_sub
On perd un peu en ch et Nm.
Ça consomme plus en mode GPL.
Cela prend de la place pour la bombonne.
Sur certaines sportives, il n’y a pas la place pour les évaporateurs (je crois, à confirmer)
Parfois, il est bon d’être pote avec son garagiste… 😉
En dehors de ça…. C’est l’Amérique !
75ch en essence ça devient très juste en GPL… Je me réjouis de voir qu’ils ont adapté les Tce ça devient très intéressant comme proposition !
Ah ça 🙂 la Sandero 75 en GPL (même en essence) c’est une voiture « à l’ancienne » (lire 1990). 15 secondes le 0 à 100 km/h et une vitesse max de 156 km/h.
Mais largement suffisant pour aller du point A au point B en consommant finalement assez peu.
A voir avec le TCe ce que cela donne en effet.
(Déjà dit mais malheureusement on passe un palier en terme de prix en n’étant plus sur le 1.2 16V 75 chevaux :/ )
Je roule en Sandero GPL depuis 9ans. Et elle marche toujours d’enfer !
Conso : ~6,8L/100km – parfait pour la ville et ses alentours.
En plus, j’ai une vignette Critair niveau 1 !
Manque juste quelques chevaux : à l’époque 70cv (~65cv en GPL).
Espérons que votre témoignage encourage des millions de gens qui roulent en vieux diesel à passer le cap pour le GPL. 🙂
Moi 7 ans
Pb pour trouver une pompe car pas de station à paiement automatique
Je n’aime pas trop Dacia, mais il faut les féliciter pour le choix donné aux clients !
Du GPL constructeur, garantie 3 ans, ca fait plaisir.
Par contre, pas un mot sur l’emplacement du réservoir ? sa contenance ? Dans mes souvenirs, l’entretien est plus contraignant (réglage de jeu aux soupapes).
A la place de la roue de secours. Sur la console, devant le levier de vitesse, il y a le commutateur.
Pas gracieux mais lisible rapidement.
De mémoire 34 l de GPL pour le réservoir. Ce qui va rajouter grosso modo 5 à 600 km d’autonomie pied léger, 400 si on tire un peu dedans (le moteur perd en puissance).
Par contre pas de particules 🙂
Pour le jeu aux soupapes, je ne sais pas si les TCe ne sont pas avec rattrapage hydraulique. Sinon oui le GPL demande un réglage plus périodique du jeu.
(pas trouvé d’infos chez Dacia comme cela vite fait).
Et courroie tous les 4 ans
CT plus cher
J’ai commande une Dacia LS Explorer hier…
disponible en seconde monte ou pas ?
En made in Dacia ? Hm pas sûr.
En autre que Dacia, il y en a plein dont Borrel (sans faire de publicité aucune hein) qui installe même sur véhicule neuf (dont les Dacia).