Accueil Smart Smart Forfour Brabus : la douloureuse

Smart Forfour Brabus : la douloureuse

231
27
PARTAGER

La petite nouvelle énervée Smart Forfour Brabus débarque sur le marché. La voici donc officiellement chiffrée sur le plan tarifaire.

La citadine Smart Forfour Brabus coiffe désormais l’offre avec la Brabus Xclusive.

La marque dévoile les tarifs pratiqués, les tous derniers tarifs livrés officiellement depuis ce 8 juillet.

Avant les prix, petite piqure de rappel. La petite propulsion d’une tonne sur la balance reprend le trois pattes 0.9 l dans une exécution de 109 ch à 5 750 tr/min et 170 Nm à 2 000 tr/min, bloc couplé à la BA6, la boîte robotisée à double embrayage.

Pas de quoi en faire une véritable bombinette ultra féroce avec 10,5 s pour passer de 0 à 100 km/h et 180 km/h en vitesse de pointe quand les niveaux officiellement homologués promettent 4,6 l/100 km à 104 g/km de CO2.

Bon et les prix ? Le ticket d’entrée pour la Smart Forfour Brabus (reposant sur la finition Passion et enrichie de différents équipements et spécificités Brabus) est de 20 250 euros quand le prix minimal pour la Brabus Xclusive grimpe à 24 650 euros.

Histoire de comparer en interne dans la lutte intestine entre ces petites quatre places en survêtement, on attendra que le constructeur au losange livre officiellement de son côté les tarifs pour une certaine Twingo GT.

Source : Daimler.

Crédit illustration : Smart.

Poster un Commentaire

27 Commentaires sur "Smart Forfour Brabus : la douloureuse"

Notification de
avatar
Trier par:   plus récent | plus ancien | plus de votes
Panama
Invité

Oui mais elle est sexy, y compris et surtout dans cette livrée rouge Lucifer.
Les prix indiqués sont ceux de la version 2 portes j’imagine ?

Thibaut Emme
Admin

La ForFour 2 portes ? hm…

panama
Invité

Autant pour moi 🙁

The Stig
Invité

Sexy la nouvelle Smart??? Bon, je sais, les goûts et les couleurs…

Guiome
Invité

Quand on voit les perfs, il y a de quoi se poser des question sur l’appellation Brabus … J’ai possédé une Yaris TS de 105ch, 15Mkg de couple en boite 5, qui faisait le 0 à 100 en 9 sec tout rond. Bon le 0 à 100 c’est subjectif, mais la ça n’augure rien de sportif. A ce prix, l’amateur de sportives continuera, avec raison, à se tourner vers une Clio/208/Fiesta peu kilométrée.

SGL
Invité

Normal, la Smart Forfour Barbus est une vraie premium du segment A, une vraie reine des villes, pas beaucoup de concurrence.

SGL
Invité

« -2 » pour dire la vérité 😯
Ah bon ! Une Smart Barbus n’est pas du premium, n’est pas du segment A, n’est pas reine des villes, a beaucoup de concurrence, etc.
Argumentations ! SVP 🙂

Une Clio/208/Fiesta peu kilométré, est certes, nettement plus intéressant au niveau polyvalence, prix, sportivité, etc.
Mais ce n’est plus la même catégorie !
Allez raisonner un client qui veut une Smart Barbus, franchement, ce n’est pas la même chose ! 😉

koko
Invité

Allez …+1

SGL
Invité

Ah merci, trop aimable !
+1 pour la peine 😀

pcur
Invité

Le client de se genre de voiture ne cherche pas une « sportive » au sens pur du terme mais plutôt une petite énervée du feu rouge avec un look qui sort du lot. Là dessus la Brabus répond parfaitement à la demande.

SGL
Invité

Tout à fait ! Une Abarth 500 peut éventuellement la concurrencer.

Guiome
Invité

C’est l’Iphone de l’auto quoi …

SGL
Invité

Oui, en quelque sorte.

koko
Invité

La boîte robotisée BA6, c’est la même que les twingo ou c’est spécifique à la smart ?

Lolo
Invité

C’est la même, fournie par Renault donc

Thibaut Emme
Admin

La BA6 dite Twinamic est en effet la EDC6 qui est une boîte Getrag la 6DTC250 (utilisée aussi par Ford, Qoros, etc.).
Une double embrayage à carter sec (contrairement à l’EDC7).

SnoiD
Invité

Moué le placement tarifaire je sais pas … Quand on trouve très facilement des 208 GTI by Peugeot sport peu kilométrées à moins cher que le prix catalogue de cette Brabus (rien que sur la centrale aujourd’hui 24 annonces)

Panama
Invité

On trouve aussi des séries 3 de BMW à ce prix. Tout ça pour dire que la 208 GTI ne fait absolument pas partie du même créneau.

SnoiD
Invité

J’suis désolé mais les tests entre Smart Forfour et Twingo n’ont pas montré de réel écart de créneau (même en terme de tarif). Donc il me semble plus que légitime de comparer avec une petite sportive comme la 208.

Pour la BMW Serie 1 à ce tarif on n’en trouve que 2 faiblement kilométré ( inférieur à 20.000km) ça fait juste 10 fois moins 😉

SGL
Invité

Une Segment A est systématiquement plus cher, car moins produit, l’amortissement de la R&D ce fait sur une production diviser parfois par 10.
Avoir plus petit, revient donc naturellement plus cher.
Il faudrait comparer avec une éventuelle 108 GTi 😉 qui n’existe pas parce qu’elle serait impossible à amortir industriellement.

SnoiD
Invité

Oui mais du coup j’en reviens au placement tarifaire. une segment A « performance » moins performante mais aussi cher que la « performance » du segment B ?
En plus en terme d’amortissement je pense que ça a été bien divisé les coup avec l’association Twingo.

SGL
Invité

Ah c’est sûr qu’avoir une segment A sportive et/ou luxueuse est vraiment un luxe qui revient cher !
Pas vraiment recommandable d’un point de vu prestations/prix. 😉

Mais pour les constructeurs, les crédits pour développer les segments A sont problématiques à amortir.
PSA et Toyota se mettre à deux pour faire leurs modèles, Daimler et Renault, la Up! existe sous 3 marques du groupe, la Fiat 500 dérive de la Panda déjà bien amortis.
la Ford Ka dérive de la 500, etc.

pcur
Invité

3,49m contre 3.96m pour la 208 croyez moi pour un parisien ça fait la différence !

SGL
Invité

@pcur a parfaitement raison, en dessous des 4 mètres, les 10 cm en moins valent de l’OR ! 😉

abdel7dg
Invité

Ce matin j’avais un salameche dans ma smart de location

wpDiscuz