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Essai Mercedes Classe C : nouvelle référence ? (3/3)

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La plus vendue des Mercedes compte bien accentuer ses positions sur le marché face à ses rivales allemandes. Elle a pour cela mis toutes les chances de son côté, ne faisant aucun compromis pour devenir la référence. Cible atteinte ?

Au fil des générations, afin de concurrencer la Série 3, la Classe C avait peu à peu orienté son offre vers plus de dynamisme. La nouvelle génération tente pour sa part d’être à la fois une référence de confort, sans rien céder sur le dynamisme. La cible est atteinte avec la suspension pneumatique. Reste à tester les versions non dotées de cet option, qui semble malgré tout proposée à un tarif réaliste et que l’on ne saurait que recommander.

Avec la C Mercedes met la barre très haut en matière de sécurité, en reprenant les équipements de sécurité de la Classe S, sous l’appellation Intelligent Drive. Des systèmes qui peuvent sembler futiles, mais qui à l’usage sont appréciables, en particulier le régulateur de vitesse avec fonction Stop&Go dans les bouchons.

La famille s’étendra peu à peu, et la C se posera comme un modèle incontournable sur le marché des ventes aux entreprises (essentiel sur ce segment)  avec les versions hybride diesel (C300 Bluetec Hybrid) et hybride rechargeable essence (en 2015). Puis viendront aussi le break, le coupé, le cabriolet, une offre étendue de la transmission intégrale…

+Voiture au double visage, confort et agilité
Finition
Aides à la conduite utiles et peu intrusives
Ergonomie
Sonorité du moteur
Performances décevantes
Filtration acoustique

 

C250 BlueTEc
Motorisation et transmission
Moteur – Type4 cylindres en ligne – Injection directe – Turbo
CarburantDiesel
Cylindrée (cm3)2143
Puissance (kW / ch @ tr/min)150 / 204 @ 3000 – 4000
Couple (Nm @ tr/min)500 @1400 – 2800
Boîte de vitesse – TypeAutomatique
Nombre de rapports7 rapports
Roues motricesArrière
Performances
0 à 100 km/h (sec.)6,6
Vitesse maximale (km/h)247
Consommations
Cycle mixte (l/100 km) 4,3
Emissions de CO2 (g/km)109
Dimensions
Longueur (mm)4686
Largeur (mm)1810
Hauteur (mm)1442
Empattement (mm)2840
Volume de coffre (l)480
Réservoir (l)66

 

<<<LIRE LE DEBUT
Double visage en option ?

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Crédit photos : Le Blog Auto

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26 Commentaires sur "Essai Mercedes Classe C : nouvelle référence ? (3/3)"

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Franck
Invité

J’adore vraiment le nouveau style Mercedes, je pense que ce véhicule va cartonner 🙂

Pepelolo
Invité

Eh bien
Moi pour ma part, je l’ai commandée, en fascination avec l’amg en plus… J’ai le modèle preécédent et j’avoue qu’elle n’ai pas plus bruyante. De plus j’ai eu l’ocas de l’essayer en sportline et j’avoue ca change vraiment par rapport à l’ancienne

juuhuu
Invité

J’ai le même avis, Mercedes me séduit de génération en génération en se renouvellant tout en conservant l’identité Mercedes (au contraire d’Audi je trouve qui s’embourbe dans son design..).

Elle est superbe, et plus encore, l’intérieur, le combo cuir rouge/intérieur noir est vraiment au top! Elégant sans être chiant !

@LBA dans le tableau récap de l’autre article de cet essai, plutôt que de mettre uniquement les réfs qui ne correspondent plus à rien (C180 etc.), ça serait le minimum de mettre en face la cylindrée et les watts correspondant, histoire de savoir de quoi on parle…

pcur
Invité

Vraiment jolie. Pour la sonorité moteur on peut pas vraiment dire que sa concurrente la série 3 face mieux sur ce plan (en diesel)…

Sam Os
Invité

Mais 41l de capacité du réservoir ? Il ont fumé quoi chez Mercedes ? C’est fait pour rouler longtemps ce genre de voiture. Et même si a vitesse légale stabilisée et conduite coulée, on peut s’attendre à descendre à 5l/100km, cela ne fait toujours que 800km d’autonomie. A mon avis rédhibitoire pour pas mal d’acheteurs potentiels.

adri the dog
Invité

Sérieusement?
Tu penses que beaucoup de gens vont se dire ‘Oh non mon dieu, je serais obligé de trouver une pompe tous les 800 kms, impossible, je n’achète pas cette voiture!’

800 kms, ça te laisse bien le temps de voir quand même, ce qui compte c’est la conso, pas combien de temps dure ton plein… Et c’est un détail sur lequel certainement aucun acheteur d’une merco ne s’arrêteront (ou alors 1%?)

pedro
Invité

Non

juuhuu
Invité

@Sam OS: Genre t’enquilles 800 bornes sans t’arrêter ! N’importe nawak….

Sam Os
Invité

Eh bien je roule 210 km par jour et si je dois m’arrêter deux fois dans la semaine pour faire le plein, moi ça me gonfle. Une fois c’est bien. Mais je conçois que ça n’intéresse pas grand monde.

seb92
Invité

41 l c’est moins qu’une citroen c2 !!!
Avec cette mercedes tu ne fera jamais 5l au 100. En ville pour les taxi c’est bien plus et plutôt chiant.
Sur autoroute tu fait paris marseille et tu passes à peine lyon avec le plein.
Ce réservoir est étonnant.

quentin18
Invité

J’adhère beaucoup à tous les derniers modèles Mercedes, cette Classe C est magnifique, et l’intérieur, incroyable, est de loin le plus beau de la catégorie. Un futur carton sans aucun doute. Les Série 3 et A4 ont pris un coup de vieux.

SAM
Invité
Dans les mois à venir on va nous dire que les bons de commandes vont pleuvoir. Aux USA, en Allemagne, pas de doute, elle va cartonner… Il reste à convaincre les fanatiques de la BMW série 3 que sont les consommateurs anglais et les fanatiques de l’Audi A4 que sont les consommateurs français. Je pense que les consommateurs anglais face aux qualités de la belle vont délaisser la Série 3. Quand aux consommateurs français pétris de certitude, ce sera plus difficile mais ce qu’on remarque chez les consommateurs de berlines allemandes, c’est qu’ils ont une facilité d’aller d’Audi à BMW,… Lire la suite >>
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