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Porsche Panamera, V6, hybride rechargeable et version longue

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La Panamera arrive finalement à son remodelage de mi-année. Révision légère du style, mais nombre de nouveautés au rayon des motorisations avec une variante hybride rechargeable, un V6 à double turbo. Et en prime une version longue.

Hybride rechargeable

La nouveauté phare de cette version 2013 de la Panamera, c’est assurément la Panamera S E-Hybrid. E, une lettre qui change tout puisque cette berline Porsche est à présent un véhicule hybride rechargeable, offre encore unique dans son segment. Pour ce changement, les ingénieurs de Zuffenhausen ont revu en profondeur leur technologie hybride :  moteur électrique dont la puissance double à 70 kW / 95 ch, une batterie lithium-ion qui abrite 9,4 kWh d’énergie (1,7 sur la version hybride précédente). Une batterie que l’on pourra charger en moins de 4 heures sur une prise standard. Le V6 essence reste associé à une boîte automatique ZF à 8 rapports.

Résultat, la consommation en cycle mixte est abaissée de 7,1 à 3,1 l/100 km, soit 71 g/km de CO2. En cycle NEDC, la Panamera S E-Hybrid pourra parcourir jusqu’à 36 km en mode tout électrique. Soit environ 18 km en usage réel. Dans ce mode électrique, la vitesse maximale sera de 135 km/h. Soit la moitié de la vitesse maximale réelle. Ces changements s’accompagnent de services sur smartphone  (statut de la charge, programmation du chauffage et de la climatisation).

Version longue, mission Chine

La Chine la réclamait, la voici. La Panamera sera disponible en version allongée de 15 cm, en soignant ses passagers arrière. Baptisée Executive, elle sera disponible en versions Turbo ou 4S.

S et 4S, adieu V8

Une 4S qui avec sa version à deux roues motrices Panamera S met le cap sur le V6. Adieu au V8 donc, remplacé par un 6 cylindres en V de 3 litres de cylindrée, et dopé par 2 turbo. 20 ch et 20 Nm de plus pour un total de 420 et 520. Un moteur qui sera associé comme les autres moteurs essence (hors hybride) à la boîte double embrayage PDK à 7 rapports, compatible avec le Stop&Start et à la fonction coasting (coupure du moteur thermique dans certaines phases de circulation). En matière de diesel, un nouveau moteur de 300 ch fera son apparition en 2014.

Style revu en douceur

Le style de la Panamera est revu de façon légère à première vue. Nouveaux phares (à LED) avant au dessin plus prononcé, vitre, nouveaux feux arrière. Mais une révision néanmoins assez lourde avec la vitre arrière élargie, ou surtout le nouveau pli de carrosserie des ailes arrière. Côté équipements, Porsche signale l’arrivée de la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Commercialisée dès juillet, la nouvelle Panamera a déjà un prix (en Allemagne) : Panamera diesel 81.849€,  Panamera 83.277€ , Panamera4 88.513€, Panamera S 101.841€, Panamera 4S 107.196€,  Panamera S E-Hybrid 110.409€,  Panamera GTS 121.595€, Panamera 4S Executive 132.662€, Panamera Turbo 145.990€, Panamera Turbo Executive 163.364€.

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Source : Porsche

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10 Commentaires sur "Porsche Panamera, V6, hybride rechargeable et version longue"

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jerome
Invité

520 chevaux dans une 4s ?

Veyron44
Invité

Il s’agit de la valeur de couple en Nm

nicolas
Invité

Ils sont fort chez Porsche, ils arrivent a vendre plus cher le nouveau modele en V6 que l ancien en V8, qui malgré l apport des turbo n aura pas la souplesse d’un V8. Quand a l arriere, c est difficile de faire fluide sans tout changer du dessin original, la Sport Turismo wagon etant de loin beaucoup plus equilibrée

litlfred
Invité

Une baleine à succes, mais à mes yeux une baleine quand meme… Rien à voir avec la classe d’une Rapide ou d’une plus roturiere 6er Grand coupé.

axsport
Invité

Le restyling de la Rapide (calandre) est cata !!!!!!!!

juuhuu
Invité

Ils auraient pu au moins reprendre les flat6 existant plutot que les V6 VAG existant… Certes on va me répondre l’architecture bla bla, m’enfin payer aussi cher pour du V6 et avec un blason Porsche, c’est très moyen…

hehe007
Invité

Une panamera ne se résume pas qu’à son moteur, après ca reste cher :p

Par ailleurs, le 4.8l atmo est toujours dispo dans la version gts, ce qui permet de la démarquer un peu plus d’une « simple » panamera s 🙂

juuhuu
Invité

En effet, mais à acheter une Porsche, le moteur est une composante majeure néanmoins..

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