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Le Dacia Duster passe au GPL

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Voici du neuf pour le Dacia Duster distribué dans l’Hexagone. Renault précise au passage que les commandes pour cette version sont en réalité ouvertes depuis le 29 janvier dernier. Revue de détails sur ce Duster bicarburation.

 

Proposé avec les finitions Ambiance et Lauréate, le Duster bicarburation essence/GPL, en version 4×2, est animé par le 1,6 l 16v de 105 ch. Ces deux nouvelles versions au catalogue remplacent les anciennes essence.

Dans les faits l’avantage est de taille quant à la question du malus ramené à 400 € contre 1 500 €. En effet, cette version revendique 146 g/km de CO2 en carburation GPL (contre 167 g/km de CO2 avec la carburation essence). La consommation en cycle mixte est de 9,2 l /100 km contre 7,2 l/100 km en essence.

Cette version revendique une autonome totale de 1 000 km (le réservoir de GPL est implanté sous le coffre à la place de la roue de secours). Renault précise que les prix pratiqués sont identiques aux bloc essence remplacés. Concrètement comptez 13 350 € en finition Ambiance et 1 000 € de plus en finition Lauréate.

A lire également. Essai Dacia Duster, Dacia Duster en série limitée Garmin et Mark Webber dans le désert en Duster.

Source : Renault.

Crédit illustration : Renault.

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17 Commentaires sur "Le Dacia Duster passe au GPL"

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T
Membre

Il était tant, c’est dispo depuis des années en Pologne et en Allemagne, monté d’usine. Pour les gros rouleur qui ne veulent pas pollué et évité le diesel, hélas, pas compatible avec le 4×4.

ikloh
Invité

ben voila, suffisait d’attendre un peu………..roulant moins de 15000km par an, c’est effectivement une bonne nouvelle…..

autozob
Invité

Donc c’est tout bénef , pour celui qui envisageait l’essence, il gagne 900 euros, avec du gpl moins cher , pour juste la roue de secours en moins…

ingeniere
Membre

je préférais le flexfuel qui a disparu en France, ainsi que le 4X4 essence.
pourquoi ne pas suivre l’exemple de Jeep qui a homologué son Grand Cherokee 3.6L V6 en flexfuel avec seulement 400 € de malus.
Toutes les voitures essences devraient être flexfuel !

Incognito
Invité

J’ai jamais compris pourquoi le GPL n’a pas percé plus que ça en France… Certes il y a des inconvénients, mais aussi pas mal d’avantages… Moi perso le seul soucis que j’ai eu avec ma Polo GPL, c’était le manque de station, et la fermeture du garage/station près de chez moi. Donc forcement, faire 50 bornes pour faire le plein, c’est pu rentable 🙁

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