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Smart Fortwo ED : montée en puissance escomptée

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C’est à Hambach qu’est assemblée la jumelle électrique de la Fortwo thermique. Et si depuis le coup d’envoi officiel de la production, mille exemplaires ont quitté le complexe industriel, le nombre est appelé à rapidement grossir et ce à partir de l’année prochaine.La puce électrique Fortwo ne représente pour l’heure qu’un volume marginal au sein de l’usine en Moselle. Ainsi sur les quelques 100 000 autos produites sur place, elle atteint le seuil des 1 %. Mais chez Smart, on entend clairement monter en puissance.

Si la marque ne livre pas de chiffres précis sur ce point, elle indique que la production va croître pour répondre à la forte demande des clients du monde entier. Pour mémoire, cette version électrique est animée par un moteur de 55 kW soit quelques 75 ch lui assurant notamment 145 km d’autonomie. Hors bonus de 7 000 €, le coupé s’affiche à partir de 19 450 € (contre 22 400 € pour le cabriolet) avec une location de la batterie facturée 65 € par mois.

A lire également. Essai Smart Fortwo Electric Drive  : la puce électrique et Début de production pour la Smart ForTwo ED.

Source : Smart.

Crédit illustration : Smart.

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4 Commentaires sur "Smart Fortwo ED : montée en puissance escomptée"

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samuel
Invité
J ‘ ai lu que du bien sur cette Smart ED. Ils ont changé de fournisseur de batterie : pour la phase 2 , fourni par Tesla et pour cette version 3 , ils ont créé une joint venture: Deutsche ACCUmotive La batterie se situe sur le plancher de la voiture ameliorant l equilibre en rabaissant le centre de gravite. Surtout, elle utilise du Lithium-Nickel-Manganese-Oxyde de cobalt : moins sensible au variation de temperature ( contrairement à la Nissan Leaf qui souffrent de prese de 50% de perte d autonomie dans les etats du Sud -US ) et garantie 10… Lire la suite >>
Thibaut Emme
Admin

Pour faire le Paris-Marseille en 1 charge (enfin presque), il y a toujours la possibilité de greffer le dock+go de Rinspeed 😉
https://www.leblogauto.com/2012/03/geneve-2012-live-rinspeed-dockgo.html

Key
Invité

Peut-être que Paris-Marseille en une charge ne sert a rien avec une Smart, qui a vocation a rester plutôt en ville. Le poids d’une batterie surdimensionnée grèverai a la fois le prix et le poids, et donc l’efficacité!
Pour Paris-Marseille en électrique, il y a le TGV. Et en plus c’est plus rapide et plus confortable.

samuel
Invité

+1 Bien vu le coup du TGV

Le paris -Marseille , je voulais parler des voitures électrique en général.

Revenir à l époque des pionniers de l’ aviation, lorsque qu ‘un prix etait offert pour un defi comme le prix Orteig :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Prix_Orteig

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