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Le nouveau Porsche Cayenne Turbo S en avance

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Berline, SUV : même combat, gamme pléthorique. Rappel des faits. Panamera, Panamera diesel, Panamera S, Panamera 4, Panamera 4S, Panamera GTS, Panamera S Hybrid, Panamera Turbo et Panamera Turbo S : voici pour la gamme de la luxueuse routière. Cayenne, Cayenne diesel, Cayenne S, Cayenne S diesel, Cayenne S Hybrid, Cayenne GTS et Cayenne Turbo. Gargantuesque, non ? Pas suffisamment puisque déboule désormais le nouveau Porsche Cayenne Turbo S…La précédente génération du SUV de Zuffenhausen avait déjà eu droit à cette déclinaison… La dernière en date reprend le flambeau à croire que l’actuel Cayenne Turbo au catalogue n’était pas suffisamment motorisé. Dans la jurisprudence Panamera Turbo / Panamera Turbo S, cette nouvelle version coiffant la gamme du SUV reprend à son compte le V8 4,4 l Biturbo dans une exécution de 550 ch et 750 Nm  soit une hausse de 50 ch et de 50 Nm par rapport au Cayenne Turbo.

En terme de pures performances, le Turbo S toise quelque peu le « modeste » Turbo. Ainsi il réclame 4,5 s dans l’exercice du 0 à 100 km/h, en amélioration de deux dixièmes, pour une vitesse de pointe à 283 km/h soit 5 km/h de mieux. Quant au niveau de la consommation, il s’établirait à 11,5 l/100 km, un niveau partagé avec le Turbo. Quant aux détails lui conférant un style particulier, on note de menues retouches comme les jantes, la forme  du bouclier ou les quatre sorties d’échappement, deux doubles sorties latérales.

Enfin on peut noter que le Turbo S reçoit aussi de série la suspension pneumatique incluant le PASM (Porsche Active Suspension Management), système de vectorisation du couple (PTV Plus) ou le pack Sport Chrono. Officieusement le ticket d’entrée allemand s’afficherait à 151 702 euros soit quelques 30 000 euros de plus que le Turbo. Nul doute que le Cayenne Turbo S devrait être présenté en détails à Detroit ou Genève.

Source : Carscoop.

Crédit illustrations : Porsche.

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4 Commentaires sur "Le nouveau Porsche Cayenne Turbo S en avance"

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pedro
Invité

« Quant au niveau de la consommation, il s’établirait à 11,5 l/100 km, un niveau partagé avec le Turbo.  »
Les normes de calcul conso sont certes strictes, elles arrivent toujours a nous pondre de belles vannes.
J’avais essaye un Chevy Tahoe Hybrid. Conso annoncee 8,1l/100km par GM. J’ai pas le pied droit bien lourd, surtout avec ce genre de camion, et malgre ca l’ordinateur de bord m’envoyait minimum 14l a l’ecran…

juuhuu
Invité

@pedro C’est pareil pour tout le monde, il faut prendre comme base de comparaison, pas comme valeur absolue bien entendu…

Pat
Invité

Dommage pour cette voiture dont l’arrière est enfin devenu décent : la face avant est toujours aussi laide !

brunoo
Invité

Sympa la photo d’un intérieur BMW (sisi regardez bien le logo sur le volant)

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