« Aujourd’hui, nous essayons de trouver une solution pour faire du F-150 un modèle hybride », lançait récemment Kevin Layden, directeur des programmes électriques de Ford à Ward’s Auto.
Car c’était bien l’un des objectifs de Ford et de Toyota lors de la signature de leur accord en 2011 : adapter le système hybride à des pick-up et SUV à propulsion. Et la liste des véhicules prêts à bénéficier d’une telle technique est vaste avec les Ford F-150, Tundra, Expedition, Lincoln Navigator et Toyota Sequoia.
Mais les équipes de développement doivent s’attaquer à un problème majeur sur ce type de véhicule : la capacité à remorquer. Kevin Layden explique : « Tout le monde veut attelage. Et toute remorque à tracter est un poids supplémentaire pour le moteur électrique et ses batteries. Il faut d’abord que nous arrivions à maximiser l’apport du moteur électrique tout en faisant des économies de carburant. »
Pour rappel, ces pick-up peuvent tracter plus de six tonnes. De l’autre côté de l’Atlantique, c’est un vrai argument de vente. Chez Chevrolet (avec le Silverado) et GMC (avec le Sierra), des versions hybrides sont déjà proposées autour de 40 000 dollars… avec une capacité de remorquage réduite de moitié par rapport aux motorisations traditionnelles.
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Source : Ward’s Auto / Ford