Accueil Aston Martin Genève 2012 : l’Aston Martin V12 Vantage Roadster au programme ?

Genève 2012 : l’Aston Martin V12 Vantage Roadster au programme ?

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A en croire une indiscrétion relayée par GT Spirit (et une information relayée par un proche d’Ulrich Bez), Aston Martin pourrait réserver une belle surprises aux médias et visiteurs présents lors du prochain salon de Genève. Après les V8 Vantage et V8 Vantage S Roadster, on franchirait un nouveau seuil si cette V12 Vantage Roadster se dévoilait bien sous les néons de la grand-messe helvétique…

Deux années après l’apparition du coupé, l’Aston Martin V12 Vantage pourrait donc ainsi se décapsuler pour se décliner en Roadster lequel reprendrait la cinématique d’un toit rétractable.

A l’instar du coupé, cette décapotable grand luxe hériterait évidemment du V12 6.0 l délivrant 517 ch et 570 Nm. Espérons que cette rumeur se confirme dans quelques semaines.

Quant aux amateurs d’Aston Martin décapsulées, ils auraient alors le choix entre la V8 Vantage Roadster, la V8 Vantage S Roadster ou les déclinaisons Volante des DBS, DB9 et Virage.

A lire également. Rêverie : un joli court-métrage pour l’Aston Martin V12 Vantage, Vidéo plaisir avec l’Aston Martin V12 Vantage et Plaisir visuel avec l’Aston Martin v12 Vantage. Vidéo plaisir avec l’Aston Martin V12 Vantage et Plaisir visuel avec l’Aston Martin v12 Vantage.

A voir également. Galerie Aston Martin V12 Vantage.

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Source : GTspirit.

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3 Commentaires sur "Genève 2012 : l’Aston Martin V12 Vantage Roadster au programme ?"

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rumin
Invité

Et du nouveau côté Lagonda ???

gandon. gerard
Invité

peut etre que le pere noel va passé chez moi… super voiture belle réalisation… il ya des gens qui travaille trés bien.

MiguelAnge
Invité

Voulant concurrencer Porsche et sa 911, ils ont mis à côté avec la première V8. Ils ont un peu redresser la barre quand la cylindrée est passé à 4.7L, mais toujours en deça. Là ils ont sortie l’artillerie lourde. Cela dit, même si les perfs sont là installer un gros V12 de 6.0 en position central avant doit être un casse tête pour avoir une répartition idéal. Même si les 911 Turbales continueront à la miner, le design Aston avec cet exotisme mécanique en vaut le détour.

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