L’écurie suisse Matech, qui comptait dans ses rangs le vice champion du monde FIA GT1 Thomas Mutsch, a annoncé la cessation de ses activités sportives la saison prochaine.
Déjà présentée lors du Salon de Détroit l’an passé (sous une forme plus conceptuelle), la Toyota iQ FT-EV (version électrique) est à nouveau de sortie lors de l’Eco Product 2010, exhibition organisée à Tokyo.
Une nouvelle réunion a permis aux collectivités locales alsaciennes et aux représentants de la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) d’avancer sur le Rallye de France en Alsace en 2011.
A son échelle, Red Bull est sans doute le sponsor le plus « intelligent » de la F1. La marque de boisson énergisante, déjà championne du monde, aurait dépensé 200 millions de dollars son programme F1 (et ses deux écuries). C’est beaucoup mais finalement moins que d’autres !
Devenu Championnat du Monde, le FIA GT1 avait perdu cette idée d’endurance en se contentant de courses d’une heure. Même timing pour les courses du Championnat d’Europe GT3… En 2011, l’endurance revient en GT avec le Blancpain Endurance Series et des courses de trois heures pour GT3 et GT4.
Une étude menée par Kantar Media montre que la marque japonaise Honda dépense 3 448 euros en publicité par véhicule vendu en France. A l’autre bout de l’échelle, Dacia est la marque la plus économe avec seulement 294 euros de publicité par voiture vendue.
Depuis son arrivée en concessions au mois d’octobre dernier, l’Audi A1 est un succès, (d’après la source officielle du moins) à tel point que les cadences de production ont déjà dû être revues à la hausse à l’usine de Forest, près de Bruxelles. Après l’essai des versions essence de la plus petite des Audi, nous l’avons prise en main dans sa version diesel. Quand élégance et raffinement riment avec économie.