Mois : avril 2010

En 2009, au niveau mondial, seulement 5 % des nouveaux propriétaires d’une la marque pour la Chine. En effet, l’an dernier toujours, Ferrari commercialisait quelques 200 unités sur le marché chinois mais 44 % le furent à destination de ces dames soit quelques 20 % du volume global. Ces dames chinoises très aisées ont donc bon goût.

Régulièrement Peugeot Bipper. Que donne le VUL aux chevrons confronté à cette épreuve n’étant pas pourvu de série de l’ESP ? Le résultat est à découvrir en vidéo (l’image illustrant ce billet donne une première indication claire…).

Non ce n’est pas fini dans les petites déclarations entre le ministre de l’industrie et la présidente de la région Poitou-Charentes. Dans un entretien accordé hier sur BFM, Christian Estrosi a dénoncé l’attitude de Ségolène Royal en avançant « sa lourde responsabilité » dans le dossier de l’équipementier/producteur des Deux-Sèvres. Parmi les autres griefs adressés par le ministre, une accusation de « bras-dessus, bras-dessous » avec le groupe BKC fut également évoquée. Amnésie passagère de Christian Estrosi : un temps donné il soutenait aussi le dossier de reprise déposé par le groupe de Louis Petiet (faute d’autre repreneur) finalement validé par le tribunal de commerce de Niort avant que ce groupe n’abandonne (incapable de valider son apport financier). Sinon des avancées concrètes sur les actuelles pistes pour la reprise d’Heuliez ? Non.

Pour le retour des joutes de F1 sur le vieux continent, chez derniers résultats de Schumacher (et tout particulièrement ceux enregistrés en Chine) seraient à mettre sur le compte d’un défaut dans le châssis alors utilisé.

Présentée pour le millésime 2010 du salon de Pékin, la A7. Rien ne permet encore en revanche d’affirmer officiellement que ce concept exposé en Chine suivra concrètement une tendance similaire même si cette étude semble telle quelle très proche d’un modèle de production. On la retrouve en ce début de semaine pour sa présentation en Chine justement.

Si les essais actuellement menés étaient couronnés de succès, ce type de radars d’un genre nouveau pourrait être appelé à se développer concrètement de l’autre côté de la Manche. Plus clairement ces nouveaux radars combinent leurs fonctionnalités classiques et technologie de lecture de plaque avec positionnement GPS par satellite afin de notamment mesurer les vitesses moyenne de conduite sur plus ou moins longue distance. Ce nouveau système a été développé par la société américaine SpeedSpike PIPS Technology Ltd et est baptisé SpeedSpike.