Mois : novembre 2007
Cest avant tout pour le besoins promotionnels du groupe Renault que Spark a produit cette miniature de la Dacia Logan Steppe. Un modèle intéressant, puisquil reproduit le seul concept de lhistoire de la marque roumaine (si on exclut lEdelweiss, initiative dHeuliez).
La Renault Mégane F1 Team R26 a été élue « sportive de l’année 2007 » par un jury composé de journalistes et de lecteurs du magazine Echappement.
Vous vous souvenez du Defender « bling bling », lancé pour les 60 ans du Land’? Il était disponible uniquement en empattement « 90 » (donc 2 ou 4 places.) Et si vous vouliez un 4 portes, 7 places (donc empattement « 110 » -pouces-)? Réponse: il faut aller en Australie!
Un automobiliste québécois harcelé depuis 5 ans a investi dans un caméscope et réalisé un reportage amateur. Vous étiez scandalisé par les révelations d’Autoplus concernant la fiabilité des radars ? La police de Montréal menerait elle des opérations laser bidon ? Les radars en France ont rapporté plus de 350 millions d’euros l’année dernière.
Si la vente de Jaguar et Land Rover semble acquise, trois acheteurs sont encore en lice. Toutefois, l’un d’entre eux semble sortir du lot, Tata, qui aurait la préférence… des syndicats!
La nouvelle Chevrolet Malibu est en vente aux Etats-Unis depuis le début du mois de novembre, et les objectifs de vente semblent largement dépassés, puisque les ventes réalisées sont supérieures de 500% aux prévisions! Mais c’était un peu facile quand même…
C‘est ce que nous apprend le magazine Best Car d’aujourd’hui. Alors que le devant de la scène est largement occupé par la Nissan GT-R, Lexus qui a tiré le premier avec la IS-F ne compte pas rester éternellement dans l’ombre, et préparerait selon le magazine japonais une évolution de la berline actuelle, selon la même recette appliquée par BMW pour sa M3 CSL: allègement conséquent (100 kg), légère augmentation de puissance avec 435 ch contre les 423 actuels, suspensions plus typées piste pour une machine tournée vers une utilisation très sportive.
Lors des premiers salons de l’automobile de Paris, les voitures devaient arriver par leurs propres moyens. Les organisateurs voulaient ainsi éviter les charlatans qui débarquaient avec une maquette et la revendaient à un pigeon. Aujourd’hui, en Chine, pour prouver qu’une voiture n’est pas une maquette, elle repart du salon par ses propres moyens!