Nous en savons un peu plus sur le très élégant concept que Citroën va présenter à Francfort, la C5-Airscape.
Mois : août 2007
La Peugeot 308 SW Prologue est un vrai-faux prototype: il s’agit tout simplement de la future 308 SW, maquillée en concept-car. Elle sera évidemment présente au salon de Francfort. Je ne vois pas trop l’utilité de la manoeuvre, d’autant plus qu’à part les jantes et la sellerie, elle n’a pas beaucoup de détails « irréalistes ». Quant à la teinte passe-muraille…
Ceci est un prototype qui sera présenté au salon de Francfort (malgré son gris moche et l’absence de sticker.) Il s’agit d’une Volvo C30 1,6l turbo-diesel 105ch très économique: 4,5l aux 100km. Soit 0,4l de gain (et 9g de CO2) par rapport à une C30 1,6l TD 105ch « normale ».
Tracta? Vous voulez dire Tatra? Non, la Tracta n’a rien à voir avec l’Europe de l’est ou même le machinisme agricole. C’est une voiture bien de chez nous, qui possédait une innovation: les roues avant motrices, dés 1926. Et si aujourd’hui, la plupart des voitures sont des tractions, elles le doivent à son concepteur, Jean-Albert Grégoire.
A quelques semaines du salon de Francfort (où elle sera présentée), Volkswagen lève un coin de voile sur sa future mini-voiture. Elle fera 3,5 mètres de long: le minimum syndical pour 4 personnes et leurs bagages (10cm de moins qu’une 4cv et 35cm de moins qu’une Fox!) On sait également que le moteur (2 ou 3 cylindres?) sera à l’arrière.
1400km d’autonomie, 240km/h de vitesse de pointe et un 0 à 100 départ arrêté en 4 secondes? Il semblerait que les ingénieurs de chez PML Fightlink souffrent d’une surexposition au pâle soleil du Hampshire… à moins qu’ils n’aient vraiment réussi à mettre au point « la » voiture electrique de demain.
Nous voici en présence des premier spyshots de l’Audi A3 cabriolet. C’est la réponse d’Audi à la BMW Série 1 Cabriolet, VW Eos et Ford Focus boxant dans la catégorie « toit en dur ».
Je vous avais laissé avec la possibilité de voir la pluie venir faire le ménage, mais bien avant cela, il s’en est passé des choses. Des faits de course que je peux vous narrer grâce à la complicité de Geoffroy qui vous a fait vivre l’évènement pendant que je « promenais ma carcasse » le long de la piste. Respectant la logique du fil du temps, on va pourtant commencer par la fin de course qui fut aussi palpitante que celle des 24 Heures de Francorchamps avec, pour dénominateur commun, la pluie. Décidément, « Dame Météo » semble avoir jeté son dévolu sur le nouveau tracé. Encore une fois, cette « surprise » aura fait autant d’heureux que de malheureux.
En signant son sixième succès consécutif sur les bords de la Moselle et en relèguant son plus dangereux rival au-delà du podium, Sébastien Loeb peut être satisfait de son week-end allemand. Ce résultat lui permet en effet de reprendre 5 points à Marcus Grönholm qui conserve toutefois l’avantage au classement général. Si Sébastien Loeb a construit sa victoire tout seul, il peut tout de même remercier son ex-équipier François Duval qui a joué indirectement son jeu en poussant Grönholm à la faute dans l’ultime spéciale de la journée.
La pluie arrive. Ce ne sont pas quelques gouttes, mais les gros nuages que l’on pouvait craindre. Entre des secteurs inondés et des zones légèrement humides, il faut être prudents.