Mois : mars 2007

Si l’on en croit une étude de l’assureur-crédit Euler Hermes SFAC, le pire est à craindre pour les prochaines années pour l’automobile française et les salariés du secteur.

Bernie Ecclestone a rencontré les dirigeants du gouvernement de Singapour pendant un dîner pour évoquer la possibilité d’une rapide construction d’un circuit sur l’île. Il a de nouveau fait allusion à des courses de nuit pour la F1 dès 2008…

À la différence des millionnaires, qui veulent souvent afficher leur richesse aux yeux de tous, certaines des personnes les plus riches du monde préfèrent des voitures destinées à la classe moyenne. Explications…

Tassement des ventes? En tout cas, VW propose une série limitée (300 exemplaires) Concept de son Eos. Si le constructeur la qualifie « d’entrée de gamme », elle n’est pas sous-équipée. En effet, de série, on dispose de la clim semi-automatique, du régulateur de vitesse, du toit ouvrant (en plus du principal qui se replie en 5 parties), des jantes alu de 16, de la radio CD, de l’ordinateur de bord, de l’ESP ou encore des antibrouillards. Pour une fois, VW calme les prix, puisque l’Eos Concept 1.6 FSI 115 ne coûte que 24990 , soit une économie de 3000 . Egalement disponible, le 2.0 TDI 140, à 28990 . Des tarifs très compétitifs face aux Mégane CC, 307 CC, Astra Twin Top et autre Focus Coupé-Cabriolet.

Pour l’état-civil, il s’appelle Anthony Joseph Foyt Jr, mais pour tous les Américains, c’est « A.J. » (à prononcer « édgè ».) C’est LE pilote U.S. old school: un Texan dur à cuire, aussi généreux avec l’accélérateur qu’avec les journalistes… Né le 16 janvier 1935, Foyt a fêté ses cinquantes bougies il y a longtemps. Présent à la course de Champ Car de Springfield le 17 août 1957, A.J. est toujours dans les paddocks un demi-siècle plus tard.

Avec la i30, Hyundai donne un nouvel élan à ses projets de conquête du marché Européen, en attaquant de front le plus porteur des segments, celui des compactes. L’occasion pour la marque de se donner une nouvelle nomenclature d’appellations qui sera poursuivie sur les prochains nouveaux modèles.

Les constructeurs Coréens souhaitent monter en gamme et investir le créneaux des voitures de « niche ». L’idée de base étant qu’un tel véhicule, pour peu qu’il reprenne nombre d’accessoires d’un modèle de série, ne coûte pas cher à produire et qu’il peut redynamiser l’image du constructeur.

A peine terminé le rachat de l’écurie de F1 MidLand, le patron de Spyker, le néerlandais Victor Muller, travaillerait à une nouvelle acquisition. Ces dernières semaines Victor Muller a déclaré que le succès de Spyker passait par l’acquisition d’une marque réputée sur le segment des voitures de prestige.

Hein? Un autre poisson d’avril en avance? Il semblerait pourtant que non. En effet, la question est posée: il faudrait que l’Allemagne réfléchisse à en finir avec ses portions sans limite de vitesse sur ses autoroutes. La sécurité n’est pas en cause, mais c’est d’environnement qu’il s’agit. Ce débat qui pourrait faire gronder bien des observateurs de l’Automobile, que ce soit en Allemagne ou ailleurs en Europe, pourrait être discuté prochainement si l’on en croit un article du journal allemand Berliner Zeitung.

Les nouveaux heureux propriétaires d’Aston Martin ont confirmé leur volonté de lancer la production du luxueux coupé 4 portes présenté l’année dernière sous forme de concept: la Rapide. Ulrich Bez, qui restera à la direction de la marque, avait précédemment indiqué que la production se situerait entre 300 et 500 unités par an. Mais celui-ci a récemment revu ses ambitions à la hausse en fixant un objectif de 1000 à 2000 « Rapide » par an. Ce qui permettrait à Aston de battre son record de 7 000 véhicules vendus en 2006. Avec la DBS, la Rapide serait donc le deuxième modèle à voir le jour sous la coupe de David Richards. Plus une arrivée en F1 qui se profile à l’horizon. Un démarrage sur les chapeaux de roues!