Articles de la catégorie « Essais »

Comme on est restés gentils au blogauto et en attendant qu’on nous
prête une Bugatti Veyron à laver, nous avons pu dénicher, et avant bien
du monde, un Audi Q7 a tester pour nous consoler. On ne pouvait pas le garder trop
longtemps parce que les messieurs de chez Audi veillaient à ce qu’on ne
prenne pas la fuite avec, et ils ont raison! Ce SUV est confortable,
imposant et plaisant. Cela s’est passé à Alger, deux Q7 3.0 TDI ont été mis à notre disposition, le temps d’une balade sur le littoral.

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La prise en main de Logan met les sens en éveil. La première fois tout du moins. On traque la faute. On est aux aguets et on surveille la réaction parasite, le couinement de mobilier, le rebond de suspension qui pourra faire dire que la Logan est une voiture qui en donne pour son argent. C’est à dire pas grand chose.

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Il y a quelques autos dans lesquelles on souhaite ardemment poser son auguste fondement pour vérifier les dires des coupures de presse forcément suspectes. La Bugatti Veyron en fait partie. La Dacia Logan aussi ! Au moins pour moi.

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Après cette journée d’essai fort sympathique de la Cayman S, je vous propose d’en refaire le tour avant de la rendre au service de presse de Porsche. Si certains la désignent comme la petite Porsche, prenons le temps de comparer ses dimensions avec celles d’une 356 des fifties. La Cayman se trouve certes rallongée par les pare-chocs résistant à bien des solicitations auquelles une 356 ne survivrait pas. Il reste pour le moins surprenant à quel point l’homotécie des dimensions à transfigurée le concept de la petite sportive à l’origine de la marque.

A vous de juger au vu des photos à la suite de ce post!

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Lorsqu’on parle de SUV, la plupart du temps, ce sont 4 modèles allemands qui nous viennent en tête, le Blog Auto ayant testé d’ailleurs l’un d’eux il y a quelques temps. Mais il ne faut pas oublier qu’ils ne sont pas seuls, puisque depuis quelques années, le Volvo XC90 s’est immiscé dans ce segment concurrentiel. Le problème, c’est que jusqu’à l’année dernière, le 4X4 suédois ne disposait pas d’une motorisation assez noble, pour réellement intégrer le groupe fermé des SUV dits de luxe et surtout pour toucher le gros de sa clientèle nord-américaine. Notre modèle d’essai disposait donc de l’inédit moteur V8 de la marque.

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La Cayman S s’est révélée bien plus nerveuse et affutée que la Boxster, tout en restant un chef d’oeuvre d’équilibre dynamique malgré ses 1350 kg. Calé dans le siège sport adaptatif aux bourelets, ailes de mouette et support lombaire gonflables, la tenue de route se laisse pleinement apprécier. Ajoutez à cela le son bien rauque des 295 chevaux du flat six de 3,4 litres et vous vous croyez presque à bord d’une 993! Moteur!

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Quelle belle vie que celle d’un bloggeur au Blog Auto. Non seulement, on écrit tous les jours sur ce qui nous passionne, mais en plus on a de quoi meubler nos journées à l’extérieur du bureau! Cette semaine, nous pouvons ainsi vous présenter l’essai de la Porsche Cayman S! Très attendue sur le marché, car ouvrant une gamme résolument sportive en restant accessible (tout est relatif), la Porsche Cayman S comble le vide entre la Boxster et la 911. Basée sur la plateforme de cette première, elle va bien au delà en termes de dynamique et de sportivité, ce dont je vous parlerai lors d’un prochain post. Pour le moment, faisons-en le tour et détaillons la dernière née de Weissach.

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Après la conférence de presse d’introduction de la Lexus GS450h à Tokyo, le constructeur proposait aux journalistes – et aux blogueurs – présents une (trop) courte prise en main de la voiture, sur la mini piste qui circule autour du site MegaWeb. C’est une sorte de parc d’attractions/showroom géant construit par Toyota à Odaiba, sur les étendues gagnées sur la mer en bordure de la mégapole. On reviendra sur l’endroit à l’occasion. Autant dire que je ne me suis pas fait prier pour m’installer au volant. L’expérience fut étonnante, pour moi qui suis habitué comme tout le monde à la conduite d’engins prosaïquement mécaniques.

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Tarif & Conclusion

Pour espérer devenir un autre homme dans la jungle urbaine automobile, il vous faut vous équiper de ce sexy toy. Outre les regards concupiscents qui darderont vers votre petite personne, vous aurez aussi le plaisir de vous jouer de la circulation et des places de parking rarement trop étroites. Objet de bonheur, la Daihatsu Copen saura vous faire apprécier les avantages de l’infiniment petit.

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Moteur & Tenue de route
Animer la Lolita d’Asie impose un prélude qui, généralement, vire au ridicule. Fendre la foule armé d’un sourire modeste mais entendu, puis d’un geste prompt, dégainer le trousseau de clés et "bliper" avec classe. La main sur la dure toiture, l’autre sur la minuscule porte ouverte, le regard embrasse les spectateurs dans une rotation altière du melon avant de se laisser choir dans le baquet rouge.

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