Les hybrides, un marché porteur ? Le japonais Sanyo a annoncé lundi qu’il avait signé un contrat avec PSA Peugeot Citroën pour fournir des batteries au nickel-hydrure métallique (Ni-MH) pour véhicules hybrides. Ces batteries équiperont les modèles « Peugeot 3008 Hybrid4 » et « Citroën DS5 Hybrid » dont la production commencera en 2011, en partenariat avec l’équipementier allemand Bosch. Le montant du contrat n’a pas été précisé.
Mois : novembre 2009
Après cadeau de noël siglé hors sujet.
Non la chose automobile n’est pas perdue au Japon ! Après de nombreux mois successifs orientés à la baisse, le marché nippon retrouve des couleurs pour le troisième mois de rang. La progression est même encore plus soutenue que celles enregistrées en août et septembre avec une hausse respective puis de 3,5 %. En prenant en compte les chiffres fournis par la JADA, Japan Automobile Dealers Association, le mois d’octobre s’est finalement achevé sur une progression de 12,6 %.
Dans les récents et divers feuilletons automobilo-industriels, revient invariablement à l’esprit un retour). Si rien n’est encore acquis, chez Geely on affiche une certaine confiance dans un dénouement positif.
Cette saison, Leblogato a suivi les exploits de David Zollinger, pilote d’endurance. Avant de préparer la saison 2010 faisons un petit point sur la saison 2009.
Le le seuil de 20 000 unités commercialisées est programmé dans un premier temps. Pour faire monter la mayonnaise, Nissan multiplie les démarches de communication ce sur divers axes : système de réservation, microsite Internet, réservation pour un essai routier et actualité en temps réel. En complément la Leaf s’apprête à faire son US Tour.
Une semaine après l’annonce de l’arrêt de son partenariat avec Toyota pour être motorisé par Cosworth en 2010, l’écurie Williams annonce aujourd’hui l’engagement de Rubens Barrichello et Nico Hulkenberg.
Après la LS460, c’est la version haut de gamme de la LS qui reçoit quelques menues évolutions pour le millésime 2010. C’est naturellement le marché américain, premier débouché du modèle, qui en connaît la primeur. Évolutions esthétiques discrètes et quelques nouveaux équipements sont au programme.
Qui n’a pas esquissé un sourire en apercevant un chien dépasser de la fenêtre ? Oui le petit toutou qui prend l’air, encore mieux que celui sur la plage arrière qui remue la tête. Ici on découvre une vidéo d’un nouveau genre sans réussir à deviner dans quel pays les images ont été tournées. Fidèles lecteurs du blogauto, si vous réussissez du reste à appréhender la langue usitée (du russe ?), n’hésitez pas à donner davantage de renseignements. Alors vous connaissiez le slogan Esso et mettre un tigre dans son moteur. Là point de tigre dans le moteur mais une scène aussi insolite qu’inquiétante… Délirant.
Après Stanguellini, voici un autre micro-constructeur Italien des années 50: Giaur. Sur le plan sportif et technique, les « Champion » étaient efficaces. Mais le pour look, par contre… On les surnommait alors « les tennis » (les chaussures, pas le sport.) Notez aussi que contrairement aux autres réalisations artisanales transalpines, les Giaur n’étaient pas propulsées par des moteurs Fiat.