par La rédaction

Essai : Porsche Boxster et Cayman (3)

Aprs lamuse-bouche de la journe dessai propose par Porsche, on va sintresser plus intensment aux nouveaux moteurs. Boxster et Cayman ont dornavant les mmes six cylindres plat derrire les siges. Le 2.7 et le 3.4 tant tous les deux quips du VarioCam Plus. Des Porsche dont le comportement dpend tout de mme de la puissance et de la transmission choisies.

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Aprs lamuse-bouche de la journe dessai propose par Porsche, on va sintresser plus intensment aux nouveaux moteurs. Boxster et Cayman ont dornavant les mmes six cylindres plat derrire les siges. Le 2.7 et le 3.4 tant tous les deux quips du VarioCam Plus. Des Porsche dont le comportement dpend tout de mme de la puissance et de la transmission choisies.

Le VarioCam Plus est dsormais la rgle gnrale pour le roadster et le petit coup Porsche. Ce systme de calage variable de ladmission et de la leve des soupapes a diffrents rles dans la mcanique des Flat 6. Le premier est de rguler le fonctionnement du moteur. Les autres concernent la diminution de la consommation et des missions. Le VarioCam Plus ragit en fonction de la charge et du rgime moteur. Tout cela sous le contrle du calculateur de gestion moteur Motronic ME7.8. Ce dernier se charge du bon fonctionnement du moteur en jouant sur de nombreux paramtres, dont le calage variable et la leve des soupapes.

Comment cela fonctionne ? Deux poussoirs clapet imbriqus lun dans lautre sont commands par une soupape de commande lectrohydraulique. Ils rglent le jeu des soupapes. Ainsi, au dmarrage, moteur froid, la course des soupapes est augmente et louverture retarde pour apporter du carburant et rchauffer rapidement le moteur. En conduite rgimes moyen et faible, la course des soupapes est rduite et louverture est avance pour diminuer la consommation. Et puis, en pleine charge, le systme augmente la course et avance la distribution pour profiter au mieux de la puissance disponible.

Sur la route, cest logiquement avec la Boxster S et la Cayman S quon samuse le plus. Dailleurs, la Boxster S gagne du coup 0,2 litre de cylindre et, surtout, 15 ch en accueillant le 3.4 L trenn par la Cayman S. Ce qui donne du punch au roadster affichant 295 ch et 340 Nm avec son 3387 cm. Sur le papier, elle gagne 0,1 s pour le Tempo 100 dsormais 5,4 s. Le 0 200 km/h est aval en 18,8 s. Vitesse maximale : 272 km/h. Mais, lors de lessai, la Boxster S tait dote de la bote Tiptronic S la place de la manuelle six rapports. Ce qui lui fait perdre pas mal puisque le 0 100 se droule en 6,1 s et sa vlocit ne dpassera pas 264 km/h. La bote Tiptronic S a beau tre amliore, elle bride quand mme srieusement le roadster. Pourtant, il ne faut pas se leurrer, mme avec cette BVA, on profite pleinement du plaisir de conduire une Porsche. La bote montre de la ractivit et ne manque pas dintelligence. En mode Sport, elle garde le rgime plus lev et passe les vitesses plus brutalement. Quant aux touches sur le volant, elles permettent de prendre un peu le contrle des rapports.

La Cayman S est du mme tonneau. Cette Porsche est une vraie russite. Esthtique et mcanique. On avait heureusement la bote manuelle six rapports pour profiter du 3.4 litres de 295 ch. Lacclration est de 5,4 s pour passer de 0 100 km/h. Pour la vitesse de pointe, on peut se laisser aller 275 km/h. Plus encore quen Boxster, on profite bien du bruit de la mcanique. Le Flat-6 nous sort une gamme varie mais toujours envotante. Difficile dailleurs de sen lasser. Et plus difficile encore de rendre la cl de cette voiture. Pour vous aider imaginer ce que lon vit bord, souvenez-vous des brrr et des vrooommm que vous faisiez quand vous jouiez avec vos petites voitures. Cela sonnait toujours juste et correspondait parfaitement au dynamisme que vous vouliez leur donner. Dans la Cayman S, cest a. linstar dun concerto de Mozart, chaque note a sa place, au bon moment. Le compositeur ne disait-il pas quil cherchait rassembler les notes qui saiment. Pareil pour les musiciens de Porsche. Leur moteur est toujours dans le ton et le rythme. En plus, sa position centrale nous le place tout prs des oreilles. Un vrai rgal.

suivre

Photos : Porsche

Sites constructeur : Belgique France

Pour résumer

Aprs lamuse-bouche de la journe dessai propose par Porsche, on va sintresser plus intensment aux nouveaux moteurs. Boxster et Cayman ont dornavant les mmes six cylindres plat derrire les siges. Le 2.7 et le 3.4 tant tous les deux quips du VarioCam Plus. Des Porsche dont le comportement dpend tout de mme de la puissance et de la transmission choisies.

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