par Frederic Papkoff

Bientôt le printemps chez BMW

L’hiver n’est pas achevé, mais BMW annonce déjà les nouveautés mécaniques qui fleuriront dans sa gamme au printemps prochain. Les Série 2, 3 et 4 occupent le devant de la scène dans cette opération qui voit les gammes s'étendre.

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L’hiver n’est pas achevé, mais BMW annonce déjà les nouveautés mécaniques qui fleuriront dans sa gamme au printemps prochain. Les Série 2, 3 et 4 occupent le devant de la scène dans cette opération qui voit les gammes s'étendre.

Série 2 Coupé et cabriolet

La 218i a donné le signal de l’arrivée des moteurs 3 cylindres dans les modèles propulsion de BMW. La version 218i Coupé se voit donc également complétée d'une 218i Cabriolet. Il s’agit donc du nouveau 3 cylindres 1,5l turbo déjà découvert sur la Mini, ici dans la version développant 100 kW / 136 ch et 220 Nm.

Nouvelle également, la 220d xDrive, uniquement en coupé, qui vient donc étendre l’offre de transmission intégrale.

0 à 100 km/hConsommation

(l/100 km)

Emissions de CO2

(g/km)

218i Coupé - BVM68"85,1 - 5,6119 - 130
218i Coupé - BVA88"95,1 - 5,5118 - 129
218i Cabrio - BVM69"45,5 - 6,0129 - 139
218i Cabrio - BVA89"65,3 - 5,8124 - 134

Série 2 Active Tourer

L’Active Tourer étend sa gamme vers le bas pour séduire des clients de flottes en leur proposant un accès sous les 100 g/km de CO2. Voici donc le 214d, dont le 3 cylindres 1.5l diesel développe 70 kW / 95 ch et 220 Nm. Uniquement en boîte manuelle.

0 à 100 km/hConsommation

(l/100 km)

Emissions de CO2

(g/km)

214d Active Tourer - BVM612"93,8 - 3,999 - 104

Série 3

Avant son restylage attendu prochainement, la Série 3 accueille les nouveaux moteurs modulaires. La 316d voit donc arriver le 4 cylindres 2,0l pour 85 kW / 166 ch et 220 Nm, soit un gain de 10 Nm. Cette version peut désormais également recevoir la transmission automatique à 8 rapports, en berline comme en break.

0 à 100 km/hConsommation

(l/100 km)

Emissions de CO2

(g/km)

316d - BVM610"73,9 - 4,3102 - 113
316d - BVA810"6
316d Touring - BVM611"24,1 - 4,6109 - 120
316d Touring - BVA811"1

Série 4

A bord de la Série 4, la nouvelle générations moteurs se traduit par l’ajout à la gamme du coupé de la 418d (2,0l 110 kW / 150 ch et 320 Nm), et le changement de moteur pour la 420d (en coupé ou GranCoupé). Cette version propose donc à présent 140 kW / 190 ch et 400 Nm, soit un gain de 5 kW et 20 Nm. Ce moteur laisse le choix sur les deux carrosseries entre boîte manuelle ou automatique et 2 ou 4 roues motrices.

0 à 100 km/hConsommation

(l/100 km)

Emissions de CO2

(g/km)

418d Coupé - BVM68"64,2 - 4,5110 - 118
418d Coupé - BVA84,1 - 4,4109 - 117
420d Coupé - BVM67"34,2 - 4,5111 - 119
420d Coupé - BVA87"14,0 - 4,3106 - 114
420d xDrive Coupé - BVM67"44,4 - 4,7117 - 125
420d xDrive Coupé - BVA87"2
420d GranCoupé - BVM67"54,2 - 4,5111 - 119
420d GranCoupé - BVA87"34,0 - 4,3106 - 114
420d xDrive GranCoupé - BVM67"64,6 - 4,9121 - 129
420d xDrive GranCoupé - BVA87"44,5 - 4,8118 - 126

Série 5

Ce même moteur B57 de nouvelle génération a fait son apparition sous le capot de la 520d (190 ch et 400 Nm) cet automne. Le voici à présent en version xDrive, avec boîte automatique 8 rapports uniquement.

0 à 100 km/hConsommation

(l/100 km)

Emissions de CO2

(g/km)

520d xDrive - BVA84,5 - 4,9119 - 129
520d xDrive Touring - BVA84,8 - 5,2127 - 137

Source : BMW

Pour résumer

L’hiver n’est pas achevé, mais BMW annonce déjà les nouveautés mécaniques qui fleuriront dans sa gamme au printemps prochain. Les Série 2, 3 et 4 occupent le devant de la scène dans cette opération qui voit les gammes s'étendre.

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