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Modélisme : Lotus à turbine Tameo, le cockpit (partie 4)

Maintenant que la mécanique a eu son lot dattentions, cest au tour du cockpit. Si celui-ci est très simple, il recèle des difficultés de...

Modélisme : Lotus à turbine Tameo, la turbine (partie 3)

La turbine est le cur de la Lotus 56. Une caractéristique qui fait toute loriginalité de ce modèle et donc lintérêt de sa reproduction....

Modélisme : Lotus à turbine Tameo, électricité & transmission (partie 2)

Un châssis, cest bien, un châssis équipé, cest mieux. Une fois celui-ci assemblé, il convient donc dy apporter ses équipements. Nous allons ici nous...

Modélisme : Lotus 56B à turbine Tameo au 1/43°

Depuis le temps que cette rubrique modélisme existe, nous vous avons assez peu parlé de miniatures artisanales, hormis cette extraordinaire Phantom Corsair qui est...

Calendrier Indycar 2009: bye bye les surfers!

3 semaines seulement après la dernière épreuve 2008, à Surfers Paradise, l'Indycar présente son calendrier 2009. Voilà qui tranche avec les calendriers "provisoires" du...

Diesel de course

A les écouter, Audi et Peugeot auraient été les premiers à s'aligner dans une compétition avec un moteur diesel. C'est faux et pour vous...

Champ Car: tout doit disparaitre

La fusion des séries Champ Car et IRL signifie la fin de la société Champ Car. D'où une vente aux enchères pour disperser tout...

Indianapolis: La F1 bafouée

La FIA qui prône la sécurité à tout va n'a rien voulu savoir. Elle a refusé d'écouter les patrons d'écurie et la direction de Michelin des dangers liés aux pneumatiques dans le banking. Les règles sont les règles, peu importe l'accident de Ralf Schumacher, les pneus doivent être homologués à l'avance et pas question d'installer une chicane dans le banking, de plus, on n'argumente pas avec la FIA... Les patrons d'écurie ont pourtant prévenu la FIA: pas de Grand Prix...

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