C'est la 10e saison de Hyundai en WRC. On les a dit plusieurs fois partant et à priori il s'en est fallu de peu que le programme soit coupé pour manque de résultats. Cette année, Hyundai arrive avec une voiture qui évolue sans révolution par rapport à 2022. L'année 2022 a servi à développer le "package" de la nouvelle Rally 1 hybride. 2023 doit permettre de récolter les fruits de ce travail. Si on se base sur la fin du championnat 2022, Hyundai pourrait être sur la bonne voie. Sur les six derniers rallyes, Hyundai en a enlevé 4 (2 pour Tänak, 2 pour Neuville).

Techniquement, on peut constater que Hyundai a modifier la lèvre supérieure de l'entrée d'air avant. Les élargisseurs d'ailes sont aussi modifiés. Les rétroviseurs sont plus avancés et les pieds plus courts. Les feux avant ne changent que de l'intérieur. L'aileron arrière est totalement revu. Il est plus arrondi, avec plus de dérives.

Esthétiquement, la livrée conserve l'esprit de la précédente. Bleu ciel avec le bleu foncé et du rouge fluo.

Les équipages seront Thierry Neuville et Martijn Wydaeghe dans la numéro 11 comme l'an dernier. Ils sont rejoints par l'ancien pilote Toyota Esapekka Lappi et Janne Ferm dans la numéro 4. La troisième voiture sera partagée entre Dani Sordo/Candido Carrera (#6) et Craig Breen/James Fulton (#13). Pour Breen, c'est un retour après une saison chez Toyota. Il a changé de copilote à la fin de 2022 (Paul Nagle, 44 ans et ancien copilote de Kris Meeke a décidé de prendre sa retraite du WRC. Fulton a 30 ans mais n'a qu'un rallye WRC à son actif.