Hyundai a annoncé avoir mis au point un nouveau système de distribution qui améliore le fonctionnement du moteur et réduit la consommation et les émissions du véhicule.
Hyundai a annoncé avoir mis au point un nouveau système de distribution qui améliore le fonctionnement du moteur et réduit la consommation et les émissions du véhicule.
Cette technologie, dénommée Continuously Variable Valve Duration(CVVD) équipera dans un premier temps le moteur turbo GDi de 1,6 litre, qui sera installé dans la nouvelle Hyundai Sonata cette année.
Hyundai Motor Group a développé la première technologie CVVD (Continuous Valable Valve Duration) destinée à équiper les futurs véhicules Hyundai et Kia. L'innovation a été révélée mercredi à Hyundai Motorstudio Goyang à travers le Smartstream G1.6 T-GDi - le premier moteur à intégrer cette technologie.
Selon le constructeur, le CVVD optimise les performances du moteur et la consommation de carburant tout en réduisant les émissions. La technologie de contrôle des soupapes régule leur durée d'ouverture et de fermeture en fonction des conditions de conduite, ce qui permet d'augmenter de 4% les performances et de 5% le rendement énergétique. La technologie réduit les émissions de 12%.
Les performances et l’efficacité du moteur à combustion interne sont actuellement régies par une technologie de commande de soupape variable qui ajuste son moment d’ouverture et de fermeture et sa profondeur d’ouverture. Sans pouvoir toutefois réguler la durée d’ouverture de la soupape et répondre aux situations de conduite diverses. Le système CVVD oriente les développements technologiques vers cette nouvelle direction en ajustant la durée d’ouverture de la vanne.
Lorsque le véhicule maintient une vitesse constante et nécessite une faible puissance moteur, le CVVD ouvre la soupape d'admission du milieu à la fin du processus de compression. Cela contribue à améliorer le rendement énergétique en réduisant la résistance générée par la compression.
Le nouveau moteur Smartstream G1.6 T-GDi, un moteur turbo essence à quatre cylindres, développant 180 ch, est le premier à utiliser la nouvelle technologie CVVD du groupe. Il intègre également un système de recyclage des gaz d’échappement à basse pression (LP EGR) afin d’optimiser encore l’efficacité énergétique.
Ces données sont bien évidemment celles transmises par Hyundai. Certains ne manqueront pas de vouloir effectuer leurs propres tests pour vérifier les dires du constructeur. Et ce, d’autant plus que le dossier s’avère autant stratégique que brûlant, compte-tenu des retombées liées au scandale du dieselgate de Volkswagen.
Reste également à connaître le coût précis lié aux développements d'une telle technologie.
Sources : Hyundai
Hyundai a annoncé avoir mis au point un nouveau système de distribution qui améliore le fonctionnement du moteur et réduit la consommation et les émissions du véhicule.
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
