par Nicolas Meunier

Eloge de l'Ondelios

LOndelios a divis, cest le moins que lon puisse dire. On pourrait mme dire quil a russi une quasi unanimit contre lui. Au point que je me suis senti parfois un peu seul dans le camp des partisans de son design. Alors, avec un peu de mauvaise foi et beaucoup de vains mots, jai dcid de faire son loge. Aprs tout, Roland Barthes avait bien fait lloge de la Citron DS

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LOndelios a divis, cest le moins que lon puisse dire. On pourrait mme dire quil a russi une quasi unanimit contre lui. Au point que je me suis senti parfois un peu seul dans le camp des partisans de son design. Alors, avec un peu de mauvaise foi et beaucoup de vains mots, jai dcid de faire son loge. Aprs tout, Roland Barthes avait bien fait lloge de la Citron DS

Par sa douceur, lOndelios droute. Il soppose au tout venant automobile qui met en exergue puissance et agressivit. Ce concept Renault, en dcalage par rapport au monde de ses vhicules contemporains, offre une nouvelle vision du voyage et de la philosophie du haut de gamme motoris. La puissance automobile, symptme habituel de la hirarchie mcanique est ici invisible. Le long capot, substitut pnien autant que freudien, est vinc. La silhouette perd son aspect de gigantesque suppositoire pour enculer le monde, comme lcrit Frdric Beigbeder propos de la BMW Z3.

En fait, lOndelios se prsente comme une bulle amniotique, environnement dlicieux dun dplacement sans contrainte. Dans cette optique, la notion de voyage est primordiale face celle du simple dplacement, spatial et mathmatique. A un point que le voyage peut devenir une fin en soi. Il y a vingt-cinq ans, lEspace tait surnomm le TGV de la route. Une mtaphore file pourrait rapprocher lOndelios lOrient Express. Lhabitacle est un salon humaniste, ayant pour dessein de choyer son (ou ses) occupants.

Le design extrieur de lOndelios est donc en rupture avec la philosophie "stakhanoviste du dplacement" de la production habituelle. Il dlaisse ainsi toute forme dagressivit ou dornement pour se tourner tout entier sa fonction de cocon. Le thme de londe suggre la douceur. Afin de se dmasquer ds le premier regard, lavant, zone minemment expose au regard, commence par cette calandre ouvrage. Seule concession passiste et dmagogique: le logo Hybrid appos sur la trappe essence. Une trappe essence qui na pas lieu dtre sur un tel vhicule. Si Renault tait all au bout de sa copie, lOndelios aurait t mue par la pense, saffranchissant dfinitivement dune motorisation par trop contraignante. Le voyage aurait alors eu sa vraie place centrale, plaant volontairement le dplacement au second plan.

Pour résumer

LOndelios a divis, cest le moins que lon puisse dire. On pourrait mme dire quil a russi une quasi unanimit contre lui. Au point que je me suis senti parfois un peu seul dans le camp des partisans de son design. Alors, avec un peu de mauvaise foi et beaucoup de vains mots, jai dcid de faire son loge. Aprs tout, Roland Barthes avait bien fait lloge de la Citron DS

Nicolas Meunier
Rédacteur
Nicolas Meunier

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