par Patrick Garcia

Francfort 2005: Service Gériatrie

La profusion de nouveautés peut repaître les plus avides mais il faut avouer que cet empilement d'autos toutes "plus mieux" que celles du voisin ont tendance à s'annihiler entre elles. Trop de news tue la news, c'est bien connu. Pour éviter ce phénomène, il est necessaire de se donner quelques minutes récréatives en allant flâner dans la halle 1.1 apparement dédiée au Tuning. Mélangées aux supercars stéroidées, vous découvrirez un petit hospice recélant quelques anciennes assez savoureuses. Vous y trouverez des mamies célèbres telles qu'une ultra-rarissime (2ex) Pegaso Z102B "El dominicano", encore nommée "Cupula" pour sa coupole de perpex recouvrant son arrière train, et même un des 2 protoptypes de l'Opel Aéro Gt dont le système Targa accentuait un peu plus la ressemblance avec sa muse originelle, la Corvette.

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La profusion de nouveautés peut repaître les plus avides mais il faut avouer que cet empilement d'autos toutes "plus mieux" que celles du voisin ont tendance à s'annihiler entre elles. Trop de news tue la news, c'est bien connu. Pour éviter ce phénomène, il est necessaire de se donner quelques minutes récréatives en allant flâner dans la halle 1.1 apparement dédiée au Tuning. Mélangées aux supercars stéroidées, vous découvrirez un petit hospice recélant quelques anciennes assez savoureuses. Vous y trouverez des mamies célèbres telles qu'une ultra-rarissime (2ex) Pegaso Z102B "El dominicano", encore nommée "Cupula" pour sa coupole de perpex recouvrant son arrière train, et même un des 2 protoptypes de l'Opel Aéro Gt dont le système Targa accentuait un peu plus la ressemblance avec sa muse originelle, la Corvette.

D'autres raretés sont visibles telles que le prototype BMC 1200 de Pininfarina qui s'il n'engendra pas de modèles chez les anglais a sérieusement influencé la production d'une française bien connue. Robert Opron s'en défend mais les images parlent d'elles même. La NSU Ro80, audacieuse voiture de l'année 1967, vous montrera également comment on imaginait le futur à cette époque. L'echec relatif (40 000ex en 10 ans) dû en partie à un moteur rotatif peu fiable et pas très adapté au choc pétrolier à venir, ne doit pas occulter les réelles innovations architecturales que comportait cette auto qui sera la dernière NSU avant la reprise par VW. Son designer Klaus Luthe officiera ensuite longuement chez BMW.

Merci à Digital-shopping pour le prêt du matériel

Pour résumer

La profusion de nouveautés peut repaître les plus avides mais il faut avouer que cet empilement d'autos toutes "plus mieux" que celles du voisin ont tendance à s'annihiler entre elles. Trop de news tue la news, c'est bien connu. Pour éviter ce phénomène, il est necessaire de se donner quelques minutes récréatives en allant flâner dans la halle 1.1 apparement dédiée au Tuning. Mélangées aux supercars stéroidées, vous découvrirez un petit hospice recélant quelques anciennes assez savoureuses. Vous y trouverez des mamies célèbres telles qu'une ultra-rarissime (2ex) Pegaso Z102B "El dominicano", encore nommée "Cupula" pour sa coupole de perpex recouvrant son arrière train, et même un des 2 protoptypes de l'Opel Aéro Gt dont le système Targa accentuait un peu plus la ressemblance avec sa muse originelle, la Corvette.

Patrick Garcia
Rédacteur
Patrick Garcia

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