Le mus�e national de l'automobile de Mulhouse regorge de chefs d'oeuvre dont la valeur atteint parfois plusieurs millions d'euros. Mais au milieu de ces�centaines de v�hicules prestigieux quelques mod�les familiers de nos parents ou grands-parents n'en demeurent pas moins int�ressants pour le visiteur.

Parmi les curiosit�s de la collection Schlumpf, cette Mercedes Coach D�couvrable 170 H de 1937 (4 cylindres, 1697cm3, 37 ch, 110 km/h) retiendra sans doute l'attention des amateurs de la fameuse Volkswagen Coccinelle. La ligne tr�s proche des deux mod�les ne doit en effet rien au hasard puisque toutes deux furent dessin�es par Ferdinand Porsche.

En son temps, la marque Panhard et Levassor �tait particuli�rement r�put�e pour la sobri�t� de ses mod�les. Gr�ce � l'utilisation de l'aluminium plus l�ger que l'acier, de�leurs petits moteurs bi-cylindres, et de leur a�rodynamique soign�e,�ces voitures�fran�aises battaient tous les records en la mati�re. A tel point que la �Dyna ZI, avec ses�7 litres aux 100 km,�fut d�clar�e hors concours�dans plusieurs comp�titions�d'�conomie.

La proximit� avec les usines PSA a favoris�un partenariat entre le constructeur fran�ais et le mus�e parfaitement illustr�par ces Peugeot 201 M et 202, deux best sellers de l'avant-guerre.

Pr�sent�e au salon de l'automobile en 1937, la Renault Juvaquatre disposait d'un plancher-cadre soud� � la carrosserie qui faisait d'elle la premi�re voiture � coque autoporteuse � roues ind�pendantes (4 cylindres, 1007 cm3, 24 ch, 108 km/h).

Enfin, impossible de passer � c�t� de certains mythes automobiles comme la Citro�n Traction Avant, la�2cv dont l'histoire a r�cemment �t� cont�e ici-m�me, la Fiat 500 surnomm�e "le pot de yaourt" en raison de sa taille minuscule faisant d'elle la plus petite voiture produite en grande s�rie ou la Trabant 601 LS qui transporta tant bien que mal les allemands de l'est durant plusieurs d�cennies.

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