Depuis larrt de production de sa SM V6 Maserati, la firme aux chevrons ne proposait plus de vritable berline haute performance son catalogue. Cest dsormais chose faite avec la CX GTi Turbo qui vient dtre lance sur le march. A la pointe de la technologie, du confort et de la vitesse au moment de sa sortie, la Citron stait peu peu faite rattrape puis dpasse par ses rivales ( Audi 200, Renault 25, Peugeot 505 Turbo, etc). Elue voiture de lanne en 1975, la greffe de ce moteur turbo, donne la CX un sacr coup de jeune. Les techniciens franais ont russi le tour de force de sortir un moteur puissant (168 Cv) et trs coupleux en partant du bon vieux 2500 cm3 culbut. Il faut prciser que si elle nest pas tout fait au niveau de ses rivales allemandes en terme de puissance pure, elle les surclasse en agrment et en couple (30 mkg 3250 tr/mn contre 25 26 mkg 4000 tr/mn pour la BMW 528 ou lAudi 200). Ct look, la CX Turbo se diffrencie de son homologue atmosphrique par ses jantes montes en TRX 210/55 et frappes, tout comme le capot et le montant des vitres arrires, dun discret T pour Turbo .
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Depuis larrt de production de sa SM V6 Maserati, la firme aux chevrons ne proposait plus de vritable berline haute performance son catalogue. Cest dsormais chose faite avec la CX GTi Turbo qui vient dtre lance sur le march. A la pointe de la technologie, du confort et de la vitesse au moment de sa sortie, la Citron stait peu peu faite rattrape puis dpasse par ses rivales ( Audi 200, Renault 25, Peugeot 505 Turbo, etc). Elue voiture de lanne en 1975, la greffe de ce moteur turbo, donne la CX un sacr coup de jeune. Les techniciens franais ont russi le tour de force de sortir un moteur puissant (168 Cv) et trs coupleux en partant du bon vieux 2500 cm3 culbut. Il faut prciser que si elle nest pas tout fait au niveau de ses rivales allemandes en terme de puissance pure, elle les surclasse en agrment et en couple (30 mkg 3250 tr/mn contre 25 26 mkg 4000 tr/mn pour la BMW 528 ou lAudi 200). Ct look, la CX Turbo se diffrencie de son homologue atmosphrique par ses jantes montes en TRX 210/55 et frappes, tout comme le capot et le montant des vitres arrires, dun discret T pour Turbo .
De plus, afin de conserver son cx de 0.36, mis mal par les jantes larges, le becquet arrire a t modifi. A lintrieur on est surpris de trouver un tableau de bord cadrans ronds. Cest une vritable rvolution pour la marque. Au volant, la suspension hydropneumatique niveau constant joue admirablement son rle et colle la CX au bitume sur routes sinueuses. Sur autoroute, on atteint la vitesse de 220 chrono dans un confort et un silence rassurant. Seule ombre au tableau : la consommation excessive. En gardant le pied lger elle se stabilise 14 litres aux 100 mais grande vitesse elle dpasse rapidement les 20 litres aux 100 ce qui oblige passer la pompe tous les 300 Km en raison de son rservoir de 68 litres. Mais avec son prix dattaque (137900 F) trs comptitif et son quipement complet de srie la CX GTi Turbo reste tout de mme une excellente affaire.
Caractristiques techniques
Type moteur : 4 cylindres en ligne Cylindre : 2500 cm3 Puissance maxi : 168 Cv DIN 5000 tr/min Couple maxi : 30 mkg 3250 tr/min Suralimentation : Turbo Garret T3 (pression maxi : 0,57 bar) Dimensions : Longueur : 4660 Largeur : 1770 Hauteur : 1360 Poids : 1385 Kg
Performances : Rapport poids/puissance : 8,24 kg/cv DIN 0 100 Km/h : 8 1000 m DA : 2907 Vitesse maxi : 217 Km/h Consommation : A 90 Km/h : 8 litres aux 100 Km A 120 Km/h : 9,9 litres aux 100 Km Cycle urbain : 14,1 litres aux 100 Km Puissance fiscale : 12 Cv Prix : 137900 F
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Pour résumer
Depuis larrt de production de sa SM V6 Maserati, la firme aux chevrons ne proposait plus de vritable berline haute performance son catalogue. Cest dsormais chose faite avec la CX GTi Turbo qui vient dtre lance sur le march. A la pointe de la technologie, du confort et de la vitesse au moment de sa sortie, la Citron stait peu peu faite rattrape puis dpasse par ses rivales ( Audi 200, Renault 25, Peugeot 505 Turbo, etc). Elue voiture de lanne en 1975, la greffe de ce moteur turbo, donne la CX un sacr coup de jeune. Les techniciens franais ont russi le tour de force de sortir un moteur puissant (168 Cv) et trs coupleux en partant du bon vieux 2500 cm3 culbut. Il faut prciser que si elle nest pas tout fait au niveau de ses rivales allemandes en terme de puissance pure, elle les surclasse en agrment et en couple (30 mkg 3250 tr/mn contre 25 26 mkg 4000 tr/mn pour la BMW 528 ou lAudi 200). Ct look, la CX Turbo se diffrencie de son homologue atmosphrique par ses jantes montes en TRX 210/55 et frappes, tout comme le capot et le montant des vitres arrires, dun discret T pour Turbo .
