Un Kodiaq pas comme les autres...

Le Kodiaq, c'est d'abord un gros bébé. 4,70 m, ce n'est pas rien. En outre, en boostant son look en devenant RS, il s'impose encore un peu plus. Le large bouclier avant semble avaler le bitume. Les grosses roues de 20 pouces alourdissent un peu son profil.

Quant à l'arrière, il se distingue par deux grosses sorties d'échappement. Dans la réalité, même si les changements paraissent minimes aux yeux de certains, on le distingue immédiatement d'un Kodiaq normal. Il ne passe pas non plus pour un SUV tuning pour autant.

De l'espace et du raffinement

A l'intérieur, on entre dans un monde un peu spécial. Ce Skoda Kodiaq RS impressionne par son énooooorme espace à bord. Des limousines font vraiment moins bien que ça. Les sièges baquets vont bien avec le logo, même s'ils semblent un peu dénoter.

En plus des équipements habituels du Kodiaq, on note quelques raffinements bienvenus, comme l'alcantara et ses surpiqures sur les contre-portes et revêtements de sièges. Le sélecteur de la transmission spécifique participe aux touches de sportivité.

Oui il s'agit d'un Diesel

Après avoir jeté nos sacs dans le coffre aussi logeable qu'une benne de pick-up (on exagère à peine), on démarre le moteur. Il nous gratifie d'une petite sonorité sympathique. Ça camoufle un peu les claquements du Diesel, sans pour autant nous mettre dans l'illusion.

On met le mode Sport tout de suite, et même s'il démarre promptement... la zone rouge de Diesel vient casser l'ambiance. Question performances, on s'y retrouve. Mais pour les sensations, pas de miracle et on le regrette un peu. La boite DSG à 7 rapports fait bien le job du moment qu'on ne lui demande rien.

Dynamique, sans plus

Quand on commence à essayer de jouer avec les palettes, la voiture ne semble pas toujours d'accord avec ce qu'on lui demande. Mais méfiez-vous surtout du compteur, car on atteint rapidement des vitesses élevées sans vraiment le réaliser. Sans être regardant, notre consommation atteignait les 11 litres. On imagine 9 le reste du temps.

Avec ses suspensions rabaissées et raffermies dans le mode le plus dynamique, notre Skoda RS donne sa vision de la sportivité. Il maintient ainsi mieux les mouvements de caisse en minimisant notamment le roulis. Tant mieux, cela fait moins mal au coeur quand on augmente le rythme.

240 ch, 7 places, 50 940 €

On ne conduit pas une ballerine non plus, et il montre ainsi ses limites quand on essaie de refaire une spéciale du Monte-Carlo avec. En effet, quand la route trace plus d'épingles que de grandes courbes, on se trouve plus tenté de mettre le coude à la portière. On reste tout de même sur notre faim.

Le Skoda Kodiaq RS a le mérite d'exister, et conviendra surtout parfaitement pour transporter avec style 5 (ou 7) personnes et leurs bagages dans un confort de limousine à 220 km/h entre deux villes allemandes. Comptez au moins 50 940 € pour vous offrir ses 7 places (en option) et ses 240 chevaux.