Peugeot avait pourtant insisté sur l'absence d'aileron sur sa maquette de la future Peugeot 9X8 d'endurance. Elle devrait finalement en avoir...

Le prototype commence à prendre la piste pour déverminer le châssis, mais aussi la motorisation hybride. Si on ne sait toujours pas si la voiture sera aligné aux 24 heures du Mans 2022 "pour voir" ou non (en tout cas la Peugeot n'est pas sur le premier poster des 24h), en tout cas elle est bien là, comme prévu, avant la fin de 2021.

Sur la photo, difficile de voir les détails vu la prise de vue. Et surtout vu l'aplat mis exprès sur la partie arrière. Peugeot Sport aurait même pu le mettre sur toute la largeur de la voiture. Mais, joueur (ou un brin honnête) l'officine sportive du lion a décidé de montré la présence...d'ailerons.

Un aileron central ?

Visiblement, l'absence totale d'aileron arrière (même en cuiller) n'est pas possible pour générer suffisamment d'appui (pour rappel, l'appui est limité par l'ACO et peut être généré comme l'écurie le veut). Mais, il semble que ce ne soit pas un grand aileron arrière, mais plutôt deux ailerons latéraux, un peu comme en Formule E par exemple, ou sur la Ferrari FXX.

On peut aussi regarder la première version du diffuseur du proto, et constater que le gimmick de design des 3 griffes lumineuses arrière devrait être conservé. On espère maintenant rapidement en savoir un peu plus sur le nouveau prototype de Peugeot Sport.

Peugeot rejoindra la troupe des constructeurs attirés par la catégorie Le Mans Hypercar (LMH) ou son équivalence US, le Le Mans Daytona hypercar (LMDh). A Toyota se joindront sur les prochaines années Peugeot, Audi, Porsche, Ferrari, Alpine (avec un nouveau prototype en 2024), et qui sait si d'autres ne seront pas tentés par l'aventure.

Somewhere on Planet Earth...*

* But not in Abu Dhabi, track wasn't available @F1 ?#PioneeringPerformanceAgain | #Peugeot9X8 | @FIAWEC | @24hoursoflemans | @TotalEnergies | @TotalEnergiesRC pic.twitter.com/9mTRwWgotd

— Peugeot Sport (@peugeotsport) December 11, 2021