Zapping Le Blogauto Essai de la Volkswagen ID3 (2023)

Echos

Retour des spectateurs

Le Super GT visitait le Fuji Speedway pour la troisième fois de la saison, et cette épreuve marquait le retour des spectateurs, limités à 5000 par précaution. Le retour des spectateurs, cela veut dire également le retour des animations pour le public, avec exposition de véhicules, race queens, et cette fois pour la troisième année consécutive une démonstration de voltige aérienne par Yoshi Muroya, dont l'appareil est sponsorisé par Lexus.

Le passage du petit avion à quelques mètres du sol sur la ligne droite face à la grande tribune est un spectacle qui vaut le déplacement.

Jeu de ballast

Le ballast de handicap aligné sur les points au championnat est essentiel pour conserver l'intérêt de la compétition jusqu'au bout, et son impact était évident à Fuji alors que l'on basculait dans la seconde partie de la saison. Les voitures de tête du championnat, ayant atteint la limite maximum de ballast considéré sûr, ont vu le complément traduit par un ajustement du restricteur d'admission dévastateur sur ce circuit rapide.

Cela ne pardonne pas et on pouvait dès avant le début des sessions prédire que les voitures les moins performantes jusque-là allaient s'en donner à coeur joie. Cela n'a pas manqué, mais c'est dans ces conditions que les candidats au titre, lestés et bridés en performance, se doivent de réussir à accrocher des points décisifs pour le championnat.

C'est pour cette raison que les courses de mi-championnat comme celle-ci s'apprécient un peu différemment des manches d'ouverture et des manches de clôture où le handicap de pénalité est levé, et il faut aller au-delà des vainqueurs pour en comprendre l'impact.

Qualifications

GT500

Les résultats des qualifications illustraient parfaitement l'effet du ballast de handicap, et se lisaient presque comme le classement du championnat inversé. Les six premières voitures au classement étaient éliminées de la Q1, à commencer par la Honda NSX du Real Racing actuellement en tête, Tsukakoshi ne pouvant en tirer suffisamment et terminant bon dernier. Les deux Toyota Supra TOM'S s'en tiraient à peine mieux en dixième et onzième positions de grille.

Et à l'inverse le haut du tableau se jouait entre les voitures les moins lestées, et Nirei Fukuzumi ajoutait une pole position de plus au compte de la NSX no8 l'écurie ARTA, toujours rapide sur un tour mais qui peine à concrétiser en course. Second temps pour la Nissan GT-R Calsonic Impul no12, une autre écurie en manque de réussite. La seconde ligne regroupait les deux voitures chaussées en Yokohama, la Supra WedsSport no19 et la Nissan GT-R Kondo no24, alors que la Toyota Supra SARD no39 émergeait au cinquième rang.

GT300

En GT300, l'histoire était quelque peu différente, les voitures n'étant pas aussi sensibles que les quasi sport-prototypes que sont les GT500 aux divergences de poids. On retrouvait en pole position la Toyota 86 MC aux couleurs ADVICS de Inging qui signait là sa seconde pole position de 2020 aux mains du jeune Kazuto Kotaka, devant la Prius GT no31, deux autos rapides mais sans résultat tangible jusqu'à présent.

Les ténors du championnat n'étaient pas loin cependant, avec l'AMG GT Leon no65 et la Subaru BRZ no62 en seconde ligne, la Supra no52 du team GreenBrave et la Nissan GT-R du Kondo Racing no56 juste derrière. Seule mauvaise performance parmi les favoris du championnat, la GT-R Gainer TANAX no11 ne pouvait faire mieux que le quatorzième temps.

Course

GT500

Le départ était plus tendu cette fois que lors des courses précédentes et les deux voitures de tête se lançaient en bout de ligne droite dans un jeu du dernier qui freine un peu suicidaire. Sasaki sur la GT-R Impul en était quitte pour un passage dans l'échappatoire du virage 1, et c'est Takaboshi sur la GT-R Realize no24 qui tirait les marrons du feu et prenait la tête.

Dans le corps du peloton, La GT-R no3 et la NSX Mugen no16 se frottaient un peu fort, et tout l'avant de la GT-R s'envolait et venait se poser en pleine piste, déclenchant l'intervention immédiate du safety car au début du deuxième tour.

Au redépart, la lutte se resserrait entre la Nissan no24 en tête, la Honda no8 et la Nissan no12, et la NSX passait la GT-R no24 alors que derrière la Toyota no39 aux mains d'un Kovalainen incisif remontait jusqu'à la troisième position un peu avant que ne commence la séquence des ravitaillements.

On s'apercevait dans le ballet des arrêts que deux autos avaient sérieusement progressé dans le classement, grâce au travail de leurs pilotes : Cassidy pour la Toyota Keeper TOM'S no37 et Oshima pour la Supra no14. A tel point que la no37 se retrouvait seconde derrière la no39 une fois toutes les autos ravitaillées.

La Nissan no24, qui pouvait espérer un bon résultat, voyait ses chances anéanties par des problèmes de transmission, privant une nouvelle fois Jann Mardenborough du bon résultat qu'il mérite depuis la saison dernière.

La fin de course était marquée par la remontée de Sho Tsuboi dans la Supra no14. Le récent vainqueur en Super Formula à Okayama est en grande forme et il passait quatre voitures en piste pour se placer en seconde position. A l'issue d'une passe d'armes à trois, Nojiri sur la Honda no8 se glissait devant Hirakawa sur la Toyota no37 pour accrocher la troisième marche du podium.

GT300

Moins échevelé qu'en GT500, le départ se passer sans souci et la Toyota 86 MC ADVICS no6 menait le début de l'épreuve avant que la Nissan GT-R no56 ne prenne la tête et ne la garde jusqu'aux ravitaillements.

L'arrêt au stand de la mi-course voyait les habituelles stratégies divergentes des différents teams. L'écurie GreenBrave décidait de ne pas changer les pneus de la Supra no52, et l'AMG-GT Leon no65 ne recevait des nouvelles gommes que sur le côté droit, ce qui mettaient les deux autos en tête de la course.

La dernière partie de la course voyait JP de Oliveira sur la GT-R no56 revenir comme un avion sur les deux voitures de tête et les passer avant de se dégager un écart confortable qui lui permettait de passer la ligne en vainqueur.

La Supra et l'AMG-GT noire se disputaient la seconde place avec acharnement, ce qui permettait à Oyu sur la NSX ARTA no55 de revenir et de passer les deux d'un coup lors d'une manoeuvre audacieuse et de s'offrir la seconde place devant l'AMG-GT no65 et la Supra no52, finalement quatrième.

Les positions se resserrent au championnat avec les quatre premiers en six petits points. Oshima et Tsuboi sont désormais en tête devant Cassidy et Hirakawa. Bertrand Baguette et son coéquipier Tsukakoshi sont troisièmes, devant Yuhi Sekiguchi et Sacha Fenestraz. Le titre devrait se jouer entre ces quatre équipages.

En GT300, la régularité de Gamou et Suganami sur la Mercedes du team Leon leur permet de prendre le commandement, devant Hiranaka et Yasuda qui sont passé à côté de l'épreuve de Fuji.

On se retrouvera à Suzuka les 24 et 25 octobre pour la sixième manche du championnat.

Crédit images : GT Association

Résultats

300 km Fuji Speedway, 29 et 30 septembre 2020

GT500

Po	No	Machine	Driver	Diff.	Tire	WH
1	39	DENSO KOBELCO SARD GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	Heikki Kovalainen Yuichi Nakayama	1:47'01.279	BS	38
2	14	WAKO'S 4CR GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	Kazuya Oshima Sho Tsuboi	10.216	BS	64
3	8	ARTA NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	Tomoki Nojiri Nirei Fukuzumi	11.162	BS	8
4	37	KeePer TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	Ryo Hirakawa Nick Cassidy	12.355	BS	76
5	100	RAYBRIG NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	Naoki Yamamoto Tadasuke Makino	20.069	BS	64
6	16	Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	Hideki Mutoh Ukyo Sasahara	40.174	YH	24
7	19	WedsSport ADVAN GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	Yuji Kunimoto Ritomo Miyata	40.442	YH	6
8	12	CALSONIC IMPUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	Daiki Sasaki Kazuki Hiramine	43.717	BS
9	38	ZENT GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	Yuji Tachikawa Hiroaki Ishiura	57.894	BS	56
10	17	KEIHIN NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	Koudai Tsukakoshi Bertrand Baguette	58.794	BS	86
11	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	Tsugio Matsuda Ronnie Quintarelli	1 Lap	MI	50
12	36	au TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	Yuhi Sekiguchi Sacha Fenestraz	2 Laps	BS	82
13	64	Modulo NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	Takuya Izawa Hiroki Otsu	2 Laps	DL	20
14	24	Realize corporation ADVAN GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	Mitsunori Takaboshi Jann Mardenborough	5 Laps	YH	2
	3	CRAFTSPORTS MOTUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	Kohei Hirate Katsumasa Chiyo		MI	32

GT300

Po	No	Machine	Driver	Diff.	Tire	WH
1	56	Realize Nissan Automobile Technical College GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT	Kiyoto Fujinami Joao Paulo de Oliveira	1:48'14.287	YH	48
2	55	ARTA NSX GT3 Honda NSX GT3 / JNC1	Shinichi Takagi Toshiki Oyu	23.787	BS	57
3	65	LEON PYRAMID AMG Mercedes AMG GT3 / M159	Naoya Gamou Togo Suganami	25.076	BS	100
4	52	SAITAMATOYOPET GB GR Supra GT TOYOTA GR Supra / 2UR-G	Hiroki Yoshida Kohta Kawaai	28.041	BS	75
5	31	TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV / 2UR-G	Koki Saga Yuhki Nakayama	28.122	BS	15
6	88	JLOC LAMBORGHINI GT3 Lamborghini HURACAN GT3 / DGF	Takashi Kogure Yuya Motojima	1 Lap	YH	45
7	6	ADVICS muta MC86 TOYOTA 86 MC / GTA V8	Ryohei Sakaguchi Kazuto Kotaka	1 Lap	BS	9
8	4	GOODSMILE HATSUNE MIKU AMG Mercedes AMG GT3 / M159	Nobuteru Taniguchi Tatsuya Kataoka	1 Lap	YH	21
9	7	Studie BMW M6 BMW M6 GT3 / P63B44	Seiji Ara Tomohide Yamaguchi	1 Lap	YH
10	11	GAINER TANAX GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT	Katsuyuki Hiranaka Hironobu Yasuda	1 Lap	DL	100
11	25	HOPPY Porsche PORSCHE 911 GT3 R / MA186	Takamitsu Matsui Kimiya Sato	1 Lap	YH	9
12	10	TANAX ITOCHU ENEX with IMPUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT	Kazuki Hoshino Keishi Ishikawa	1 Lap	YH	39
13	34	Modulo KENWOOD NSX GT3 Honda NSX GT3 / JNC1	Ryo Michigami Jake Parsons	1 Lap	YH	24
14	21	Hitotsuyama Audi R8 LMS Audi R8 LMS / DAR	Shintaro Kawabata Tsubasa Kondo	1 Lap	YH	27
15	5	MACHSYAKEN GTNET MC86 MACH GO TOYOTA 86 MC / GTA V8	Natsu Sakaguchi Yuya Hiraki	1 Lap	YH	33

Championnat

GT500

Po	No	Driver	Total	WH
1	14	Kazuya Oshima Sho Tsuboi	47	94
2	37	Ryo Hirakawa Nick Cassidy	46	92
3	17	Koudai Tsukakoshi Bertrand Baguette	44	88
4	36	Yuhi Sekiguchi Sacha Fenestraz	41	82
5	39	Yuichi Nakayama	39	78
6	100	Naoki Yamamoto Tadasuke Makino	38	76
7	38	Yuji Tachikawa Hiroaki Ishiura	30	60
8	39	Heikki Kovalainen	28	78
9	23	Tsugio Matsuda Ronnie Quintarelli	25	50
10	16	Hideki Mutoh Ukyo Sasahara	17	34
11	8	Tomoki Nojiri Nirei Fukuzumi	16	32
12	3	Kohei Hirate Katsumasa Chiyo	16	32
13	64	Takuya Izawa Hiroki Otsu	10	20
14	19	Yuji Kunimoto Ritomo Miyata	7	14
15	39	Kenta Yamashita	6	78
16	39	Sena Sakaguchi	5	78
17	12	Daiki Sasaki Kazuki Hiramine	3	6
18	24	Mitsunori Takaboshi Jann Mardenborough	1	2

GT300

Po	No	Driver	Total	WH
1	65	Naoya Gamou Togo Suganami	50	150
2	11	Katsuyuki Hiranaka Hironobu Yasuda	41	123
3	56	Kiyoto Fujinami Joao Paulo de Oliveira	36	108
4	61	Takuto Iguchi Hideki Yamauchi	34	102
5	55	Shinichi Takagi Toshiki Oyu	34	102
6	52	Hiroki Yoshida Kohta Kawaai	33	99
7	2	Hiroki Katoh Masataka Yanagida	31	93
8	88	Takashi Kogure Yuya Motojima	20	60
9	18	Takashi Kobayashi Kosuke Matsuura	15	45
10	10	Kazuki Hoshino Keishi Ishikawa	13	39
11	5	Natsu Sakaguchi Yuya Hiraki	11	33
12	31	Koki Saga Yuhki Nakayama	11	33
13	4	Nobuteru Taniguchi Tatsuya Kataoka	10	30
14	21	Shintaro Kawabata Tsubasa Kondo	9	27
15	96	Morio Nitta Sena Sakaguchi	8	24
16	34	Ryo Michigami Jake Parsons	8	24
17	6	Ryohei Sakaguchi Kazuto Kotaka	8	24
18	25	Takamitsu Matsui Kimiya Sato	3	9
19	7	Seiji Ara Tomohide Yamaguchi	2	6
20	9	Tomonobu Fujii Kei Cozzolino	2	6
21	360	Takayuki Aoki Yusaku Shibata	1	3