par La rédaction

PSA met de l'Hybride dans ses HDi

Zapping Le Blogauto Essai de la Cupra Born en Laponie

La mode mais surtout l'avenir est dans les nergies alternatives et les vhicules hybrides. Les solutions techniques et les nouveaux carburants sont autant de pistes que tous les constructeurs et nergistes explorent aujourd'hui. Le Groupe PSA se devait donc de proposer une alternative dans ce domaine, sentant bien la demande du public mise en exergue galement par l'explosion des prix des carburants et la proche pnurie des nergies traditionnelles. L'annonce avait dj t faite en dbut de ce mois.

PSA prsentait donc aujourd'hui la presse sa nouvelle armes pour rpondre au prochain dfis nergtiques : l'hybride HDi.

Avec la 307 et la C4 hybride HDi, le groupe choisi de porter ses

efforts sur le mariage de l'lectrique et du diesel. En effet, pour

Yves Rouaux, responsable produits inovation la direction stratgie

produit groupe, en parlant du march europen : "Le march des hybrides

ny existe pas aujourdhui et les conditions pour voir dcoller

les ventes des hybrides essence ne sont actuellement pas

remplies." Exit l'essence et

bienvenue le diesel et la technologie hybride parallle dans laquelle

le moteur thermique sert dplacer le vhicule et le moteur lectrique

lui est charg de rcuprer l'nergie cintique de la voiture et de

grer les vitesses basses pour lesquelles le moteur thermique est peu

efficace. Jusqu'ici rien de trs original.

Plus innovant, le mariage

de l'HDi et de l'lectrique. Selon les tudes de PSA, la consommation

d'une voiture hybride essence est sensiblement identique celle d'un

modle thermique diesel avec un gain d'mission de CO2 de seulement

10%. De plus, le cot d'un vhicule hybride essence est trs largement

suprieur celui d'un vhicule diesel.

D'autre part, notre vieux

continent prfre les voitures diesel puisque une voiture sur deux

roule au diesel, en Franc on atteint mme les 70%.

Le pari de PSA

est donc de rpondre une vritable attente en misant sur une rupture

en matire de consommation : allier la souplesse de l'lectrique en

cycle urbain au rendement des moteurs diesels.

Mais ne rvez pas

trop, vous n'tes pas encore prt rouler en hybride diesel. En effet,

les cots de production sont encore bien trop important pour envisager

une offre commerciale sur ce type de modle. Comme le dit PSA : "

Toutefois, la promesse apporte par la prsentation dHybride HDi ne se

ralisera que si le surcot de cette technologie peut tre rduit"

Quelles sont donc les caractristiques techniques de ces deux dmonstrateurs ? Revue de dtail.

VHICULE

Plate-forme Citron C4 et Peugeot 307 Hybride HDi

Masse totale vide 1 390 kg

Dont - masse de lHybridation seule 110 kg

Capacit rservoir 60 litres

Freins Systme hydraulique conventionnel et freinage

rcupratif par moteur lectrique. Pilotage lectronique des 2 systmes de faon combine, pour optimiser la rcupration dnergie.

MOTEUR THERMIQUE

Type : Diesel 1,6 litre turbo

4 cylindres en ligne en position transversale AV

66 kW 4 000 tr/min - 215 Nm 1 750 tr/min

Dmarrage par Alterno-dmarreur rversible (systme Stop & Start)

MOTEUR LECTRIQUE

Type : Synchrone aimants permanents

16 kW (22 Ch) en continu, couple de 80 Nm

23 kW ( 32 Ch) en puissance de crte, couple maxi de 130 Nm

BATTERIE HAUTE TENSION

Type Nickel-mtal hydrure.

Tension nominale 288 Volts.

Capacit 6,5 Ah.

Autonomie du vhicule en mode lectrique 5 km

TRANSMISSION

Type bote de vitesses manuelle pilote

Nombre de rapports 6

PERFORMANCES ET

CONSOMMATIONS DHYBRIDE HDi