C'est l'offensive PHEV pour le groupe PSA au Paris Motor Show 2018. Globalement il y a deux proposition d'hybride rechargeable. Ici, on part sur la version haute, le Peugeot 3008 HYbrid4.

Esthétiquement, ce Peugeot 3008 HYbrid4 ressemble à...un 3008. Merci Monsieur de la Palice ! Bon, ci-et-là, on trouve des mentions bleutées du caractère électrifiée de la bestiole au lion. Mais, c'est surtout la présence de deux trappes qui trahit la partie électrique rechargeable.

Ici, contrairement à l'hybridation 2 roues motrices appelée "HYbrid", l'HYbrid4 permet d'avoir 4 roues motrices comme son nom l'indique. La capacité de la batterie est un peu plus grande (13,2 kWh contre 11,8 pour l'hybrid) et surtout, le moteur électrique n'est pas intégré à la boîte EAT8, mais est sur le train arrière. Le moteur de 110 ch est associé à un réducteur et entraîne donc les roues arrières pendant que le moteur thermique entraîne les roues avant. C'est le système que l'on retrouve sur le DS 7 Crossback E-Tense 4x4.

Pour le thermique, il s'agit du 1.6L Puretech qui développe ici 200 chevaux. Contrairement à la version Hybrid de 225 ch, le Peugeot 3008 GT HYbrid4 développe un cumul de 300 chevaux répartis sur les 4 roues. Côté prestations, cela dépote malgré le gabarit de l'engin. Le 0 à 100 km/h est fait en 6,5 s. Mais, le 3008 GT HYbrid 4 est aussi capable de parcourir 50 km en pur électrique (cycle NEDC, donc comptez 30/35 km en réel). Surtout, cela permet d'abaisser à 49 g de CO2/km les émissions selon le cycle WLTP !

300 chevaux, mais 49 g de CO2/km

A noter côté technique, que le Peugeot 3008 GT HYbrid4 possède deux modes de freinage. Le mode "normal" remplace le frein moteur (et la pompe à vide) des thermiques classiques par un frein électrique dit i-Booster. Cela permet de régénérer la batterie. Un deuxième mode, dit "Brake" (bien connu des conducteur de Leaf par exemple) permet de freiner sans toucher à la pédale de frein. C'est un super frein moteur en quelque sorte.

Le 3008 en profite pour améliorer le confort avec un nouveau train arrière multi-bras. A l'intérieur, on trouve de l'Alcantara "Gris Gréval", ainsi que des décors en vrai bois (!) "Grey Oak". Technologiquement, Peugeot remet son SUV à niveau avec le régulateur de vitesse adaptatif, Stop & Go et aide au maintien dans la voie. Du désormais classique dans ce niveau de gamme.

Avec 300 chevaux, et l'hybridation, le Peugeot 3008 GT HYbrid4 paraît fort séduisant. Reste à connaître le prix de tout cela. Pour ceux qui voudrait de l'hybride mais mois de puissance (et sans doute moins cher...), le 3008 sera bientôt décliné en hybrid, avec l'e-EAT8 et 225 chevaux (mais 2 roues motrices).

Illustration : Leblogauto.com