Lancer le diaporama
Mondial Paris 2018 Live : Peugeot 3008 GT HYbrid4 1
+5
LANCER LE DIAPORAMA
par Thibaut Emme

Mondial Paris 2018 Live : Peugeot 3008 GT HYbrid4

C'est l'offensive PHEV pour le groupe PSA au Paris Motor Show 2018. Globalement il y a deux proposition d'hybride rechargeable. Ici, on part sur la version haute, le Peugeot 3008 HYbrid4.

Zapping Le Blogauto Essai MG ZS EV

C'est l'offensive PHEV pour le groupe PSA au Paris Motor Show 2018. Globalement il y a deux proposition d'hybride rechargeable. Ici, on part sur la version haute, le Peugeot 3008 HYbrid4.

Esthétiquement, ce Peugeot 3008 HYbrid4 ressemble à...un 3008. Merci Monsieur de la Palice ! Bon, ci-et-là, on trouve des mentions bleutées du caractère électrifiée de la bestiole au lion. Mais, c'est surtout la présence de deux trappes qui trahit la partie électrique rechargeable.

Ici, contrairement à l'hybridation 2 roues motrices appelée "HYbrid", l'HYbrid4 permet d'avoir 4 roues motrices comme son nom l'indique. La capacité de la batterie est un peu plus grande (13,2 kWh contre 11,8 pour l'hybrid) et surtout, le moteur électrique n'est pas intégré à la boîte EAT8, mais est sur le train arrière. Le moteur de 110 ch est associé à un réducteur et entraîne donc les roues arrières pendant que le moteur thermique entraîne les roues avant. C'est le système que l'on retrouve sur le DS 7 Crossback E-Tense 4x4.

Pour le thermique, il s'agit du 1.6L Puretech qui développe ici 200 chevaux. Contrairement à la version Hybrid de 225 ch, le Peugeot 3008 GT HYbrid4 développe un cumul de 300 chevaux répartis sur les 4 roues. Côté prestations, cela dépote malgré le gabarit de l'engin. Le 0 à 100 km/h est fait en 6,5 s. Mais, le 3008 GT HYbrid 4 est aussi capable de parcourir 50 km en pur électrique (cycle NEDC, donc comptez 30/35 km en réel). Surtout, cela permet d'abaisser à 49 g de CO2/km les émissions selon le cycle WLTP !

300 chevaux, mais 49 g de CO2/km

A noter côté technique, que le Peugeot 3008 GT HYbrid4 possède deux modes de freinage. Le mode "normal" remplace le frein moteur (et la pompe à vide) des thermiques classiques par un frein électrique dit i-Booster. Cela permet de régénérer la batterie. Un deuxième mode, dit "Brake" (bien connu des conducteur de Leaf par exemple) permet de freiner sans toucher à la pédale de frein. C'est un super frein moteur en quelque sorte.

Le 3008 en profite pour améliorer le confort avec un nouveau train arrière multi-bras. A l'intérieur, on trouve de l'Alcantara "Gris Gréval", ainsi que des décors en vrai bois (!) "Grey Oak". Technologiquement, Peugeot remet son SUV à niveau avec le régulateur de vitesse adaptatif, Stop & Go et aide au maintien dans la voie. Du désormais classique dans ce niveau de gamme.

Avec 300 chevaux, et l'hybridation, le Peugeot 3008 GT HYbrid4 paraît fort séduisant. Reste à connaître le prix de tout cela. Pour ceux qui voudrait de l'hybride mais mois de puissance (et sans doute moins cher...), le 3008 sera bientôt décliné en hybrid, avec l'e-EAT8 et 225 chevaux (mais 2 roues motrices).

Illustration : Leblogauto.com

Pour résumer

C'est l'offensive PHEV pour le groupe PSA au Paris Motor Show 2018. Globalement il y a deux proposition d'hybride rechargeable. Ici, on part sur la version haute, le Peugeot 3008 HYbrid4.

Thibaut Emme
Rédacteur
Thibaut Emme

La quotidienne

Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.

Albums Photos