par Joest Jonathan Ouaknine

Mondial de l'auto 2008 Live: Renault Dauphine Henney-Kilowatt

Une Dauphine sur le stand Renault, c'est tonnant. Mais en plus, c'est une trs rare Dauphine lectrique. Pour faire cho la 106 Electric prsente sur le stand Peugeot?

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Une Dauphine sur le stand Renault, c'est tonnant. Mais en plus, c'est une trs rare Dauphine lectrique. Pour faire cho la 106 Electric prsente sur le stand Peugeot?

La Dauphine a connu son quart d'heure de gloire aux Etats-Unis. La mnagre Amricaine avait envie d'une voiture compacte, 4 portes et la Dauphine tait cette voiture. Un premier lot de voitures fut expdi et ils s'est vendu plus vite que prvu.

De quoi impressionner Nikita Kroutchev, en visite Flins:

Cela impressionna galement C. Russel Feldman. Il est la fois prsident de la National Union Electric Corporation, de Henney Motor Co (qui fabrique des limousines et des ambulances) et des batteries Exide. Il commande 200 Dauphine sans moteur Renault. A la place, il installe un moteur General Electric.

En 1959, Henney prsente une version "citadine", quipe de 12 batteries de 6V. De quoi atteindre environ 60km/h et rouler 60km.

En 1960, le constructeur sort une deuxime version. Equipe de 14 batteries de 6V, elle atteint environ 80km/h et possde une autonomie de 80km.

De l'extrieur, seul le badge "Henney" trahit cette drle de Dauphine. Mais une fois que l'on ouvre le capot et le coffre, on est saisi par le nombre de batteries. Il y en a partout! Une Dauphine normale pse 650kg. Avec les batteries, la masse passe 1150kg! En 1959, madame Smith tait persuade qu'il y aurait indfiniment du ptrole. Pourquoi acheter une lectrique? Seules 32 Dauphine Henney-Kilowatt (dont 8 deuxime version?) furent construites.

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La Dauphine Henney-Kilowatt eu une descendante! En 1979, ElectriCar eut l'ide de convertir une Renault Le Car (version US de la R5) l'lectrique. Ca donna la "Leopard Lectric". Ce fut galement un flop.

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