par Bernard Fournol

Mondial Auto Paris 2010 Live: Honda Jazz Hybrid

En accolant le système d’hybridation maison –IMA- à son modèle compact à succès, Honda compte bien se faire une place au soleil de l’hybride. La Jazz, archétype de la petite voiture brillante et économique, une des clefs de voûte du constructeur depuis la Civic de 1972, doit faire oublier une cure de jouvence significative, en adoptant une face avant - bouclier, ailes, optiques ou encore calandre- revue pour l’occasion. Dans le détail, les spécialistes auront relevé que la finition du modèle d'exposition s'apparente à  une Luxury Cuir. Les jantes passent de 16 à 15 pouces, selon un pratique de "downsizing" en vigueur sur les hybrides du constructeur, mais c'est à l'arrière que l'on trouve le plus grand nombre de changements. Plus d'accoudoir central arrière, une nouvelle tablette articulée plus qualitative et un coffre qui perd son double fond -la faute aux batteries- et gagne des coffres latéraux pour accueillir le matériel nécessaire à la réparation d'une crevaison, devenu indésirable sous le plancher. Commercialisation en mars 2011.

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En accolant le système d’hybridation maison –IMA- à son modèle compact à succès, Honda compte bien se faire une place au soleil de l’hybride. La Jazz, archétype de la petite voiture brillante et économique, une des clefs de voûte du constructeur depuis la Civic de 1972, doit faire oublier des précédents en demi-teinte et surfer sur la vague dynamique du CR-Z.  La petite Honda en profite pour faire une cure de jouvence significative, en adoptant une face avant - bouclier, ailes, optiques ou encore calandre- revue pour l’occasion. Dans le détail, les spécialistes auront relevé que la finition du modèle d'exposition s'apparente à  une Luxury Cuir. Les jantes passent de 16 à 15 pouces, selon un pratique de "downsizing" en vigueur sur les hybrides du constructeur, mais c'est à l'arrière que l'on trouve le plus grand nombre de changements. Plus d'accoudoir central arrière, une nouvelle tablette articulée plus qualitative et un coffre qui perd son double fond -la faute aux batteries- et gagne des coffres latéraux pour accueillir le matériel nécessaire à la réparation d'une crevaison, devenu indésirable sous le plancher. Commercialisation en mars 2011.

Pour résumer

En accolant le système d’hybridation maison –IMA- à son modèle compact à succès, Honda compte bien se faire une place au soleil de l’hybride. La Jazz, archétype de la petite voiture brillante et économique, une des clefs de voûte du constructeur depuis la Civic de 1972, doit faire oublier une cure de jouvence significative, en adoptant une face avant - bouclier, ailes, optiques ou encore calandre- revue pour l’occasion. Dans le détail, les spécialistes auront relevé que la finition du modèle d'exposition s'apparente à  une Luxury Cuir. Les jantes passent de 16 à 15 pouces, selon un pratique de "downsizing" en vigueur sur les hybrides du constructeur, mais c'est à l'arrière que l'on trouve le plus grand nombre de changements. Plus d'accoudoir central arrière, une nouvelle tablette articulée plus qualitative et un coffre qui perd son double fond -la faute aux batteries- et gagne des coffres latéraux pour accueillir le matériel nécessaire à la réparation d'une crevaison, devenu indésirable sous le plancher. Commercialisation en mars 2011.

Bernard Fournol
Rédacteur
Bernard Fournol

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