par Frederic Papkoff

Détroit 2012 : Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept

Le premier véhicule hybride plug-in de peu adapté aux Etats-Unis. Pour ce marché, un XC60 avec moteur essence semble paré à prendre la route...

Zapping Le Blogauto Essai Cupra Formentor VZ5 sur neige

Le premier véhicule hybride plug-in de Volvo sera prochainement commercialisé en Europe. Doté d'un moteur diesel il est peu adapté aux Etats-Unis. Pour ce marché, un XC60 avec moteur essence semble paré à prendre la route...

Avec son architecture hybride dotée d'un moteur thermique pour les roues avant et d'un moteur électrique pour les roues arrière, Volvo peu adapter son offre de façon relativement souple. Ainsi, après la V60 hybride plug-in diesel pour l'Europe, un XC60 hybride plug-in avec moteur essence semble se rapprocher pour le marché américain. C'est du moins ce que l'on peut imaginer de façon réaliste avec la présentation de ce "concept" au salon de Détroit.

L'architecture hybride est donc strictement identique à celle de la V60 : moteur thermique à l'avant, moteur électrique pour les roues arrière, batterie lithium-ion 12 kWh au fond du coffre. Les deux véhicules partagent d'ailleurs leur plateforme... Une exception notable : le compartiment moteur abrite ici un 4 cylindres turbo à injection directe essence, et non plus un 5 cylindres turbo diesel. Volvo annonce la puissance de son moteur électrique à 70 ch et 200 Nm.

Le moteur 4 cylindres de 2 litres appartient à la nouvelle famille de blocs modulaires VEA (Volvo Environmental Architecture) en cours de développement. Il développe ici 280 ch et 380 Nm de couple. Il est en outre doté d'un système ISG (Integrated Starter Generator) connecté au vilebrequin et qui peut non seulement faire démarrer le moteur, mais aussi lui apporter un supplément de 45 ch lors des accélérations. Avec une puissance cumulée de 350 ch, le concept se permet d'ailleurs d'arborer un logo T8, montrant ainsi symboliquement ses performances supérieures à celle du T6...

On retrouve ici les possibilités annoncées pour la V60 : roulage en mode électrique (56 km d'autonomie), thermique ou les deux (avec dans ce 4 roues motrices) via 3 modes Pure / Hybrid / Power, possibilité de forcer à économiser l'énergie électrique pour une utilisation ultérieure (approche connue d'une zone réservée aux véhicules électriques par exemple)... La consommation est ici annoncée à 2,3 l/100 km, ce qui correspond à 53 g/km pour les émissions de CO2. Ceci en cycle d'homologation européen NEDC mixte.

Pour l'effet concept, le XC60 adopte une livrée blanche avec des éclairages bleutés, ainsi qu'un bouclier intégrant des échappements spécifiques. A bord, le bleu est aussi au rendez-vous pour la sellerie et la planche de bord. L'instrumentation éclairée en bleu, vert ou rouge fait écho au mode choisi : Pure (électrique seul), Hybrid (fonctionnement normal), ou Power (mettant logiquement l'accent sur la puissance).

Source : Volvo

Pour résumer

Le premier véhicule hybride plug-in de peu adapté aux Etats-Unis. Pour ce marché, un XC60 avec moteur essence semble paré à prendre la route...

La quotidienne

Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.