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CES 2016 : Volkswagen Budd-e Concept 1
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par Gautier Bottet

CES 2016 : Volkswagen Budd-e Concept

Après Audi ou Porsche à Francfort, c'est au tour de Volkswagen de montrer en partie ses plans en matière de véhicule électrique, avec le Budd-e. Une verison modernisée du Bulli, qui est aussi pleinement connecté.Le Volkswagen Budd-e marque la première communication de Volkswagen autour de son ensemble de briques techniques dédiées aux futurs véhicules électriques. Un ensemble baptisé MEB (Modularer Elektrisch Baukasten).

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Sur le Budd-e, on trouve ainsi une batterie plate occupant le plancher, et d'une capacité de 92,4 kWh. Une capacité conséquente donc, qui permettrait une autonomie de 533 km en cycle. Question recharge, Volkswagen compte sur des systèmes de charge très rapide en courant continu pour recharger à 80% en une demi-heure, mais aussi sur la charge par induction pour simplifier la vie des utilisateurs (plus lente bien entendu).

Il s'agit ici d'un modèle à 4 roues motrices, avec 100 kW / 200 Nm à l'avant, et 125 kW / 290 Nm à l'arrière. Suffisant pour procurer des performances plus qu'honorables à ce monospace familial de 4597 de long et 1940 mm de large : vitesse maximale de 180 km/h et un 0 à 100 km/h en 6"9.

Volkswagen précise que ce concept se positionne entre Touran et Multivan, esquissant un possible remplacement en électrique du Sharan à l'horizon 2019, puisque telle est la date évoquée à plusieurs reprises dans le communiqué officiel...

Le style évoque de façon moderne sans touche de rétro celui du Bulli : dessin en V de la face avant, pli latéral continu... Il conserve au passage quelques attributs avec une seule porte coulissante arrière par exemple (à commande gestuelle). Ce qui permet de proposer un espace arrière "Lounge" avec une grande banquette en coin et un grand écran sur le flanc côté conducteur. Une disposition qui met en valeur le plancher plat et l'espace avant dégagé.

Le poste de conduite fusionne les divers écrans dans une seule large surface visuelle, mais techniquement réalisée avec deux écrans TFT, de 12,3 et 13,3 pouces. Les informations peuvent être déplacées d'un écran à l'autre, ou vers l'affichage tête haute. Les occupants peuvent agir avec ces écrans, par commande vocale, avec identification automatique de l'occupant qui parle, commande gestuelle, ou commande tactile. Des commandes tactiles que l'on retrouve sur le volant, avec des surfaces haptiques, et contextuelles.

L'interaction ne s'arrête pas au véhicule, et le Budd-e justifie sa présence au CES via diverses fonctionnalités. Intégré au réseau des appareils connectés de son propriétaire, il peut échanger des informations comme un frigo connecté avant d'aller faire les courses, répondre à l'interphone avec caméra depuis sa voiture, ouvrir la porte, visualiser les images des caméras de surveillance de son domicile, ou interagir avec le chauffage ou l'éclairage par exemple. Budd-e dispose également d'une boîte de dépôt, permettant de se faire livrer directement dans sa voiture, sans laisser l'accès à l'ensemble du véhicule.

Source : Volkswagen

Pour résumer

Après Audi ou Porsche à Francfort, c'est au tour de Volkswagen de montrer en partie ses plans en matière de véhicule électrique, avec le Budd-e. Une verison modernisée du Bulli, qui est aussi pleinement connecté.Le Volkswagen Budd-e marque la première communication de Volkswagen autour de son ensemble de briques techniques dédiées aux futurs véhicules électriques. Un ensemble baptisé MEB (Modularer Elektrisch Baukasten).

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Rédacteur
Gautier Bottet

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